Test Zipp 30 Course: Met de Zipp 30 Course presenteren de Amerikanen een wielset die is aangepast aan offroad-racers, die natuurlijk ook zijn waarde bewijst op de racefiets - vooral als je geen brede banden kunt gebruiken.
Schijfremmen, 1×11 versnellingen, nieuwe geometrieën - Gravel Racer & Co. hebben gezorgd voor een echte technologische boost in het racefietssegment. Als je sportief op de weg wilt zijn, ben je niet meer aangewezen op glad asfalt en als je snel door terrein wilt rijden, kun je je nu verheugen op interessante alternatieven voor de klassieke cyclocrosser.
Nu heb je de neiging langzamer te rijden op ruw grind dan op de weg, en dit betekent dat bepaalde dingen belangrijker worden en andere minder belangrijk. Lekbescherming wordt relevanter naarmate het risico op lekke banden en lekke banden toeneemt, terwijl aerodynamica minder belangrijk is vanwege lagere snelheden buiten het asfalt. En dat heeft – zoals je al kunt raden – invloed op hoe een wiel dat hier ideaal voor is eruit moet zien.
Zijn de Zipp 30 Course geschikt voor gravelracers, cyclocrossers of racefietsen?
Gordijn op voor de nieuwe Zipp 30-baan. De wielset is niet te verwarren met de bekende Zipp 30, relatief onopvallende 30 mm wielen die er in de eerste plaats zijn om een relatief goedkope instap in de Zipp-wereld te bieden. De Zipp 30 Course daarentegen is uniek en dat komt vooral door zijn aparte velgen. Deze zijn relatief plat met 26 mm, maar ongelooflijk breed met 25 mm op het remoppervlak. Het voordeel van een dergelijke constructie ligt voor de hand: vooral brede banden, zoals gebruikelijk in het Gravel-segment, zitten veel beter op een brede velg, vooral als er met een vrij lage druk op wordt gereden. Bovendien neemt de kans op lekrijden af als de velgflanken verder uit elkaar staan - maar dat is met de Zipp 30 Course sowieso geen probleem, want als je wilt, kun je de wielset tubeless rijden. Mits je stevige banden en kit hebt, ben je dan zeer lekbestendig - zowel op grind als op asfalt.
Dat brengt ons bij de vraag of de gemiddelde wielrenner ook baat heeft bij de brede Zipp velgen. Bij gebrek aan een gravelbike hebben we de wielset getest op een racefiets, namelijk op een ouder model waarvan de vork zo ongunstig is ontworpen dat er slechts 23 mm smalle banden in passen. Kijk eens: onze Conti TT is extreem verbreed door de Zipp-velg; in plaats van 23 mm op een smalle standaard velg meet hij nu maar liefst 27 mm. De hoogtegroei van de band is niet zo uitgesproken, hoewel hij nog steeds iets minder dan 2 mm is (waardoor de band met net voldoende speling in de vork past). Dit verbetert de rolweerstand en het comfort; bij het leunen voelt de band veel veiliger aan en ligt hij steviger op de weg.
Ook bij hoge snelheden presteert de Zipp 30 Course goed
Over het algemeen zorgt de Zipp 30 Course ervoor dat u zich onderweg goed voelt. De nieuwe Zipp 77/177 naven met 17 mm assen lopen zijdezacht, de freewheel zoemt hoorbaar. 24 dubbel gekruiste hamerkopspaken op het achterwiel zorgen voor een torsievrije acceleratie. Aan de voorkant verminderen 18 radiale spaken de luchtweerstand. Over het algemeen zou de wielset het qua aerodynamica vrij goed moeten doen, vooral omdat de offset tussen de afgeronde velg en de iets bredere band minimaal is. Bij hoge snelheden op het vlakke en bij het afdalen blijken de Zipp-wielen nooit een rem te zijn.
Bergop daarentegen werken de wielen niet als ballast: met een vast gewicht van 1.640 gram (voor 740 g/achter 900 g, steeksleutel elk 50 g) is de Zipp 30 Course acceptabel licht; het verschil met parallelle aluminium wielen van 1.200 gram valt niet echt op. Bovendien kunt u zich verheugen op een zeer goed remgedrag en een zuivere concentriciteit met de Zipps.
Understatement: de Zipp 1.000-cursus lijkt geen 30 euro!
Al met al overtuigen de innovatieve wielen - althans in de test op de weg. Op de gravelracer zouden de tubeless-compatibele brede velgen ook hun verschillende voordelen moeten kunnen laten zien; dan waarschijnlijk in de schijfvariant; Als je op een crosscountryfiets op de wielen wilt rijden, kun je ze voor beide remvarianten met buisvormige velgen krijgen. Zoals gebruikelijk bij Zipp is de prijs hoog: 1.045 euro voor een aluminium wielset lijkt sommigen misschien wat hoog - maar met de Zipp 30 Course krijg je ook behoorlijk wat in de aanbieding.
Conclusie Zipp 30 Cursus
De ultrabrede aluminium velg maakt smalle banden geschikt voor de toekomst en zou de beste offroad moeten zijn. Dit maakt de Zipp 30 Course tot stabiele allrounders die ook in de wind hun mannetje staan.
Hoogtepunten van het product Zipp 30-baan
- Brede velg met zeer goede bandenligging
- Tubeless-compatibel
- Makkelijk lopen, acceptabel gewicht
Prijs en Web Zipp 30 Cursus
- FW € 465, RW € 580, set € 1.045
- www.zip.com
Laat een bericht achter