Test: De nieuwe Urban E-Bike Specialized Turbo Vado 4.0 wordt gepresenteerd en Velomotion neemt deel aan een gedetailleerde testrit.
De sportieve Amerikanen van Specialized stonden in Europa echt niet bekend om e-bikes, hoewel de Specialized Turbo S (hier om te testen) bestond, een S-Pedelec met achterwielnaafmotor - later ook zonder de "S" als 25er - die echter zelden werd gezien. Misschien ook omdat hij niet echt optimaal was aangepast aan de woon-werkpraktijk. Dat wilde Specialized nu anders doen. Volgens productmanager Marco Sonderegger is "Bike first" het belangrijkste uitgangspunt dat werd gesteld voor de ontwikkeling van de nieuwe e-bike.
De rode Specialized Turbo Vado 4.0, die begin mei aan ons en 20 andere Europese fietsjournalisten in Düsseldorf wordt gepresenteerd, ziet er in de eerste plaats uit als een sportieve fiets: het frame vloeit over in zachte, dynamische lijnen, met grafische elementen die in een ongebruikelijke gereserveerde weg voor het bedrijf. Alle pijpen lijken erg krachtig, maar niet onhandig. Bovenal geeft de licht gebogen bovenbuis een impuls aan het uiterlijk van de Specialized Turbo Vado 4.0. Algehele uitstraling: dynamisch. Het elektrische aandrijfsysteem is net zo geïntegreerd als momenteel in slechts enkele andere e-bikes. De accu zit in de onderbuis. Slim: om een frame te creëren met een naar beneden getrokken bovenbuis, waar vrouwen vaak de voorkeur aan geven, wordt de accu niet naar boven maar schuin naar links naar boven getrokken. Het voorbeeld van de kale framebalk dat ontwikkelingsingenieur Jonas Reiter ons laat zien, laat duidelijk zien hoeveel ontwikkelingswerk nodig was om dit hoge niveau van integratie te bereiken. In het gebied van de trapas draait een middenmotor. En het heeft het allemaal!
Productnieuws: Gespecialiseerd met pop-up store in Düsseldorf – openingsfeest vandaag, 5 mei
Specialized grijpt het Grand Départ in Düsseldorf en de wereldwijde aandacht voor het Duitse wielrennen aan om te experimenteren met een innovatief retailconcept: Specialized lanceert een tijdelijke winkel in hartje Düsseldorf voor de tijd voor, tijdens en na de Tour de France 2017 . De pop-up store opent op 5 mei 2017 en zal worden gebruikt voor productlanceringen, […]
Gespecialiseerde Turbo Vado - een lifestyle forens
21 Europese journalisten stappen op hun rood-zwarte Vados om hun kwaliteiten te testen in de stad Düsseldorf en omgeving. Forensen – forensen – rijden vooral langere afstanden; niets voor een rechtopstaande houding zoals op een stadsfiets. De zitpositie op de Specialized Turbo Vado is passend sportief, licht gestrekt; je handen houden de Specialized handgrepen op het licht gebogen stuur comfortabel vast.
Het systeem wordt ingeschakeld met een knop in de bovenbuis. Het puristische stuurdisplay toont het ondersteuningsniveau (drie mogelijke modi) in het standaardscherm als een staafdiagram, evenals de snelheid. De eerste stap op het grote platformpedaal, na een zeer korte pedaalslag neemt de motor het over. Zacht maar stevig en onhoorbaar. De eerste beklimming op de fietsbrug naar het schiereiland bij de haven laat zien: er zit echte kracht in, maar het werkt heel goed met de menselijke drive. De eerste paar meters in de stad, fiets eerst: de fiets loopt net zo licht als een lichte trekkingfiets. Maar op de weg is het veel rustiger: succesvolle geometrie, het hogere gewicht van een e-bike en het lage zwaartepunt van motor en accu maken het mogelijk. De bediening is harmonieus, de bediening intuïtief. De rijmodi kunnen worden gevarieerd met een kleine duim-satellietschakelaar zonder uw hand van de handgreep te halen. De bocht om of door de lange bocht: de Vado is levendig en de bestuurder voelt goed aan. De verende voorvork heeft een positief effect op de stoepranden van fietspadhellingen, anders blijft hij onopvallend. Schakel je op vlakke wegen de ondersteuning uit of trap je voorbij de 25 markering, dan merk je meteen: “Bike first” past hier ook. De motor wordt dan ontkoppeld, de fietser stapt direct in het achterwiel - en trapt mee zoals bij een gewone fiets - andere middenmotorsystemen bouwen hier een enorme weerstand op.
De motorhardware komt van de Berlijnse fabrikant Brose, de complete software van Specialized. De 504 wattuur batterij in de Specialized Turbo Vado 4.0 is afkomstig van een grote Aziatische leverancier. Binnenkort kan het systeem nog meer via een mobiele app: "Smart Control" kan bijvoorbeeld het motorvermogen afstellen op het gewenste bereik. U stelt de gewenste actieradius (of de gewenste rijtijd) in voordat u aan uw reis begint en het systeem gebruikt alleen voldoende kracht om aan deze specificatie te voldoen. Uiteraard kunnen de rijmodi dan niet meer worden gewijzigd, aangezien deze functie in strijd zou kunnen zijn met de verwachte actieradius.
Specialized Turbo Vado 4.0 - de fiets voor praktisch woon-werkverkeer
In de nieuwe, tijdelijke Specialized-winkel vrijwel direct aan de chique Düsseldorf Königsallee, krijgen we de theoretische basis voor een aangename eerste rij-indruk: volgens het tweede basisidee van de ontwikkeling werd de Vado in de eerste plaats ontwikkeld met de eisen van de forens in gedachten. Op het gebied van ergonomie heeft Specialized een enorme achtergrond aan ervaring, wat ook terug te zien is in hun eigen componenten zoals body geometrie zadels en handvatten. Met de Duitse ideeën over de woon-werkfiets heeft men minder ervaring; Specialized heeft hier zijn huiswerk gedaan, dat zie en ervaar je op de Vado.
Een must-have voor een woon-werkfiets: een haalbare manier om bagage te vervoeren. De Vado heeft een smalle Racktime bagagedrager waar onder andere fietstassen op passen. Via het geïntegreerde adaptersysteem kunnen ook veel verschillende manden en tassen of dozen op de drager worden aangesloten. De drager is mooi geïntegreerd in het wiel via het spatbord. Het achterlicht bevindt zich in het achterste uiteinde. Ook in de forensenpraktijk is de vaste verlichting niet weg te denken. In de Vado-drager is hij slechts enkele millimeters hoog, maar loopt over de gehele breedte van de draagrail door en is dus al van ver zichtbaar. De S-Pedelec-variant heeft ook een geïntegreerd remlicht – de StVZO maakt het noodzakelijk. Aan de voorkant zit een batterijgevoede koplamp met een asferische lens die maar liefst 300 lumen lichtopbrengst levert. De standaard op de prachtig vormgegeven achterdriehoek is ook perfect voor forensen: stijf, stabiel, zelfs met een beladen bagagedrager.
Dry-Tech: Specialized kan nu ook spatborden maken
Maar pas als we het weer aan onze breedtegraad aanpassen, kunnen we zien hoe hard de specialisten echt hebben gewerkt: ze hebben speciale spatborden ontwikkeld voor de Turbo Vado, ver verwijderd van de onvolgroeide "sieraden" die sportgerichte bedrijven anders vaak missen , met twee bijzonderheden: Vooral het voorspatbord is extreem ver naar beneden getrokken, zodat de bestuurder ook bij het oversteken van plassen geen natte voeten krijgt.
Omdat beschermers zo lang in contact komen met de stoeprand, worden de laatste 15 centimeter los van een flexibele kunststof getrokken, die eenvoudig meegeeft wanneer de beschermer wordt aangebracht, maar daarna terugkeert naar zijn oorspronkelijke vorm. Tweede kenmerk: de zijwanden van de spatborden zijn gevormd in de windtunnel. "Ons doel was om een vorm te vinden die zou voorkomen dat de voorband veel water onder het spatbord transporteert - dat uiteindelijk aan het einde van het spatbord door middelpuntvliedende kracht in het gezicht van de rijder zou spuiten." De nieuwe Dry-Tech-beschermers zijn aan de zijkanten zo gevormd dat het meeste water vooraf snel langs hun zijkanten wordt afgevoerd.
Een ander kenmerk van forensen kunnen naafversnellingen zijn: ze vergen veel minder onderhoud dan derailleurversnellingen en de ketting gaat er ook langer mee. Maar hier gaat Specialized achteruit: met een driververmogen van 100 watt komt er tot wel 320 watt bij. Wanneer er 420 watt aan de ketting wordt getrokken, geeft bijna geen enkele naaffabrikant goedkeuring voor gebruik met deze motor.
De Specialized Turbo Vado is grotendeels geen doorontwikkeling van de Specialized Turbo, maar een nieuwe e-bike. Op drie continenten werken 19 mensen aan de Specialized Turbo bikes, zoals het hele e-bike assortiment heet. Na de eerste indruk is de fiets niet alleen indrukwekkend, hij zou zelfs op de een of andere manier de stand van de techniek kunnen definiëren. De prijs van 3.499 euro is onverwacht laag voor het 25er-topmodel Vado 4.0, de e-bike is tenslotte een Specialized met veel nieuw ontwikkelde detailoplossingen - en voor goede merknamen betaal je meestal wat.
Specialized Turbo Vado 4.0, belangrijkste gegevens:
- Frame: aluminium e5
- Verende voorvork: Suntour NCX, 50 mm veerweg
- Zadel: gespecialiseerde lichaamsgeometrie
- Remmen: Shimano schijfremmen met XT-hendels
- Banden: Trigger Sport Reflect, 700 x 47 mm
- Naven met steekassen, 15 mm
- Versnellingen: Shimano XT, 11 versnellingen
- Motor: middenmotor, 250 watt
- Batterij: 504 wattuur, geïntegreerd in de onderbuis
- Web: gespecialiseerd.com
- Prijs: € 3.499
MikeMike zegt
Hallo daar.
Ik heb mijn Vado Comp sinds vorige week en kan het alleen maar van harte eens zijn met deze review.
Het is super verwerkt en het is erg leuk om ermee te rijden.
De motor is sterk en bijna geruisloos.
Alleen het zadel is wat hard.
Aan de andere kant heb ik een geveerde zadelpen van Suntour gemonteerd.
Nu is het perfect.
Een kanttekening: in turbostand haalde ik bijna 85km!
Een fijne trekking/stadsfiets die ik nu ook gebruik voor mijn woon-werkverkeer (15 km).
Ik heb nauwelijks een mooiere gezien, alles is zeer discreet en "netjes".
De prijs voor deze fiets is helemaal oké.
Ik ben erg enthousiast over de aankomende app.
Met vriendelijke groet, MikeMike
Huilende wolf zegt
Hallo MikeMike,
kun je me vertellen waar je de 85 km hebt afgelegd, was het allemaal op vlak terrein?
Wij zijn ook de trotse eigenaren van de Vado, alles klopt echt, super toffe rijervaring
en geen motorgeluid meer.
Rechte stukken met het eerste niveau en 3-4 bergen in het 2e niveau van elk ongeveer 1 km en hebben tot nu toe 2 van de 5 batterijstaven
verloren in een straal van 35 km. (Gewicht ca. 92kg.)
Waar rijd je 85 km op turbo-modus, nauwkeurigere informatie zou voor ons een voordeel zijn.
Roland, Amon-Amonsen zegt
Ik en mijn vrouw hebben vandaag twee Vado4.0 gekocht en zijn uitermate tevreden, een topmodel
Stephan zegt
Hoi, ben je nog steeds tevreden over de Vado 4.0? Wij denken er ook over na :)
VG
Christelijk zegt
hoe zit het met de brose-motor? hij werd erg slecht tegen me gesproken. Ik wilde weten of hij kwetsbaar is? wanneer slaat de motor af? bij bosch ongeveer 27,5 km/u. is dat ook zo met de brose?
Hallo zegt
hoe zit het met de brose-motor? hij werd erg slecht tegen me gesproken. Ik wilde weten of hij kwetsbaar is? wanneer slaat de motor af? bij bosch ongeveer 27,5 km/u. is dat ook zo met de brose?
Klaus Bolt zegt
Hallo, ik rijd nu bijna een jaar in mijn VADO en ben gefascineerd door de rijeigenschappen zonder motor. De fiets is super makkelijk te rijden.
Inmiddels heb ik enorme problemen gehad met de elektrische aandrijving. Zonder waarschuwing zakt de motor heel vaak en op een absoluut onaangename manier door
berg ritten. Soms is er een totale uitval van de motorondersteuning.
Heeft iemand dezelfde ervaring gehad? Je hebt er geen verstand van in de werkplaats!?
Bedankt voor alle informatie.
Christoffel Bleh zegt
Ik heb ook een Vado en rijd er al meer dan een jaar mee naar het werk, zo'n 1 km per dag. Ik ben tevreden en heb tot nu toe geen problemen met de motor gehad. Maar dan met het veelgeprezen voorspatbord. Deze constructie is alleen geschikt op asfalt als er geen bladeren zijn en geen bouw- of landbouwvuil. Ik heb ook een stuk bospad en een fietspad, dat helaas na de regen op sommige plaatsen met aarde is bedekt en in andere passages vuil is van tractoren. Soms moet ik onderweg stoppen en met een schroevendraaier het vuil van het spatbord verwijderen, anders werkt het als een rem. In mijn ogen een slecht ontwerp. Hij zit veel te dicht bij de band en omdat hij zo ver naar beneden is getrokken, pakt hij echt alles op als een veegmachine.