Test: Met de Corratec Inside Link Carbon 10hz hebben we een fiets getest die in veel opzichten ongebruikelijk was. Met extra elastomeer demping aan de achterkant en een wielmaat die ongebruikelijk is voor een XC-racefiets, onderscheidt hij zich van de massa en we waren benieuwd hoe hij zich in de praktijk zou bewijzen.
Corratec Inside Link Carbon 10hz: frame en geometrie
Meteen aan het begin kijken we naar een van de grote hoogtepunten van de Corratec Inside Link Carbon 10hz - namelijk het frame. De eerste middelgrote verrassing is de beslissing van Corratec om zijn volbloed crosscountryfiets op 650b wielen te zetten en daarmee duidelijk tegen de stroom in te zwemmen. 29″-fietsen zijn nu immers standaard in de XC- en marathonsector, en met goede redenen. Natuurlijk waren we des te enthousiaster over de rijeigenschappen van de ca. 11kg carbon fullies.
Wat het hart van het Opper-Beierse racebestand te bieden heeft, zit al in de modelaanduiding. Laten we bij het begin beginnen: Inside Link is de naam van het achterconcept van de fabrikant uit Raubling, dat al jaren op fullies wordt toegepast. Vertaald betekent Inside Link "binnenste verbinding" en dat is waar je de spijker op de kop slaat: de achterkant draait rond een virtueel draaipunt in het gebied van de achterste framedriehoek. Andere zeer succesvolle kinematische concepten zoals VPP (Virtual Pivot Point) of Giants Maestro berusten op hetzelfde principe. De grote voordelen liggen in een zeer hoge anti-squat waarde, die wippen voorkomt door veel kettingspanning en in de volledige ontkoppeling van de achterdriehoek van het totale systeem. Dit laatste betekent dat het reactiegedrag ook tijdens het remmen niet verandert. De achterkant van de Inside Link Carbon 10hz biedt 80 mm veerweg - plus 15 mm "extra veerweg", die we zo dadelijk nader zullen bekijken.
Laten we een woord overslaan dat voor de meeste fietsliefhebbers vanzelfsprekend zou moeten zijn; het frame van de XC-Fullies is gemaakt van carbon in alle uitrustingsvarianten. De constructie is complex en mooi uitgevoerd: de kabels en leidingen lopen in de onderbuis van het hoofdframe en worden van daaruit naar hun bestemming aan de buitenkant geleid. De afwerking van de fiets, die in ons geval bijna € 5.000 kost, is onberispelijk en het ontwerp is behoorlijk geslaagd. Op het eerste gezicht is de volumineuze verbinding tussen het zadel en de liggende achtervork even wennen, en het beperkt ook de bandenspeling enigszins - in de meeste gevallen is 2,25 ″ het einde. Natuurlijk zijn steekassen nu de rigueur - in tegenstelling tot de huidige trend vertrouwt Corratec nog steeds op de beproefde asstandaard van 142 mm en gebruikt het geen Boost.
Verder met de Corratec-nomenclatuur: Nu is het aanhangsel 10hz aan de beurt. Dit is een elastomeer dat tussen de demper en de houder op het frame zit. Je leest het goed: een elastomeer! Maar stop - voordat u doorgaat met klikken en uzelf probeert af te leiden van de duistere herinneringen aan elastomeer geveerde vorken 20 jaar geleden. Bij de 10hz-technologie van Corratec dient de kleine en onopvallende rubberen buffer als extra dempings- of beter gezegd veerelement naast de bestaande demper. Maar waarom? Welnu, de gedachtegang van de ontwikkelaars is begrijpelijk: hobbels op de grond komen eerst op de banden terecht, die - afhankelijk van de luchtdruk en de breedte - sommige opvangen. De 'andere' schokken worden doorgegeven en komen normaal gesproken terecht in de verende voorvork en demper. Het probleem: fijne oneffenheden en trillingen die de banden niet kunnen absorberen, maar niet sterk genoeg zijn om het ontsnappingskoppel van moderne luchtschokken te overwinnen, komen terecht bij de bestuurder. Dit is precies waar het elastomeer zijn voordelen moet laten zien en precies deze schokken, trillingen en trillingen moet absorberen. Het doel is een soepeler rijgedrag en minder vermoeidheid.
Tot zover de technische waarden van het Corratec Inside Link Carbon 10hz frame - maar een passende geometrie is minstens zo belangrijk voor een uitgebalanceerd rijgedrag. Het eerste wat hier opvalt is dat de fiets maar in drie maten verkrijgbaar is; Hoewel je de een of de ander kunt balanceren met de lengte van de stuurpen of spacers, hadden we nog steeds een andere tussenmaat verwelkomd. Anders laten de cijfers duidelijk zien waar de reis naartoe gaat: de fiets is behoorlijk pittig en ontworpen voor veel voortstuwing: de stuurhoek is met 71° erg steil, een korte balhoofdbuis en een lage stapel zorgen voor een gestrekte zitpositie met veel van zadelhoogte.
Corratec Inside Link Carbon 10hz geometrie
44 | 49 | 54 | |
zitbuis (in mm) | 440 | 490 | 540 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 593 | 610 | 633 |
balhoofdbuis (in mm) | 105 | 115 | 125 |
liggende achtervork (in mm) | 445 | 445 | 445 |
Wielbasis (in mm) | 1095 | 1141 | 1159 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 71 | 71 |
Zithoek (in °) | 73 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 424 | 441 | 459 |
Stapels (mm) | 570 | 580 | 589 |
Corratec Inside Link Carbon 10hz: Kenmerken
Rahmen | Binnen Link Carbon 10hz |
Verende voorvork | Rock Shox RebaRL |
stom | Rock Shox Monarch R |
Waaiers | ZZYZX Kruisaanval 650b |
Band VR | Continental RaceKing 2,2 vouwbanden |
Band HR | Continental RaceKing 2,2 vouwbanden |
Achterderailleur | Shimano XT 11 versnellingen |
Shifter | Shimano XT |
zwengel | Shimano XT |
Voorderailleur | Shimano XT |
Rem | Shimano Deore M615 |
remschijven | ShimanoRT56 180/160 |
Zadelpen | ZZYZX aluminium 31.6 |
Zadel | Corratec-ras |
Stam | ZZYZX 31.8 |
Stuur | ZZYZX 6-serie 720 mm |
We hebben de € 4.999 XT-versie van de racefiets getest. Als alternatief is er een iets goedkoper model met een SLX/XT mix maar even hoogwaardig chassis en het topmodel met XTR versnellingen en RS-1 Upside Down voorvork van Rock Shox. Die laatste scheurt echter ook een behoorlijk gat in je portemonnee voor net geen € 8.000. Onze mid-range variant wordt al geleverd met een krachtige vering van Rock Shox. Vooraan monteerde Corratec de beproefde Reba met 100 mm veerweg en de vrij eenvoudige RL-versie met lockout op het stuur. Aan de achterkant bevindt zich een Monarch R-demper, die ook voor lange beklimmingen kan worden gelokt - maar in dit geval alleen met een duimhendel op de demper zelf.
Zoals de naam al zegt, komt de volledige aandrijving van Shimano, meer bepaald uit de XT-serie van de Japanse componentengigant. Hier is niet bespaard op verborgen plekken en zijn alleen componenten uit de huidige 11-speed groep gemonteerd van achterderailleur, voorderailleur, ketting, cassette en shifter. De remmen vormen een kleine uitzondering: hier worden de M615-stoppers uit de Deore-groep gebruikt, maar de ervaring leert dat ze slechts een klein beetje inferieur zijn aan hun XT-tegenhangers en slechts een paar gram meer wegen. Met een schijf van 180 mm voor en 160 mm achter ben je gezien het toepassingsgebied voorbereid op alle eventualiteiten.
De wielen zijn afkomstig van het eigen merk ZZYZX van Corratec. De Cross Attack 650b biedt solide gerechten met de aluminium velgen (interne breedte 21,5 mm) en een gewicht van ongeveer 1.750 g, maar ze zijn ook geen hoogtepunt. De probleemloze ombouw naar tubeless is een pluspunt. De banden van Continental moeten tractie op de grond bieden - met de Race King vertrouwt u op een beproefde band die ongelooflijk goed rolt, maar niet voor moeilijk terrein is. Het is voor ons ook onbegrijpelijk waarom zo'n hoogwaardige fiets is gebaseerd op de goedkope rubbersamenstelling in plaats van de geweldige Black Chili Compound.
Alle bevestigingen worden in eigen huis gemaakt: het 720 mm brede stuur, stuurpen en zadelpen zijn van ZZYZX, het zadel is van Corratec zelf.
Corratec Inside Link Carbon 10hz: op pad
Na zoveel theorie mogen natuurlijk de rij-impressies uit de praktijk niet ontbreken. Ik moet zeggen dat het lang geleden is dat we zo'n behendige en efficiënte bergopwaartse fiets als de Corratec Inside Link Carbon hadden. De strakke achterkant wankelt helemaal niet, zelfs niet met de schokbreker open, maar blijft actief genoeg om hobbels glad te strijken. De zeer steile stuurhoek en de vrij lange liggende achtervorken zorgen ervoor dat de fiets letterlijk aan de grond blijft plakken, zelfs op steile hellingen. Stijgend voorwiel? Zeker niet hier. Maar het moet ook gezegd worden dat de fiets waarschijnlijk nog meer potentieel heeft: als het bergopwaarts of bergafwaarts wat technischer wordt, zouden 29″ wielen zeker een beetje meer plagen.
Hetzelfde geldt voor langere, vlakke stukken, die bekend zijn van MTB-marathons. Ook hier doet de Corratec het prima, maar het voelt alsof er nog ruimte voor verbetering is. Het 10hz elastomeer is het beste te ervaren op dergelijke boswegen. Terwijl andere fietsen de neiging hebben om onaangename trillingen te hebben die je nauwelijks opmerkt, maar na verloop van tijd onaangenaam worden, blijft de Corratec grotendeels stil. Het verschil is niet enorm, het elastomeer is niet revolutionair, maar het is zeker voor iedereen merkbaar.
Zoals verwacht leverden de brede overbrengingsverhouding en de onberispelijke aandrijving absoluut betrouwbaar werk en werkten ze onder alle omstandigheden zonder morren - hetzelfde geldt voor de remmen, die ook een positieve en onopvallende indruk maakten. De Inside Link Carbon bereikt snel zijn grenzen op wat ruige passages en als de afdaling min of meer steil is: op afdalingen zorgen het vrij korte hoofdframe en de zeer steile stuurhoek ervoor dat de fiets snel nerveus wordt en veel werk vraagt van de bestuurder. De achterkant was hier echter ook erg positief: altijd actief en stevig maar met merkbare reserves voelde de 80 mm als veel meer.
De banden bleken soms een leuke rem te zijn - vooral als het een beetje nat werd, hadden ze de neiging snel te slippen, vooral op stenen en wortels. Bovendien biedt de RaceKing aan de voorkant heel weinig grip in bochten - bij twijfel moet je hier wat vaart minderen. Wie graag veel off-road reist, moet daarom nadenken over een set krachtigere banden; onze keuze zou bijvoorbeeld zijn voor de Conti XKing in Black Chili-mengsel - bij voorkeur als beschermingsvariant, dan kan de Corratec ook snel worden omgebouwd tot tubeless.
Dus al met al een heel goede, lichte XC-fiets voor vrij gemakkelijk terrein en mensen die minstens evenveel genieten van bergopwaarts als bergafwaarts.
Alex zegt
Ik rijd zelf een 10hz en kan de positieve indrukken alleen maar bevestigen. Ik vind het ook een mooie fiets en de service bij corratec is top! Ik kan de kritiek niet begrijpen dat het geen 29er is. Voor mij is 27,5 de optimale maat - 29er is niet mogelijk! Het is dus zeker een kwestie van smaak...