Test: een Rocky Mountain e-bike? In het begin moeilijk voor te stellen. Naar mijn mening past een trage en op de een of andere manier onsportieve fiets niet echt bij het merk. Maar ik heb mezelf ervan kunnen overtuigen dat e-bikes heel anders kunnen zijn dan wat er voorheen op de markt was. De Rocky Mountain Altitude Powerplay is een bijzondere eMTB. Eentje die past bij het merk. Ik wil niet te veel anticiperen, maar ik was er erg enthousiast over en het zal andere motorfabrikanten en fietsfabrikanten veel stof tot nadenken geven.
De Rocky Mountain Altitude is bekend, bewezen en vers bijgewerkt. We hebben pas onlangs in Riva zelf kunnen ontdekken dat de nieuwste versie ervan nog steeds een geweldige mountainbike is.
mountainbikes: Test: Rocky Mountain Altitude Carbon 70 – Tegen stereotiep denken
Test: Enkele weken geleden presenteerde de Canadese cultfabrikant Rocky Mountain de nieuwe evolutie van zijn allroundfiets Altitude. Zelfs als de trailfiets trouw blijft aan zijn kern, geeft het volledig nieuwe frame je een modernere geometrie, meer bergafwaartse reserves en een iets meer consistente oriëntatie. We hebben het nieuwe juweel getest op het Bike Festival in Riva. De rotsachtige […]
De Altitude Powerplay is dezelfde fiets met een extra e-drive. De naam klopt, een blik in het Amerikaanse woordenboek leert: controle krijgen, brute kracht, aanvallend spel... Dat is waar Powerplay voor staat en na twee dagen op de fiets zou ik zeggen dat het past. De fiets is erg leuk, en andere persvertegenwoordigers die op de fiets hebben gereden, voelden zeker hetzelfde. En je kon een indruk krijgen, er was veel te bieden: extreme beklimmingen, vloeiende stukken en ook etappes van de EWS Enduro-serie en de fiets presteerde overal zeer goed. Je kunt Wade Simmons ook naar zijn mening over de fiets vragen en hij neemt geen blad voor de mond: "Licht, sterk, efficiënt, cool als een klootzak, het is de toekomst"
Rocky Mountain Altitude Powerplay: De fiets in detail
Rocky Mountain is momenteel het enige bedrijf dat de E-MTB 1:1 heeft gebouwd zoals de normale, niet-gemotoriseerde fiets en biedt de fiets ook aan in de serie. Met andere woorden, de geometrie komt exact overeen met de Altitude zonder motor. De verantwoordelijken bij Rocky Mountain zijn van mening dat een E-MTB geen andere geometrie nodig heeft dan een niet-gemotoriseerde fiets. Eerlijk gezegd zette dat me aan het denken: iedereen die ooit met een Bosch CX op steil terrein is vertrokken , zou eigenlijk blij zijn met een lange liggende achtervork ... aan de andere kant klagen ambitieuze motorrijders met goede rijvaardigheid graag over het gebrek aan handigheid ... maar daarover later meer.
Wat ik erg leuk vond, is de uitrusting op onze testfietsen, die overeenkomt met het Altitude Powerplay C70-model. De 27×2,5 Maxxis Minion in de "wide version" (Exo Protection TR) past als een maatpak op de motor. Echt goede grip, geen sponzig gevoel of stuiterend baleffect, zoals sommige plusbanden. Naar mijn mening is het stabiele karkas veel beter dan een bredere band met hetzelfde gewicht, althans op deze fiets, die duidelijk gericht is op actieve of agressieve rijders. Om ervoor te zorgen dat ze lange tijd soepel lopen, zijn ze op Sun-Ringle Düroc-velgen gemonteerd en draaien ze rond DT-naven.
De Fox 36-vork in de "E-Bike-geoptimaliseerde" versie wordt geleverd met dikkere rongen en de kroon en schacht zijn ook stabieler. De gripdemper is afkomstig van de 34, die ook is geoptimaliseerd voor het toepassingsgebied. Voor de versnellingspook is zonder twijfel de beste keuze gemaakt: Srams EX1. Ook de rem die Sram adviseert voor de E-MTB komt van het bedrijf: de Guide RE. Crank, cockpit, telescopische steun, etc. komen uit het Race Face-assortiment, dat naast functionaliteit ook kwaliteit en duurzaamheid belooft.
Rocky Mountain Altitude Powerplay modellen en prijzen
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Drijfveer: SRAM EX1
geveerde vork: FOX 36 Vlotter Fit4 Fabriek 160mm
Stom: FOX Float DPS Evo Fabriek
waaiers: DT Swiss 350 / Rocky Mountain 30AM koolstof
gewicht: 21,6 kg
Prijs: €9.700
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Drijfveer: SRAM EX1
geveerde vork: FOX 36 Vlottergreep Prestaties 160 mm
Stom: FOX Float DPS Evol Prestaties
waaiers: DT Swiss 350 / Sun Düroc 40
gewicht: 22,3 kg
Prijs: €6.000
Rocky Mountain Hoogte Powerplay: Geometrie
Een echte noviteit op de E-MTB-markt: de Altitude Powerplay heeft exact dezelfde geometrie als de niet-gemotoriseerde Altitude.
Geometrie Rocky Mountain Hoogte (vlak)
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 368 | 394 | 432 | 470.5 | 508.5 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 548 | 578 | 603 | 628 | 658 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
liggende achtervork (in mm) | 426 | 426 | 426 | 426 | 426 |
Wielbasis (in mm) | 1122 | 1153 | 1180 | 1206 | 1239 |
Stuurhoek (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 380 | 407 | 430 | 452 | 479 |
Stapels (mm) | 589 | 595 | 604 | 613 | 628 |
Geometrie Rocky Mountain Hoogte (Steil)
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 368 | 394 | 432 | 470.5 | 508.5 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 545 | 575 | 600 | 625 | 655 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
liggende achtervork (in mm) | 426 | 426 | 426 | 426 | 426 |
Wielbasis (in mm) | 1119 | 1150 | 1177 | 1204 | 1236 |
Stuurhoek (in °) | 66.1 | 66.1 | 66.1 | 66.1 | 66.1 |
Zithoek (in °) | 75.1 | 75.1 | 75.1 | 75.1 | 75.1 |
Bereik (mm) | 391 | 419 | 441 | 464 | 490 |
Stapels (mm) | 578 | 587 | 596 | 604 | 619 |
Rocky Mountain Altitude Powerplay: de motor en de aandrijving
Niet alleen de eerste e-bike, maar zijn eigen aandrijving. Je moet weten dat het zusterbedrijf van Rocky Mountain al enkele jaren e-bikes en een eigen aandrijving bouwt, "Made in Canada". De motor drijft de ketting aan via een extra aandrijfwiel, zoiets bestond al bij Panasonic. De trapas zit in het frame, niet de motor. Je vertrouwt op een beproefde BB92 trapas. Dit is hoe een Race Face Chinch-crank kan worden gebruikt met een Dh-spindel. Op de crank wordt een spin met vrijloop geplaatst, gevolgd door een conventioneel kettingblad. De pedaalkracht spant de ketting tussen het aandrijfwiel en het kettingblad, waardoor een "sensorarm" beweegt die de gegevens via een magnetische pick-up gebruikt om het benodigde ondersteuningsniveau te bepalen.
Dit werkt heel goed, zo ervaren we in de praktijk, fijngevoeliger en preciezer dan bij andere systemen. Ze wilden ons geen informatie geven over het koppel, maar het trekt heel krachtig door als je je aan een geschikte cadans houdt. 77 is de optimale cadans, het moet ook overeenkomen met de natuurlijke cadans van een fietser. Je hoort de motor helemaal niet, alleen zijn afbuigrollen worden duidelijker waargenomen dan naar onze smaak zou moeten zijn.
De Made in Canada-aandrijving werkt op 48 volt, wat bedoeld is om mogelijke warmteontwikkeling te verminderen en ook de oplaadtijd van de batterij te verkorten. Dit brengt ons bij een hoogtepunt van de aandrijving: de batterij is verkrijgbaar met een dikke 632 WH of 500 WH. De oplaadtijd voor 80% zou 2 uur of 1:40 uur moeten zijn. Elke batterij is vol in 4 uur. De batterij-integratie in de onderbuis zou 38 procent meer capaciteit en 250 gram minder gewicht mogelijk hebben gemaakt dan een externe. De bedieningshendel toont de batterijlading en het ondersteuningsniveau, je kunt er ook de optionele app mee bedienen. De app is beschikbaar voor Google Play en Apple en is bedoeld om naast rijgegevens bijvoorbeeld ook het weer weer te geven.
U kunt de ondersteuning verhogen of verlagen met elk één knop, continue druk op de minknop activeert de duwhulp. De bedieningshendel werkt erg goed, maar is niet zo perfect als de rest van de aandrijving. De toetsen geven niet veel feedback en de optiek is niet zo uitstekend als de schijf zelf.
Rocky Mountain Altitude Powerplay: op pad
De paden waren veeleisend, soms een borderline-ervaring. Maar wat verwacht je als Canadezen een kamp organiseren en Franse enduropiloten de gidsen zijn?! Maar het was goed dat het ter zake kwam, want zo kon de fiets laten zien wat hij kan... en heel veel! De fiets is absoluut zeer wendbaar en wendbaar, niet te vergelijken met andere e-mountainbikes met hun lange liggende achtervorken. Zoals gezegd is de motor speelser dan zijn concurrenten, maar op hoge snelheid is hij niet al te nerveus. Zelfs als een meer ervaren hand het stuur zou moeten vasthouden dan op fietsen van concurrenten die vaak als tanks door het terrein rollen. Door zijn hoge gewicht ligt hij toch goed op de trail en ook de vering zorgt voor een rustige loop. De Fox 36 maakte een zeer positieve indruk, hij werkt met verve en gevoeligheid. Met het juiste aantal volumeafstandhouders in de luchtkamer duikt hij niet te ver, zelfs niet op steil terrein. De eveneens door Fox gedempte achterdriehoek kan net als de reguliere Altitude goed meekomen. De "normale" trapashoogte is ook buitengewoon positief: terwijl de neerwaartse aandrijving op andere e-MTB's de neiging heeft om trappen te raken, hebben we veel ruimte op de Altitude Powerplay.
Hele zware rijders, en de ervaring leert dat er vaker met e-bikes gereden wordt, maar die kunnen soms meer dan de maximaal toelaatbare druk in de schokbreker nodig hebben. Met het Ride-9-systeem kunnen de veerkarakteristieken effectief worden aangepast, en Rocky heeft ook een geschikt afgestelde demper voor elke framemaat, genaamd "Size Specific Tune". Ondanks de korte achterdriehoek klimt de Altitude Powerplay verrassend goed. Dat komt enerzijds door een harmonieuze gewichtsverdeling en de beproefde geometrie, anderzijds door de indrukwekkende motor. Overigens heb ik geen invloeden kunnen ontdekken tussen het chassis en de aandrijving. Ik had echt niet verwacht dat de eerste worp zo'n voltreffer zou kunnen zijn.
De aandrijving hoeft zich niet te verbergen voor Bosch of Shimano. Het is niet alleen krachtig, het duwt nul en heeft nul vertraging bij het wegrijden. Het "gladt" ook buitengewoon goed, b.v. B. Uit ronde trap. Maar hij is erg kieskeurig over de cadans. Hij laat zich het liefst niet rijden met minder dan 60 krukomwentelingen per minuut. Maar dat is prima, de fiets is gericht op echte mountainbikers die meer opties willen en is geen SUV, dus geen alledaagse fiets met een offroad-uiterlijk. Actieve en ambitieuze motorrijders zullen waarderen hoe de Rocky voelt en zich gedraagt. Niet alleen vanwege de aandrijving, maar ook in relatie tot de geometrie en de componenten.
Rocky Mountain Altitude Powerplay-beschikbaarheid
De eerste wielen worden in de eerste week van juni verzonden en zouden eind juni beschikbaar moeten zijn. Aangezien er in eerste instantie slechts een beperkt aantal beschikbaar is, dient u uw interesse te registreren bij uw plaatselijke Rocky Mountain-dealer. Hij verzorgt ook de bediening. Er komt ook een servicecentrum in Quebec en een in Duitsland. Ook kleine onderdelen en reserveonderdelen zijn binnen de EU uit voorraad leverbaar. Alles aan de aandrijving is zo eenvoudig mogelijk gehouden en de dealer moet alle werkzaamheden zelf kunnen uitvoeren.
Laat een bericht achter