Proefrit / test: Met de nieuwe Simplon CIREX 29 hadden we het genoegen om tijdens de Eurobike Media Days de nieuwe race volledig van de Oostenrijkse luxefabrikant te jagen over de paden rond Kirchberg. De krachtige carbon kogel overtuigd met hoge wendbaarheid, je hoeft maar een paar compromissen te sluiten als het gaat om downhill-prestaties.
Al meer dan 50 jaar speelt de Oostenrijkse fabrikant Simplon in het concert van premiumfabrikanten in de fietsenbranche. Ook al is er in deze tijd veel veranderd, niet alleen in de fietsindustrie, Simplon is zichzelf trouw gebleven - het basisconcept dat elke klant een individuele fiets zou moeten krijgen, bestond ten tijde van de oprichting tot op de dag van vandaag. Hoewel er voorgeconfigureerde uitrustingspakketten zijn, is elk onderdeel op aanvraag verkrijgbaar. Deze bedrijfsfilosofie maakt de basis van de fietsen, namelijk het frame, nog belangrijker dan het al is. Tijdens de Mediadagen kregen we de kans om de nieuwe CIREX 29 Race Fully onder de loep te nemen.
De CIREX 29 is geen nieuwkomer in Simplon's portfolio, maar heeft voor het modeljaar 2017 wel een aantal updates en nieuwe features meegekregen. De veerweg is vergroot van 100 mm naar 110 mm achter en 120 mm voor - dit maakt de fiets krachtiger, zelfs op ruige trails, blijft langer snel en met het oog op de steeds veeleisender wordende crosscountry-parcoursen is deze stap niet meer dan logisch . Net als voorheen is de 2017 CIREX 29 alleen verkrijgbaar met een carbon frame - maar ook dit is op een cruciaal gebied veranderd in vergelijking met zijn voorganger, de achterste driehoek. In de toekomst zal een flexibele staande achtervork het lager bij de dropout vervangen: dit bespaart niet alleen gewicht, maar minder lagers betekent ook steeds minder onderhoud.
Een andere slimme detailoplossing is de zogenaamde Center Cable Guide: een draaibare kabelklem boven de trapas leidt kabels en kabels veilig van het hoofdframe naar de achterdriehoek zonder dat ze tegen het oppervlak schuren. Zelfs als de achterdriehoek volledig is samengedrukt, rekt de kabel niet uit, zoals bij andere frames het geval is. Over kabelgeleiding gesproken: het frame van de CIREX 29 is vanaf 2017 voorbereid voor de montage van een dropper post. Ons testmodel was al uitgerust met een Kind Shock LEV Integra. Een verstelbare zadelpen vergroot het gebruiksgebied van elke mountainbike aanzienlijk, het zadel verzinken helpt enorm, vooral op technisch moeilijke passages. De uitrusting van ons testmodel laat sowieso niets te wensen over: edel chassis van FOX, XTR groepset en remmen van Shimano en M1501 systeemwielen van DT Swiss.
Simplon CIREX 29: proefrit
De Simplon CIREX 29 moest zich vervolgens bewijzen op de trails rond het MTB-paradijs Kirchberg in Tirol. Wat meteen opvalt is de zeer sportieve zitpositie: de 70 mm lange stuurpen is negatief gemonteerd, het stuur is met 700 mm vrij smal en de zadelhoogte is behoorlijk. Zo weet je meteen waar de reis naartoe gaat en landt de kracht van je dijen direct op het achterwiel en op de trail. De voortstuwing is geweldig en onderstreept het klassement in het racegebied.
De CIREX cirkelt bochten en bochten met een aangename wendbaarheid, wat ook te danken is aan de relatief korte wielbasis en de vrij steile stuurhoek van 70.5°. Dit heeft echter ook een merkbaar nadeel: op steile stukken en trappen wordt het zwaartepunt van de bestuurder ondanks de verlaagde ondersteuning merkbaar naar voren geduwd, wat minder zelfverzekerde bestuurders mogelijk wat nerveus kan maken. De bediening van de CIREX wordt een beetje nerveus tijdens passages als deze - maar dat komt natuurlijk door de voortstuwingsgerichte geometrie. De achterkant werkt daarentegen erg goed en biedt veel comfort ondanks 'slechts' 110 mm veerweg, ook al is de set-up over het algemeen vrij krap.
Simplon CIREX 29: Conclusie
Met de Simplon CIREX 29 hadden we een echte volbloed full suspension fiets onder ons reet. Een strakke wegligging, geweldige voortstuwing en uitstekende bergopwaartse eigenschappen ontmoeten een enigszins nerveus rijgedrag tijdens steile en technische passages. We waren positief verrast door de hoge wendbaarheid op golvende paden en het goedaardige bochtengedrag. Over het algemeen is de fiets gericht op diegenen die op zoek zijn naar een volledig geveerde fiets met zo min mogelijk compromissen en voor wie een sterke voortstuwing de hoogste prioriteit heeft. De fiets is naar wens samen te stellen en de prijzen voor de carbon fiets beginnen bij € 3.999,-
Laat een bericht achter