Testrit: Tijdens de Eurobike Media Days van vorige week hadden we onze eerste kans om het op te nemen tegen de nieuwe allround racer uit Zwitserland, de BMC Roadmachine. Een paar uitgebreide testronden met het topmodel Roadmachine 01 later weten we zeker dat BMC echt een vliegende start heeft gemaakt.
Een paar weken geleden hadden we de nieuwe BMC-racer op Velomotion, die de pakkende naam Roadmachine draagt, gedetailleerd gepresenteerd. Met de nieuwe alleskunner keert BMC in veel opzichten terug naar de oorsprong van de racefiets, met een back-to-the-roots-benadering die op het eerste gezicht alleen maar verbazingwekkend is. Slechts 10-15 jaar geleden was een racefiets een racefiets - een fiets voor op de weg, voor langere ritten, voor snelle sprints, op zowel goede als slechte wegen. De laatste tijd is er steeds meer specialisatie, met enerzijds de comfortabele endurance racers en anderzijds de compromisloze racers. Een blik op het professionele gebied laat zien dat er nog veel meer tussen zit: het is niet ongebruikelijk dat de teams tussen vier of vijf verschillende fietsen wisselen - afhankelijk van het type rijder, route en oriëntatie.
Veel hobby- en amateurwielrenners zijn echter niet bereid om meerdere racefietsen te kopen: waarom zouden de meeste wielrenners immers gewoon een racefiets willen - hoe de route er ook uitziet. Hier stuiten potentiële kopers echter op een probleem met de portfolio's van veel fabrikanten: er is meer dan genoeg keuze, maar meestal moet je kiezen tussen de verschillende toepassingsgebieden: als je een comfortabele endurance-fiets wilt voor lange ritten, een levendig lichtgewicht voor de Alpenpassen of een stugge raceauto voor de volgende sprint? Tot nu toe hadden de Zwitsers van BMC de racefiets Teammachine en de langeafstandsspecialist granfondo. Precies daar tussenin staat de nieuwe Roadmachine. In een niche die niet echt een niche is, maar het fundament waarop de meeste andere moderne hits zijn gebouwd.
BMC Roadmachine: Traditionele aanpak, moderne uitvoering
Endurance, race, aero, allround - voor velen is dit allemaal niets meer dan grijze theorie en wat is het verschil tussen deze verschillende categorieën racefietsen? Afgezien van moderne fenomenen zoals schijfremmen, is het vooral de geometrie die het respectieve rijgedrag beïnvloedt. Zonder al te veel in detail te treden, kan men grofweg vereenvoudigd zeggen: de berijder van een endurance-fiets zit meer rechtop - dit wordt meestal veroorzaakt door een langere balhoofdbuis en een kortere reikwijdte. Om het comfort verder te verbeteren, passen bredere banden meestal door de achterste driehoek en vork, stoelsteunen en vork buigen meer en absorberen de schokken van de grond. Een racefiets daarentegen is langer, stijver, lichter en wendbaarder.
Als je nu de gegevens van de BMC Roadmachine vergelijkt met zijn twee tegenhangers Teammachine en granfondo, dan wordt de nieuwe, oude insteek van de nieuwkomer bij BMC duidelijk. We hebben enkele opvallende geometriegegevens van de drie modellen in framemaat 56 vergeleken:
BMC grote fondo | BMC-wegmachine | BMC-teammachine | |
---|---|---|---|
Stapel (mm) | 580 | 574 | 565 |
Bereik (mm) | 384 | 393 | 392 |
balhoofdbuis (mm) | 177 | 154 | 163 |
liggende achtervorken (mm) | 412 | 410 | 402 |
Wielbasis (mm) | 1008 | 1008 | 988 |
Stuurhoek (°) | 72 | 72 | 72.5 |
Terwijl de Teammachine is ontworpen voor voortstuwing en wendbaarheid met korte liggende achtervorken, een kleine wielbasis en een kleine stuurhoek, richt de granfondo zich meer op comfort en goedaardige handling met een 177 mm lange balhoofdbuis en aanzienlijk langere liggende achtervorken. Het is niet verwonderlijk dat de nieuwe Roadmachine op bijna alle gebieden precies tussen de twee voorgaande toppers in zit.
Het feit dat de algemene oriëntatie gebaseerd is op modellen uit het verleden, betekent echter niet dat de BMC Roadmachine geen moderne racefiets is, integendeel. Het topmodel Roadmachine 01 wordt geleverd met een extreem licht carbon frame, dat in combinatie met de door BMC ontwikkelde stuurpen een volledig geïntegreerde kabel- en leidinggeleiding van het stuur tot aan het eindpunt mogelijk maakt. Ook de geïntegreerde steunklem en de schijfremmen onderstrepen het moderne karakter van de fiets.
Meer informatie over de BMC Roadmachine 01
Productnieuws: BMC Roadmachine - Nieuwe schijf allrounder uit Zwitserland
Markt: Met de BMC Roadmachine zegt de premium Zwitserse fabrikant 'one for all' te hebben. De nieuwe disc racer positioneert zich bewust in het midden tussen race en endurance en wordt geleverd met drie verschillende frames: twee carbon en één aluminium. BMC Roadmachine - de gulden middenweg Een van de meest vormende ontwikkelingen in […]
Proefrit met de BMC Roadmachine 01 – werkt het concept?
Zoals we allemaal weten, ligt de waarheid over de kwaliteiten van een fiets niet in geometrietabellen of beloften van fabrikanten, maar alleen op de weg. Dus tijdens onze testrit op de wegen rond het fietsparadijs Kirchberg in Tirol wilden we onze eigen mening vormen over de nieuwe, stijlvolle racer. Voor onze test kregen we het topmodel BMC Roadmachine 01 met elektronische Di2 versnellingen, licht carbon frame, carbon wielen van DT Swiss en de nieuwe BMC stuurpen. Kostenpunt: € 9.999 - een hoge prijs voor een racefiets, zelfs in 2016.
Modeloverzicht BMC Roadmachine 01
Frame: Premium carbon 920g
Aandrijving: Shimano Dura Ace Di2
Wielen: DT Swiss RC38 C Spline Carbon
Prijs: € 9.999
Frame: Premium carbon 920g
Aandrijving: Shimano Ultegra Di2
Wielen: 3T Discus C35 Team Carbon
Prijs: € 6.999
Frame: volledig carbon 1100g
Aandrijving: Shimano Ultegra Di2
Wielen: 3T Discus C35 Pro
Prijs: € 4.499
Onze eerste indruk is zeer positief: de Roadmachine is een echte feel-good fiets. De zitpositie is evenwichtig en neigt wat ons betreft iets meer richting comfort, maar zonder dat 'toerfietsgevoel' te laten ontstaan. De voortstuwing is fenomenaal goed, mede dankzij de geweldige wielen: de BMC is erg leuk, kan goed overweg op verschillende terreinen en doet het ook uitstekend op beklimmingen. De iets kortere liggende achtervorken in vergelijking met de endurance-tegenhanger granfondo zijn merkbaar tijdens snellere afdalingen op wegdekken die soms niet helemaal ideaal zijn: de fiets kan heerlijk door krappe bochten worden gemanoeuvreerd, maar als je gewend bent aan de rechtlijnige stabiliteit van moderne endurance-racers ,,Je moet je er wat meer bewust van zijn dat de wendbaarder, maar bij vlagen wat nerveuze omgang met de Roadmachine.
BMC Roadmachine 01 - Conclusie
Experiment Back to the Roots: geslaagd! Dit is misschien wel de beste manier om de BMC Roadmachine samen te vatten. De traditionele geometrie werkt, de kenmerken en uitrusting van de nieuwe BMC allrounder zijn succesvol en voor velen is het misschien wel de fiets waar ze al lang naar op zoek waren: niet te bijzonder, maar toch van hoge kwaliteit en modern. Alleen de hoge prijs kon de een of de ander afschrikken.
Laat een bericht achter