Markt: Voor het komende jaar presenteert de Amerikaanse fabrikant Specialized een nieuwe versie van de populaire duurracer Roubaix. Het hoogtepunt van de Specialized Roubaix 2017 is zeker een compleet nieuwe ophanging tussen de balhoofdbuis en het stuur, die de naam 'Future Shock' draagt. Voor het eerst heeft de Roubaix ook een damesmodel, de Ruby.
Sinds de marktintroductie is de Specialized Roubaix een van de beste en meest populaire endurance-fietsen op de markt. Maar trouw aan het motto 'stilstaan betekent achteruitgaan', heeft California er toch aan gewerkt en zijn succesvolle model voor het komende jaar volledig opnieuw ontworpen. Het toepassingsgebied blijft natuurlijk: een endurancefiets voor de slechte wegen daarbuiten, voor de kasseien van de gelijknamige hel van het noorden en alles daar tussenin.
Specialized Roubaix 2017: 20 mm veerweg dankzij 'Future-Shock'
Die-hard fans van de vorige Roubaix moeten sterk zijn, want het model uit 2017 heeft weinig gemeen met zijn voorganger. Ongetwijfeld de meest opvallende verandering is het verdwijnen van Zertz-demping van de staande achtervorken en vork. Terwijl de eliminatie van de elastomeren aan de achterkant van de fiets enerzijds wordt gecompenseerd door de beproefde CG-R-zadelpen en anderzijds door een aanzienlijk lagere steunklem ter hoogte van de staande achtervorken en dus meer flex, aan de voorkant is aan iets heel bijzonders gedacht. Vanaf nu zal het zogenaamde "Future Shock"-systeem op alle Roubaix-modellen worden gebruikt. Die-hard Specialized-fans zullen de naam kennen: in het verleden droegen de speciaal door de Amerikaanse fabrikant ontwikkelde geveerde mountainbike-vorken deze naam. Het verband is duidelijk - ook al krijgt de Roubaix in 2017 (nog?) geen verende voorvork - althans niet in de traditionele zin.
De ophanging, ontwikkeld in samenwerking met McLaren, zit boven de balhoofdbuis, waar de balhoofdspacers zich eigenlijk bevinden. Een balgachtige afdekking geeft een visuele indicatie van de technologie binnenin. Op het eerste gezicht is dit niet anders dan een geveerde voorvork: het nieuwe ontwerp met een stalen veer zit in de balhoofdbuis, die de berijder volgens de Amerikaanse fabrikant 20 mm veerweg biedt. De impact wordt dus door de grond opgevangen en niet eens aan de bestuurder doorgegeven. Het resultaat is minder vermoeidheid, een langer uithoudingsvermogen en hogere snelheden. Niet voor niets zet Specialized zijn nieuwe Roubaix onder het motto "soepeler is sneller".
Elke Roubaix wordt geleverd met drie verschillende veren voor het Future Shock System. Mountainbike-rijders moeten hier echter anders over nadenken, omdat de veerconstante niet afhankelijk is van het gewicht van de berijder, maar van de route: aangezien de vering boven de balhoofdbuis zit en hier slechts een fractie van het gewicht van de berijder wordt belast, is deze parameter alleen speelt een ondergeschikte rol. Specialized belooft dat de vering de wegligging niet verandert en dat er ook tijdens sprints geen vermogen verloren gaat. Maar in het begin zou het een onbekend gevoel moeten zijn. Van demping is overigens helemaal geen sprake.
Specialized Roubaix 2017: Een beetje meer race – optioneel met stuurverhoger
Ook al is het Future Shock System zeker het technische hoogtepunt van de nieuwe Roubaix, het is verre van de enige innovatie. De geometrie is ook aangepast en, zoals altijd, nauw samengewerkt met de profs van de WorldTour. De stuurhoek is iets steiler, de balhoofdbuis is een paar millimeter korter en ook de vork-offset is iets kleiner. Al met al krijgt de nieuwe Roubaix iets meer sportieve kenmerken - maar om fans van een comfortabele zitpositie ook waar voor hun geld te geven, komen er sturen met verschillende verhogingen.
De nieuw gewonnen racegenen van de Specialized Roubaix 2017 zijn ook duidelijk als we naar het gewicht kijken: het S-Works-frame weegt slechts ongeveer 900 g, de andere varianten zijn met 1.050 g nog steeds aanzienlijk lichter dan de voorganger. Niet inbegrepen is de Future-Shock-cartridge, die het gewicht met ongeveer 300 g verhoogt. Trouwens: alle Roubaix-frames zijn ontwikkeld met behulp van het Rider First Engineering-concept van Specialized. De verschillende formaten zijn niet, zoals vaak het geval is, uit een basismodel opgeschaald of verkleind, maar elk voor zichzelf ontwikkeld. Het doel is duidelijk: ongeacht de framemaat moet de rijervaring hetzelfde zijn, zowel in S als in XL.
In de Expert-, Pro- en S-Works-modellen wordt de Roubaix geleverd met een SWAT-box die zich in het onderste deel van de framedriehoek bevindt en extra opbergruimte biedt voor binnenbanden, patronen, bandenlichters, gereedschap en meer. De bij mountainbikes al zeer populaire SWAT-filosofie (Storage, Water, Air, Tools) wordt consequent gevolgd.
Specialized Roubaix 2017: modellen en prijzen
Specialized Ruby: damesversie van de Roubaix
Ook nieuw voor 2017 is de Ruby - het vrouwenequivalent van de Roubaix. Qua eigenschappen zijn de modellen als het ene ei in het andere, alleen de geometrie en uitrusting zijn dienovereenkomstig gewijzigd op de Ruby.
Zowel de nieuwe Roubaix als de Ruby zullen de komende weken verkrijgbaar zijn bij Specialized-dealers. Meer details over de apparatuur zijn te vinden op de Specialized-website.
Laat een bericht achter