Veel fietsers zien de ADAC als de schandalige lobbygroep voor automobilisten en daarmee als de natuurlijke vijand van alle fietsers. Maar het feit dat de meesten van ons zelf chauffeur zijn en dus ook graag ADAC-lid zijn, wordt vaak genegeerd. Er is iets speciaals aan een fietstocht in de Alpen in de auto maken en weten dat de ADAC me in geval van nood naar huis zal vliegen of dat de Gele Engelen me zullen helpen als mijn auto pech heeft.
Na alle schandalen uit het recente verleden bij de ADAC hoort het waarschijnlijk bij het nieuwe charmeoffensief om ook de fietsers op de weg te ontzien. Naast de gebruikelijke testen, zoals die van fietshelmen, geeft de ADAC nu ook tips om veilig te fietsen. Aanleiding hiervoor is de zorgwekkende toename van het aantal fietsers dat betrokken is bij ongevallen in de afgelopen 37 jaar met 35 procent. De ADAC telde in 71.000 2013 ernstig gewonde en omgekomen fietsers – vergeleken met “slechts” 52.000 in 1979.
In 2013 verloren 354 fietsers het leven op de weg. Het dramatische aan dit aantal is het feit dat fietsers met in totaal 3.339 doden 10,6 procent van het totale aantal uitmaken. Toegepast op de kilometerstand berekent de ADAC dat er voor fietsers vijf keer meer kans is om bij een ongeval om het leven te komen dan voor inzittenden van een auto.
Vooral oudere fietsers lopen een bijzonder risico. 56 procent van de slachtoffers (197) is ouder dan 65 jaar. Dit komt natuurlijk door de toegenomen kwetsbaarheid op latere leeftijd.
Maar de ADAC zou de belangen van automobilisten niet behartigen als zij met dit bericht niet ook zouden wijzen op wat fietsers op de weg verkeerd doen.
Ongevallen gebeuren volgens de ADAC het vaakst in de bebouwde kom op kruispunten. Hoewel fietsers vaak over het hoofd worden gezien door afslaande automobilisten, zijn aanrijdingen tussen twee fietsers niet ongewoon. De meeste van deze ongevallen werden veroorzaakt door links verkeer dat in strijd met de regels reed.
"Wederzijdse aandacht is een zeer belangrijke voorwaarde voor het verbeteren van de verkeersveiligheid", zegt Ulrich Klaus Becker, adjunct-directeur Verkeer. “Dat geldt niet alleen voor de interactie tussen fietsers en automobilisten, maar ook voor de fietsers zelf. Ik zou willen dat nog meer mensen de fiets zouden begrijpen en gebruiken als alternatief voor de auto. Des te belangrijker is het dat iedereen zich ook echt aan de regels houdt en eerlijk en begripvol met elkaar omgaat.”
We kunnen echter niet nalaten erop te wijzen dat de zeer ongelukkige selectie van afbeeldingen voor de achtergrondafbeelding van de afbeelding laat zien dat ze duidelijk niet echt klaar zijn om als belangenbehartigingsgroep voor fietsers serieus te worden genomen: Alleen de wiebelige plastic fles in de flessenhouder en de schoenenkeuze van een jongedame die niet optimaal is, zijn twee potentiële bronnen van gevaar.
Laat een bericht achter