Markt: Met de nieuwe Roval CLX 50 vult Specialized zijn high-end carbon wielen aan met een allrounder die zich tussen de lichte klimspecialist CLX 32 en de aerowielen CLX 64 plaatst. De technische gegevens van de 50 mm-nieuwkomer zijn veelbelovend en de prijs is relatief laag in deze prestatieklasse.
Na enkele jaren van wat bijna stil leek te staan op het gebied van racefietswielen, komt de ontwikkeling tegenwoordig weer in een stroomversnelling. De reden hiervoor ligt niet noodzakelijkerwijs in de introductie en geleidelijke invoering van schijfremmen op de weg, maar eerder in de steeds geavanceerdere productieprocessen voor carbonvelgen enerzijds en de trend naar bredere banden en minder luchtdruk op de weg anderzijds. ander.
Uiteraard houdt ook Specialized's wielfabrikant Roval zich bezig met de laatste ontwikkelingen en is constant op zoek naar de beste performance. Geen wonder: twee WorldTour-teams, QuickStep Floors en BORA-hansgrohe, worden in 2017 immers uitgerust met Roval-wielen en op dit gebied telt elke watt en elk klein detail. De nieuwste toevoeging aan de Roval high-performance familie heet de CLX 50 en bevindt zich tussen de twee reeds beschikbare CLX 32 en CLX 64. Het is niet verwonderlijk dat het nummer in de naam verwijst naar de velghoogte, wat het duidelijk maakt: met ongeveer 50 mm heb je nu een echte alleskunner in het programma die de veeleisende evenwichtsoefening tussen lichtvoetige klimspecialist en aerodynamische hoge - snelheidsloper.
weg fietsen: Gespecialiseerd vanaf 2017 leverancier van BORA – hansgrohe
Fietsen: Een paar minuten geleden kondigde Specialized aan dat het het Duitse professionele team BORA - hansgrohe vanaf 2017 zou uitrusten met fietsen, helmen, schoenen, banden en Roval-wielen. Dit nieuws komt slechts een paar uur nadat het Opper-Beierse raceteam bekendmaakte dat Peter Sagan zich had aangemeld. Specialized vervangt de huidige leverancier Argon 18. Vol gas bij BORA – hansgrohe! [...]
Maar voordat we in detail treden over het complexe ontwikkelingsproces en de technische innovaties, eerst de feiten over de Roval CLX 50. De wielen zullen beschikbaar zijn voor clincher en tube en – zoals het hoort voor 2017 – ook in één variant voor schijfremmen. De tubeless compatibiliteit van de carbonvelg is ook zeer welkom. Ook al geniet tubeless op racefietsen nog steeds een exotische status, het is naar onze mening slechts een kwestie van tijd voordat het systeem, dat al lang ingeburgerd is op mountainbikes, ook op het asfalt zal zegevieren.
Roval CLX 50 – ontwikkelingsproces met een duidelijk doel: lichtvoetige alleskunner
Aan het begin van elk ontwikkeltraject staat een – meestal vrij ambitieus – doel. In het geval van de nieuwe Roval CLX 50-wielen betekende dit het bouwen van een wielset met een velghoogte van ongeveer 50 mm en het gewicht onder de magische grens van 1.400 g houden. Daarnaast moet de velg brede banden aan kunnen en voorbereid zijn op de tubeless toekomst. Dat al deze doelen uiteindelijk behaald konden worden met de CLX 50 was mede te danken aan de schat aan ervaring die al was opgedaan tijdens de ontwikkeling van de CLX 32 en de CLX 64.
Hoewel het assortiment al wielen en velgen had die erg goed werkten, werd besloten om een radicaal nieuwe start te maken qua vorm en simuleerde een groot aantal verschillende velghoogtes, -vormen en -gewichten in verschillende analyses. Aan het einde van deze zogenaamde CFD-simulaties waren er drie velgprofielen, waarvoor overeenkomstige prototypen werden gemaakt en vervolgens getest - zowel in de windtunnel als onder echte omstandigheden op de weg.
De Roval CLX 50 vergeleken met de concurrentie
Velgremmen | ||
Roval CLX50 | 1375g | €2.299 |
Enve SES 4.5 | 1526g | vanaf € 3.200 |
Bontrager Aoelus 5 | 1440g | €2.399 |
Postcode 303 NSW | 1425g | €2.800 |
Postcode 454 NSW | 1525g | €4.000 |
schijfrem | ||
Roval CLX 50 schijf | 1415g | €2.299 |
Enve SES 5.6 schijf | 1528g | vanaf € 3.200 |
Bontrager Aoelus 5Disc | 1558g | €2.399 |
ZIPP 303 Firecrest-schijf | 1645g | €2.500 |
ZIPP 404 Firecrest-schijf | 1715g | €2.500 |
In elk geval zijn de technische gegevens van het eindproduct indrukwekkend: met 1.375 g voor de clincher-versie behoort de CLX 50 tot de lichtste serie wielen met een velghoogte van ongeveer 50 mm. Dat de schijfvariant slechts 40 g zwaarder is dan zijn velg-tegenhanger, is niet in de laatste plaats te danken aan het feit dat dit ook een volledig nieuwe ontwikkeling is: dankzij materiaalbesparing in het gebied van de velgflanken is een schijfvelg ongeveer 20 g lichter dan de overeenkomstige clincher-variant. Zo ontstaat het kleine gewichtsverschil ondanks de volumineuze schijfnaven.
Over naven gesproken: de gevestigde Roval AF-naven met een aerodynamisch geoptimaliseerd naaflichaam, brede ondersteuning en de beproefde DT Swiss 240 binnenwerking inclusief de extreem duurzame tandschijfvrijloop worden hier nog steeds gebruikt. Ook de aero-spaken, die in de windtunnel beduidend minder hardnekkig bleken te zijn dan conventionele ronde spaken, komen van de Zwitserse fabrikant. Ervaren schroevendraaiers kunnen zich ook verheugen op de spaaknippels aan de buitenkant: zo kunt u ze ook met gemonteerde band en zonder speciaal gereedschap eenvoudig opnieuw centreren.
Zoals eerder vermeld, heeft Roval de nieuwe CLX 50-velg expliciet geoptimaliseerd voor gebruik met brede banden. Bij alle tests werd een Specialized Turbo met een breedte van 24 mm gebruikt. Dankzij de royale binnenbreedte van bijna 21 mm, die zelfs groter is dan die van sommige MTB-wielstellen, zit de band stevig op de velg en ontvouwt hij zich veel volumineuzer dan bij smalle velgen. In het geval van de 24 mm Turbo is de effectieve bandbreedte dus 26 mm.
Tubless-compatibiliteit was een van de onbetwistbare basisvereisten in het ontwikkelingsproces van de nieuwe velg. Bij de levering van de wielset zijn speciale rubberen pluggen inbegrepen, waarmee elk spaakgat afzonderlijk kan worden afgedekt en afgedicht. Als je liever conventioneel tubeless velglint gebruikt, kun je dat natuurlijk ook gebruiken en bespaar je de rubberen pluggen.
Roval CLX 50: topprestaties in de windtunnel
Natuurlijk stond de Californische fabrikant erop om niet alleen hun eigen wielset te testen en te vergelijken, maar ook de vergelijkbare concurrentie in hun eigen windtunnel in het westen van de Verenigde Staten. De resultaten hadden bij Roval en Specialized met veel plezier moeten worden genoteerd: de CLX 50 presteert buitengewoon goed en kan, afhankelijk van de aanvalshoek, zelfs de aero-specialisten doorstaan.
Het is nogal verrassend dat de Roval CLX 50 zelfs de uitstekende waarden van de ZIPP 454 NSW kan ondermijnen - terwijl hij tegelijkertijd lichter is. De uitstekende prestatie van de ontwikkelingsafdeling blijkt ook uit het feit dat je met een aanvalshoek van 10° zelfs gevaarlijk dicht in de buurt komt van je eigen aero-referentie CLX 64.
Roval CLX 50 prijzen en beschikbaarheid
Alle varianten van de Roval CLX 50 – of het nu clincher, tubular of disc is – kosten € 2.299. Natuurlijk: dat is veel geld voor een wielset, maar in vergelijking met de concurrentie zit de nieuwe alleskunner van de Amerikaanse fabrikant meer in het lagere bereik. Gezien het lage gewicht en de veelbelovende waarden uit de windtunnel zou men zelfs kunnen spreken van een koopje; tenminste voor degenen die bereid zijn veel geld te betalen voor een high-end wielset.
De wielen zijn nu verkrijgbaar bij de vakhandel.
Pater Wink zegt
Ik heb dus een fundamentele vraag: Waaiers is het deel van het wiel dat in de behuizing en binnenband zit correct?