Proefrit: Het nieuwe topmodel van Canyon zou lichter, stijver, aerodynamischer en comfortabeler zijn dan zijn voorganger. Velomotion presenteert de belangrijkste feiten en heeft er al een testrit mee gemaakt.
780 gram framegewicht in maat M, 1.130 gram voor frame en vorkset, balhoofdstijfheid 105 N/mm, trapasstijfheid 70 N/mm en vorkcomfort 73 N/mm - dat zijn de kale cijfers van Canyon's topmodel Ultimate CF SLX in het modeljaar 2016. Canyon presenteert de 4e generatie van het frame, dat veel wordt gebruikt door ambitieuze amateurwielrenners en kan bogen op een indrukwekkende reeks overwinningen in het profpeloton: het bracht Cadel Evans onder andere naar het wereldkampioenschap titel in 2009, Alexander Kristoff naar Olympisch brons in 2012 en Nairo Quintana naar de Giro-overwinning in 2014.
De Ultimate CF SLX is volledig opnieuw ontworpen voor 2016. Het vorige model is visueel herkenbaar, maar de 2016-versie heeft zijn eigen signatuur. Smalle, naar keuze hoekige of ronde buizen domineren het uiterlijk. De overgangen van de balhoofdbuis naar de bovenbuis en van de onderbuis naar de trapas zijn vloeiend. Het uiterlijk is meer filigraan dan de voorganger. De testfiets presenteerde zich in technisch cool grijs.
Stijver en aerodynamischer
In de nieuwe Ultimate CF SLX is de opstelling van de koolstofvezels volledig herzien. Op sommige plaatsen - bijvoorbeeld op de bovenbuis - zijn vezellagen weggelaten, terwijl kritieke punten zoals de balhoofdbuis of trapas zijn verstevigd. Het doel was om het gewicht te kunnen verminderen zonder aan stijfheid of veiligheid in te boeten. De STW-waarde, die de verhouding tussen stijfheid en gewicht uitdrukt, is nu 135 in framemaat M. Deze is dus iets verhoogd ten opzichte van het vorige model.
Feiten over de Canyon Ultimate CF SLX 2016
[easytable class="tafel-begrensd"]Framemaat M, Ultimate CF SLX
Gewicht lijst met kunstwerk, 780g
Gewicht vork (210 mm schacht), 295 g
Stuurkopstijfheid, 105N/mm
Stijfheid trapas, 70N/mm
Vork met laterale stijfheid, 52N/mm
Comfortvork, 73N/mm
Gewicht frameset, 1130 g
[/eenvoudige tabel]Een belangrijk ontwikkelingsdoel was om het frame aerodynamischer te maken dan zijn voorganger. De brede onder- en bovenbuizen van de 3e generatie behoren nu tot het verleden en de focus ligt nu op gestroomlijnde, slankere doorsneden. Dit komt het duidelijkst tot uiting op de balhoofdbuis, die nu naar voren is afgerond als de boeg van een schip. Een vork van 1 ¼ inch draait naar binnen. De balhoofdbuis loopt ook iets taps toe. Aerodynamica wordt niet alleen in aanmerking genomen bij de verschillende buisdoorsneden, maar ook bij de overgang van frame naar vork, vorkbladen, balhoofd, afstandhouders en - afhankelijk van de uitrustingsvariant - stuur. Hierdoor is de aerodynamica van de Ultimate CF SLX met 10 procent verbeterd ten opzichte van zijn voorganger. In cijfers uitgedrukt bespaart een bestuurder 45 watt aan vermogen bij 13 km/u.
Innovatieve zadelklem, verschoven maten
De ingenieurs van Canyon bedachten iets bijzonder innovatiefs voor comfort op het zadel: een rond plastic onderdeel wordt in de zitbuis gestoken en vastgeklemd met een stelschroef. Dit bevindt zich op de interface tussen de zitbuis en de twee staande achtervorken. De klemkrachten worden over het oppervlak van het inzetstuk verdeeld, de mogelijke veeruitslag van de zadelpen wordt met maximaal 110 mm verlengd. Naast het strakke uiterlijk van de zadelklem belooft Canyon een verbetering van 15 procent in zadelcomfort.
Grotere verschuivingen hebben geresulteerd in de geometrieën en maataanduidingen. De nieuwe maat M is gebaseerd op de oude maat L, de nieuwe framemaat 2XL komt overeen met de oude 3XL. Die laatste bestaan niet meer, het nieuwe spectrum loopt van 2XS tot 2XL. Ruiters met een lengte van rond de 1,80 meter, die vroeger precies tussen M en L varieerden, zijn nu duidelijk ingedeeld bij de M framemaat. Canyon hoopt dat deze aanpassing meer rijders in staat zal stellen om duidelijk "hun" framemaat te vinden die bij hen past en dat kostbare aanpassingen aan de stuurpenlengte niet langer nodig zijn. De eigenschappen van de Ultimate CF SLX zijn daarentegen niet veranderd, waardoor de stack-to-reach waarden van de individuele framematen grotendeels gelijk blijven. De fiets bevindt zich daarmee tussen de Aeroad met een zeer gestrekte zitpositie en de meer rechtopstaande endurance-modellen.
geometrie tafel
[eenvoudige tabel]Framemaat, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
Zitbuis lengte (mm),432,462,492,522,552,582,612
Lengte bovenbuis (mm),513,529,543,556,571,596,612
Lengte balhoofdbuis (mm),95,113,136,155,181,202,219
Stuurhoek (°),69.6,71,72.25,73.25,73.25,73.5,73.75
Zitbuishoek (°),73.5,73.5,73.5,73.5,73.5,73.5,73.5
Lengte liggende achtervork (mm), 410,410,410,410,410,410,410,
Wielbasis (mm),975,980,985,988,1003,1026,1039
Stapel (mm),500,522,546,567,592,613,631
Bereik (mm),368,378,385,391,399,418,428
STR,1.36,1.38,1.42,1.45,1.48,1.47,1.47
[/eenvoudige tabel]proefrit
De testfiets was uitgerust met Shimano's Dura Ace DI2 met semi-compacte 52-36 cranks, Zipp 303 carbon clinchers met Continental Grand Prix 4000 S II banden met een breedte van 25 millimeter, VCLS zadelpen en een platte aerobar en stuurpen unit van Canyon as wel het Antares zadel van Fizik. Met deze uitrusting weegt maat L volgens Canyon zeven kilogram met pedalen. De fiets werd gereden tijdens een testronde van 60 kilometer in de buurt van Pamplona, met een paar vlakke stukken, een klim van bijna 5 kilometer, een bochtige afdaling en hobbelige stukken. De wegomstandigheden waren grotendeels goed, met een paar passages die wat ruiger waren. In de zon en bij 30 graden werd er dankzij het snelheidswerk van enkele professionals van het Movistar-team uiteindelijk een gemiddelde van bijna 30 km/u opgetekend.
De nieuwe Ultimate CF SLX is net zo wendbaar als zijn voorganger, die in directe vergelijking iets wendbaarder blijft. Zoals gewoonlijk is het rijgedrag aantrekkelijk voor bestuurders die graag door krappe bochten en snelle afdalingen cirkelen, maar willen vertrouwen op geruststellende veiligheidsreserves in termen van balhoofdstijfheid. Fladderen is volkomen vreemd aan het frame. De motor accelereert direct, is levendig en houdt van een actieve rijstijl. Dit spreekt zowel klimmers als sprinters aan. De verschuiving in geometrie was duidelijk merkbaar voor de auteur doordat de boven- en balhoofdbuis korter waren dan wat we gewend zijn van de privé Ultimate AL met conventionele geometrie. Na twee uur rijden was een aanzienlijk grotere belasting van de nek en schouders merkbaar. Wat de verbeterde aerodynamica van het frame betreft, moet je vertrouwen op de gegevens die de windtunnelmetingen opleveren. Een bijzondere aerodynamische gladheid is niet merkbaar. Het is anders als het om comfort gaat: de frameset heeft een aantal hobbels op de Spaanse wegen gladgestreken, maar bood zeker niet te veel flexibiliteit. Wielen die speciaal zijn ontworpen voor comfort leveren sterkere dempingsprestaties.
Het door Canyon zelf ontwikkelde aerobar ligt zeer comfortabel in de hand, zowel bij het bergopwaarts rijden in een vlakke topstangpositie als in de onderste hefarm. De elektronische Shimano versnellingen deden hun werk met messcherpe precisie. Een leuke traktatie zijn de extra schakelknoppen, die links en rechts in de klassiek ogende boog van de trekstang zijn gemonteerd en tijdens een sprint van versnelling kunnen wisselen. De bolvormige Zipp-wielen zorgden voor een subtiel maar hoorbaar donderend geluid. Wat betreft de remprestaties van de koolstofflanken was er geen merkbaar verschil met klassieke aluminium remflanken, althans in de droge omstandigheden van de testrit. Alleen het smalle, platte Antares-zadel van Fizik zou plaats maken voor een ander model als je het zou kopen.
Conclusie en prijzen
De nieuwe Canyon Ultimate CF SLX is een high-end sportproduct dat erg leuk is om te gebruiken. Het is onmiskenbaar een racefiets. Rijders die de voorkeur geven aan een meer ontspannen geometrie en maximaal zitcomfort zijn beter af met de Endurace-modellen van Canyon. Ambitieuze wielrenners zullen genieten van de nieuwe fiets, die de evenwichtsoefening durft te doen en de beste mix van laag gewicht, bijzondere stijfheid, geoptimaliseerde aerodynamica en hoog comfort wil bieden. Ook de gedachte om op een van de modernste en krachtigste racefietsen te zitten die momenteel verkrijgbaar is, kan u inspireren.
De nieuwe Canyon Ultimate CF SLX kan eind augustus worden besteld via de Canyon-website op de Eurobike en de levering is gepland voor eind november. De frameset zal in hetzelfde bereik worden geprijsd als de Aeroad, die momenteel verkrijgbaar is voor 2.699 euro. Tot nu toe is er niets aangekondigd over uitrustingsvarianten en kleurkeuze.
Eén ding is echter duidelijk: als de ontwikkelaars van Canyon hun zin krijgen, zal het succesverhaal van de Ultimate CF SLX worden voortgezet in de 4e generatie - met een overwinning in de Tour de France in Nairo Quintana (naar het achtergrondrapport over het Movistar-team voor de Tour de France 2015).
Laat een bericht achter