Test: Een paar weken geleden presenteerde Scott de nieuwe Genius 2018. Dat is niet alleen opwindend omdat het een van de langstlopende modellen in de portefeuille is, maar ook een beetje de "posterboy" onder de Scott-mountainbikes. We hebben de allrounder met een veerweg van 150 mm voor het eerst op de proef kunnen stellen als onderdeel van de Eurobike Media Days en zijn ervan overtuigd dat de Scott Genius-legende zal voortleven met het 2018-model.
Productnieuws: Scott Genius 2018: de volgende geniale inslag?
Markt / MTB: Drie jaar na de laatste facelift krijgt de Scott Genius 2018 een nieuwe, grote update: bijna alles is nieuw, alleen de oriëntatie is hetzelfde gebleven. Scott Genius 2018: De plicht en de freestyle 13 jaar is een trotse leeftijd voor een fietsmodel - vooral in zo'n snel bewegende markt. In 2004 gaven ze […]
Voor onze proefrit in het mooie Zuid-Tirol mochten we plaatsnemen op het topmodel Scott Genius 900 Tuned met 29″ wielen. Passend bij de gelederen met een carbon frame, hoogwaardige uitrusting bestaande uit een Fox Factory chassis, SRAM XX1 Eagle versnellingen en wielen van DT Swiss. De prijzen zijn nog niet 100% zeker, maar er is ons verteld dat ze ongeveer zullen bewegen in de gebieden waar de Genius momenteel is. Dit betekent dat het door ons geteste topmodel zo'n 8.000 euro gaat kosten - een forse prijs die gerechtvaardigd lijkt gezien de nobele uitrusting en de werkelijk uitstekende prestaties. Wie genoegen neemt met een aluminium frame en goedkopere onderdelen, moet voor beduidend minder kunnen genieten van de Genius.
Een van de unieke kenmerken van de Genius is al lang Scott's eigen TwinLoc-systeem. De demper en vork kunnen tegelijkertijd worden bediend en aangepast aan het terrein en de rijstijl met behulp van de stuurafstandsbediening. Het bijzondere aan TwinLoc is dat je niet alleen de compressie trap aanpast, zoals bij de concurrentie, maar ook de veerweg zelf Dit wordt mogelijk gemaakt door een tweede luchtkamer in de vork en demper, die bij het indrukken gescheiden is van een knop. Hierdoor wordt de veerweg verkleind en komt de fiets automatisch hoger in de veerweg te staan wat weer invloed heeft op de zitpositie. De prijs die je moet betalen voor zoveel comfort en techniek is een extra hendel en twee kabels aan het stuur.
Over stuur gesproken: hier zie je iets heel bijzonders aan het topmodel van de nieuwe Genius: de Syncros Hixon iC. Dit is een stuur-stuurpen combinatie die geheel uit één stuk carbon is gemaakt. Dit ziet er niet alleen ongelooflijk goed uit, maar bespaart ook veel gewicht: de standaardversie, die overeenkomt met een conventionele setup met een stuurpen van 50 mm en een stuur van 760 mm, weegt slechts 290 g. Eén ding is echter ook duidelijk: alles moet vanaf het begin passen, want het is niet meer mogelijk om de lengte van de stuurpen aan te passen of het stuur te draaien.
Scott Genius 900 Tuned: eerste indrukken van het parcours
Ook de nieuwe Scott Genius moest zich bewijzen op hetzelfde testparcours als al onze testfietsen tijdens de Eurobike Media Days. De Piz de Plaies Freeride Trail is technisch niet bijzonder veeleisend, maar vraagt met zijn extreem steile bermen en talloze richtingsveranderingen veel van de fiets. De ene of de andere worteluitslag stelt het chassis zwaar op de proef. De weg terug naar boven is hier en daar extreem steil en de fiets moet hier zijn klimkunsten bewijzen.
We waren in eerste instantie enorm onder de indruk van de enorm sterke klimprestaties van de Genius. Vooral als je via TwinLoc overschakelt naar de medium tractiemodus, gaat de 150 mm helemaal extreem goed omhoog. Het werkte zo goed dat we daarna zelfs naar het pad zijn overgeschakeld en daar de bermen op zijn geschoten. Iets als Uphill Flow komt hier zelfs naar voren - een term die meestal meer wordt geassocieerd met e-bikes.
We hadden bijna verwacht dat de Scott ook op de weg naar beneden buitengewoon goed zou presteren: gezien de geometrie met een stuurhoek van 65°, wat erg bergafwaarts is voor een trailbike, was de veilige en stabiele wegligging geen grote verrassing. De zeer lichte fiets kan gemakkelijk door de bochten worden omcirkeld en met veel dynamiek de bermen in worden geduwd. Zelfs als het echt steil en een beetje technisch wordt, zit je zeker niet vast aan de Genius: dankzij de vlakke voorkant en het lange hoofdframe zijn zelfs steile trappen geen al te groot probleem.
Laat een bericht achter