Test: met de Cube Axial WLS Pro Disc hebben we een betaalbare racer op instapniveau voor dames onder de loep genomen. Schijfremmen en een carbon vork zijn hier zelfs al verkrijgbaar voor onder de €1000. Natuurlijk moet je gezien deze prijs een paar compromissen sluiten - maar in de praktijk bleken deze kleiner uit te vallen dan we in eerste instantie dachten.
In onze test onderzoeken we de Cube AXIAL WLS Pro Disc, die tot doel heeft ambitieuze rijders een betaalbare toegang te geven tot de wereld van de wegsport. Maximaal rendement met zo min mogelijk investering, dat is wat je wilt bereiken als je urenlang websites en fora studeert om erachter te komen welke fiets het beste bij je past. Met een adviesprijs van € 899,- is de Cube damesracer ver voor op de concurrentie, althans qua prijs. Maar wat mag je verwachten van een schijfracer onder de €1000?
Cube Axial WLS Pro Disc: frame en geometrie
Zoals eerder vermeld, is de Axial WLS bedoeld als racer op instapniveau - en de geometrie blijkt dienovereenkomstig. Niet te pittig, niet te comfortabel, maar ergens daar tussenin past de aluminium racer en zou hij door de meeste rijders in de doelgroep goed ontvangen moeten worden. De iets meer rechtopstaande zitpositie is comfortabel op het vlakke en meer ontspannen op de beklimmingen. Zelfs meerdere rondjes in het zadel zijn geen al te grote hindernis - als je benen maar meespelen.
Kubus axiale WLS-geometrie
47 | 50 | 53 | 56 | |
zitbuis (in mm) | 430 | 460 | 490 | 520 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 510 | 517 | 537 | 560 |
balhoofdbuis (in mm) | 120 | 130 | 152 | 182 |
liggende achtervork (in mm) | 415 | 415 | 415 | 415 |
Wielbasis (in mm) | 985 | 985 | 995 | 1009 |
Stuurhoek (in °) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Zithoek (in °) | 74.6 | 74.6 | 74 | 73.5 |
Bereik (mm) | 365 | 369 | 376 | 385 |
Stapels (mm) | 525 | 537 | 561 | 591 |
Het hoogwaardige aluminium 6061 T6 Superlight frame, gecombineerd met de carbon vork en in combinatie met de 28 mm brede banden, zorgt voor een verbazingwekkende hoeveelheid comfort en veiligheid, waardoor het echt ideaal is voor beginners. Dankzij de bijbehorende gaten in het frame kunnen desgewenst ook spatborden worden gemonteerd. Indien gewenst kan de trainingsfiets ook worden omgevormd tot een sportieve metgezel voor dagelijks gebruik. De beschermfolie die in de fabriek al op de onderbuis is aangebracht, is een leuke bijkomstigheid en beschermt het frame en de lak tegen rondvliegende kleine steentjes.
De intern gereden treinen zijn voor deze prijsklasse geen vanzelfsprekendheid. Slanke buizen en consequent schone lasnaden onderstrepen de hoogwaardige indruk en laten eens te meer zien dat het niet altijd carbon hoeft te zijn. Als je toch de voorkeur geeft aan carbon als framemateriaal, kun je de Axial WLS GTC gebruiken of het topmodel, de Axial WLS C:62. De prijs ligt ook tussen een eerlijke € 1999 en € 2899, wat nog steeds extreem redelijk is gezien het carbon frame en de goede uitrusting met de 105 groep (WLS GTC) en Ultegra (WLS C:62).
Cube Axial WLS Pro Disc: kenmerken
Rahmen | Aluminium 6061 T6 superlicht |
Verende voorvork | CUBE CSL Race, koolstof |
Waaiers | CUBE RA 0.8 Aero-schijf |
Band | Conti Ultrasport 2 |
Achterderailleur | Shimano Sora |
Shifter | Shimano Sora |
zwengel | Shimano Sora 50/34 |
Voorderailleur | Shimano Sora |
Rem | TRP Spyre 160/160 |
Zadelpen | CUBE-prestatiepost |
Zadel | CUBERP 1.0 |
Stam | CUBE Performance Stuurpen Pro |
Stuur | CUBE Compact racestuur |
De Sora groep is een beginnersgroep van Shimano. Wie geen gramvos is en toekomt met negen tandwielen en de daarbij behorende wat grovere schakeltrappen zal hier weinig te klagen hebben. Qua functie komt de groep bijna alarmerend dicht bij zijn hoogwaardige tegenhangers, en visueel hoef je je niet per se meer te verstoppen.
Met een kettingblad van 50 en 34 biedt de compacte crank voldoende bereik om langere beklimmingen en langere snelheidsfasen boven de 30 km/u aan te kunnen zonder te hoeven trappen als een naaimachine.
Schijfremmen zijn in opmars op racefietsen en bieden vooral voor beginners grote voordelen, zoals meer vergevingsgezind meten en consistent remgedrag bij regen en natte omstandigheden. Op de Cube is een Tektro Spyre MD-C610C met 160 mm schijven geïnstalleerd. In deze prijsklasse moet je het nog steeds zonder hydrauliek doen, maar de ervaring leert dat de Spyre een van de beste mechanische schijven is, ook al kan hij qua gevoel en drukpunt de hydraulische concurrentie niet helemaal bijhouden. De eigen wielen werden voorzien van 28 mm brede Conti Ultra Sport 2-banden die contact maken tussen het wiel en de weg, slechte grip was hier nooit een probleem, nat of droog, de Contipneu kleeft aan het asfalt, wat ook veel transporteerde van beveiliging. Daarnaast kan door het iets grotere volume ook met een lagere luchtdruk gewerkt worden en krijg je wat meer comfort.
Cube Axial WLS Pro Disc: onderweg
We hebben de Cube Axial WLS Pro Disc vier maanden getest op de wegen van het Beierse Woud. Korte, pittige ritten over de constante ups en downs van Oost-Beieren werden afgewisseld met langere ritten van meer dan 100 km. De goedkope racer op instapniveau moest zowel zijn klimvermogen als zijn geschiktheid voor lange afstanden bewijzen.
Een uiterst positieve verrassing was de goede prestatie van de Sora-aandrijving. Natuurlijk kun je hier geen Dura Ace-niveau verwachten en met negen tandwielen zijn de schakelstappen iets groter dan bij de high-performance groepen, maar het schakelen gaat bijna net zo betrouwbaar en soepel. Dit zou gemakkelijk moeten volstaan, vooral voor een instapfiets. Ook de remmen gaven een goed beeld: de grip is niet zo comfortabel als bij hydraulische schijven of hoogwaardige velgremmen, maar de remkracht is ruim voldoende voor alle toepassingsgebieden van deze fiets. De stoppers presteerden bijzonder goed als het nat werd: de remkracht blijft bijna hetzelfde en bovenal is er bijna altijd volledige stilte – geen gepiep en geen gehuil. Zelfs aanzienlijk duurdere remmen kunnen dit vaak niet zo goed.
De enige echte tekortkoming die we tijdens onze testperiode opmerkten, was het gebrek aan lekbescherming van de banden. Zelfs een iets scherpere steen is genoeg om de jas open te snijden, waarna hij met een luide knal afscheid neemt. Jammer, want de Conti-banden waren overtuigend qua grip en rolweerstand.
Laat een bericht achter