Testrit: De Scott Spark, nieuw ontwikkeld voor 2017, won onlangs de cross-country competitie op de Olympische Spelen in Rio met de piloten Jenny Rissveds en Nino Schurter - het perfecte debuut voor een nieuwe ontwikkeling. Met het sportiefste model uit de nieuwe Spark-modelreeks hebben we een kort rondje kunnen rijden op het testparcours van Eurobike.
In 2017 kunt u kiezen uit drie verschillende modellen in het Scott Spark modellengamma. De Spark RC met 100 mm veerweg, de Spark met 120 mm en de Spark Plus met 130 mm voor en 120 mm achter met 650B Plus wielen. Alle drie stonden ze op de beurs voor ons klaar, maar we kozen voor de sportiefste variant om zo dicht mogelijk bij het gouden medaillegevoel te komen: de Spark RC met 29″ wielen, die ook verkrijgbaar is met 27,5″.
Scott Sparks kenners zullen direct merken dat de demper een nieuwe plek in het frame heeft gevonden. Jarenlang zat dit horizontaal onder de bovenbuis, maar nu zit het verticaal op de zitbuis. Dit werd ook doorgevoerd vanwege de stijfheid en het gewicht, maar vooral werd het reactiegedrag van de achterdriehoek aangepast. De demper is in het begin erg gevoelig, in het midden is hij wat progressiever tegen doorzakken en aan het eind is hij weer wat gevoelig. Qua geometrie is de grootste verandering de aanzienlijk lagere balhoofdbuis, waardoor 27,5″-purist Nino Schurter eindelijk overtuigd kon worden van de 29″. Korte liggende achtervorken van 435 mm, een balhoofdhoek van 68,5° en een zithoek van 73,8° completeren de basisgegevens van de nieuwe Spark RC-geometrie.
Scott was ook in staat om het toch al zeer lichte frame qua gewicht iets te optimaliseren en de carbonversie weegt ca. 1700g inclusief demper. Daarnaast hebben ze zich aangepast aan moderne maatstaven en gebruiken ze ook de Boost-standaard op de achterdriehoek. In de test hadden we het topmodel RC 900 SL, waarvan de uitrusting niets te wensen overliet: er wordt geschakeld met de nieuwe 1×12 Sram Eagle. De Scott TwinLoc-hendel bedient de Fox-ophanging met gouden Kashima-coating en nieuwe Stepcast-vork in drie verschillende rijmodi (afdaling, trail en downhill). De wielen zijn gemaakt van carbon wielen van Syncros. De aanbouwdelen zoals stuur, zadelpen en stuurpen zijn ook gemaakt van fijn koolstofvezel - ze komen van Syntace.
Op de eerste meters met de nieuwe Spark merk je meteen de slappe stuuruitslag. Op het eerste gezicht nogal ongebruikelijk voor een full suspension fiets, maar je hebt er ook geen last van, omdat je bergop geen nadeel merkt, maar bergaf in moeilijke passages een duidelijk voordeel hebt. De Twinloc hendel doet je denken dat je op twee verschillende fietsen rijdt. Met de vering volledig vergrendeld, kunt u gemakkelijk elke oprit van grind of asfalt oprijden zonder merkbare verliezen. In de open modus openbaart zich dan een zeer responsief chassis, dat gemakkelijk hobbelige steenpassages aankan, maar aan het einde ook vooruitstrevend is, zoals het hoort voor een full suspension fiets. Vooral bij technische beklimmingen wordt de trail-modus aanbevolen, omdat je een compromis vindt tussen comfort en voortstuwing.
Dankzij de compacte zitpositie van de Spark is de fiets zeer geschikt voor afdalingen en technische trails bergop. De korte staande achtervorken maken de fiets ook zeer wendbaar en deze eigenschappen nodigen ook uit om te spelen op de trails. Een minpuntje is echter dat er in de framedriehoek van de nieuwe Spark alleen plek is voor een bidonhouder.
Conclusie: een echt wapen voor de XC- en marathonroutes van deze wereld. Supersnel, maar ook een beetje speels voor flowy trails en makkelijk te controleren op technische afdalingen. Het topmodel weegt ruim onder de 10 kg, maar wel tegen een overeenkomstige prijs. Als je het kunt betalen, krijg je hier een olympisch gevoel.
Laat een bericht achter