Test: Eddy Merckx heeft met de Mourenx 69 een kleurrijke langeafstandsfiets in zijn assortiment. Velomotion deed een sprintje met de rode pijl.
Racefietsen die zijn ontworpen voor comfort en geschiktheid voor lange afstanden, beloven dat de berijder minder snel moe wordt en nog steeds profiteert van een aangename rijervaring, zelfs na uren in het zadel. Wat dat betreft was de rit van een half uur met de Mourenx 69 van Eddy Merckx op de Eurobike-demodag niet meer dan een sprintje. Maar soms worden korte flirts bijzonder lang onthouden.
De naam van de marathonrenner gaat terug op de ritzege van Eddy Merckx in de Tour de France van 1969. In Mourenx vierde de "kannibaal" feest na een lange solo-ontsnapping over de Tourmalet- en Aubisque-passen. De Mourenx 69 zou zulke epische ritten mogelijk moeten maken. Hiervoor is de geometrie aangepast: een verlengde balhoofdbuis en een kortere bovenbuis zorgen ervoor dat de berijder meer rechtop zit. In vergelijking met andere comfortfietsen blijft de Mourenx 69 echter altijd een racefiets in de ware zin van het woord.
Volgens de fabrikant weegt het frame ondanks de lomp ogende buizen slechts 990 gram en weegt de voorvork 360 gram. We vonden het sterke rood mooi om naar te kijken, dat aangenaam afstak tussen de vaak zeer rustige kleuren op de Eurobike. De kabels zijn in het frame geïntegreerd en ook de zadelpenklem zit verborgen onder de bovenbuis. De liggende achtervorken zijn asymmetrisch, de staande achtervorken veranderen ongeveer halverwege van dwarsdoorsnede en diameter.
Het veercomfort op het zadel was redelijk, maar minder opvallend in vergelijking met fietsen die puur voor comfort zijn ontworpen. De oorzaak kan liggen in de brede zadelpen met een offset van 20 millimeter, die echter veel beter past bij het platte uiterlijk van de Mourenx 69 dan een 27,2 millimeter smalle zadelpen. Een eenvoudige manier om het comfort verder te verhogen, is het monteren van bredere banden, wat het frame en de vork probleemloos toelaten - 25 mm banden worden standaard gemonteerd, met ruimte voor banden tot 30 mm.
De apparatuur is degelijk en moet de gebruiker lang plezier doen. De testfiets werd geleverd met Shimano's Ultegra en hydraulische schijfremmen. Schijven van 140 millimeter zijn echter vrij klein en kunnen erg heet worden tijdens lange afdalingen in de bergen. Als alternatief is de Mourenx 69 ook verkrijgbaar met klassieke velgremmen.
Over het algemeen was de rij-indruk positief. De fiets is geen bochtige runabout, maar heeft alle rijmanoeuvres zonder klachten doorstaan. Het zette acceleratie direct om in voortstuwing via de trapas met BB86-standaard. Alleen de medium-high carbon velgen konden niet overtuigen. In tegenstelling tot de trend om goede aerodynamische waarden te behalen met bolle velgvormen, waren de velgen op de testfiets naar binnen gebogen. Het resultaat was een hogere gevoeligheid voor zijwind en soms nerveus rijgedrag. De huidige modellen zijn echter uitgerust met de onderste Fulcrum Racing 5 Disc-wielen.
De Mourenx 69 is verkrijgbaar in zes framematen en zes configuraties, drie met schijfremmen en drie met klassieke velgremmen. Prijzen zijn niet bekendgemaakt, de vorige modellen zijn rond de 2.200 euro voor de frameset en rond de 3.000 euro voor complete fietsen met mechanische Shimano Ultegra.
Web:
www.eddymerckx.com
Laat een bericht achter