Proefrit: De systeemintegratie van de verschillende componenten speelt al jaren een zeer belangrijke rol bij de ontwikkeling van Cannondale-fietsen. Het bedrijf schrikt er niet voor terug om eigen onderdelen te ontwikkelen zoals Lefty vorken of SI cranks. Maar wat als je geen eigen elektromotor hebt ontwikkeld? Met de nieuwe Cannondale Moterra slaat Cannondale nieuwe wegen in door een Bosch-motor te integreren in een E-MTB met behulp van onafhankelijk ontwikkelde componenten. We konden een korte ronde rijden met de 130 mm-versie van de Moterra op Eurobike 2016.
Als je voor het eerst naar de nieuwe Moterra kijkt, zie je een erg omvangrijke MTB. In combinatie met de brede 2,8″ Nobby Nic banden zou je het bijna verwarren met een lichte cross. De Moterra is er in twee versies: de versie van 130 mm die we hebben getest en een versie met lange veerweg met een veerweg van 160 mm. Er zijn redenen voor het massieve ontwerp van de Moterra, aangezien hier volledig nieuwe wegen zijn ingeslagen met de integratie van de Bosch-motor in een E-MTB. Om een laag zwaartepunt te bereiken, werd de accu ondersteboven in het onderste deel van het frame geplaatst.
Daarnaast zijn er problemen met geïntegreerde frameaccu's omdat er geen doorlopende onderbuis is. Bij de Cannondale Moterra daarentegen loopt de buis van de balhoofdbuis tot aan de trapas. Cannondale zocht ook een eigen oplossing voor de motor en ontwierp deze in plaats van de standaard motorsteun. Hierdoor kon het draaipunt van de achterste driehoek iets dichter bij de trapas komen. Dit resulteert niet alleen in extreem korte liggende achtervorken voor een e-bike, maar ook in een drive-neutrale achterkant. Door deze constructie zijn de batterij- en motorcomponenten natuurlijk zeer blootgelegd en kunnen ze ook beschadigd raken. Maar Cannondale heeft een motorbeschermplaat geïntegreerd, die ook de stijfheid van de fiets ondersteunt, en de Bat Strap, een riem van siliconen om de accu te beschermen in het frame van de Moterra.
Een ander echt hoogtepunt van de Cannondale is de bidonhouder in het frame, een echte zeldzaamheid voor e-bikes met Bosch-motoren en -accu's die in het frame zijn geïntegreerd. De achterkant heeft de Boost 157-standaard die bekend is uit het downhill-gebied om een optimale kettinglijn mogelijk te maken met het Cannondale SI-kettingblad. Ook de omkeerhendel van vezelversterkte kunststof is een leuk detail. De geometrie van de fiets is typerend voor een trailfiets met een korte bovenbuis, een vlakke voorkant en een slappe balhoofdhoek. De Moterra fietsen zijn uitgerust met de Bosch Performance CX motor met 75 Nm en 500 Wh Bosch Powerpack. We hebben het topmodel getest met Shimano XT-uitrusting en Fox Kashima-vering, een geïntegreerde Kind Shock LEV-telescooppen en een wielset met DT Swiss XM 551 en Formula-naven. De fiets is bij de dealer verkrijgbaar voor 5999 euro. De instapversie begint bij 3999 euro.
Zoals gebruikelijk ondersteunt de Performance CX-motor ons op de eerste meters in turbostand meer dan voldoende en voel je duidelijk de 75 Nm. Maar ook in de standen Sport, Tour en Eco geeft de motor perfecte ondersteuning op de berg. De vork en demper kunnen indien nodig bergop worden vergrendeld, maar de Cannondale loopt ook met slechts enkele rij-invloeden, zelfs in de open modus. Het voorwiel blijft zelfs op steile hellingen zonder veel moeite op de grond, wat ook te danken is aan het lage zwaartepunt van de Moterra. Na het beklimmen van de berg met behulp van de elektromotor komen we bij de favoriete discipline van de Moterra, downhill: de bermen op de testbaan vormen geen probleem voor de Moterra dankzij het lage zwaartepunt en de motor is wendbaar en wendbaar bijna als een normale all-mountain door de bochten. Ook de kleine stenen doorgangen kan de Moterra probleemloos aan. Maar het potentieel van de fiets wordt waarschijnlijk pas duidelijk in echt technische passages, die we hier op de beurs helaas niet hebben kunnen ervaren.
Conclusie: Door de speciale oplossingen onderscheidt de Cannondale Moterra zich van de massa E-MTB's. Een fiets met perfecte wegligging en goede bergopwaartse eigenschappen. Ook prijstechnisch is de Moterra zeer aantrekkelijk gezien de constant hoogwaardige uitrusting.
Laat een bericht achter