Test: Met de nieuwe Pivot Switchblade PRO XT/XTR 1x hebben de Amerikanen een veelzijdige trailbike ontwikkeld met downhill-genen. De uitrusting, het gewicht en de opgegeven veerweg suggereren in ieder geval een trailfiets, maar als je eenmaal op de perfect afgestelde fiets rijdt, denk je aan een volbloed enduro. PIVOT verlicht je portemonnee met 7.499 euro met de Switchblade XT/XTR, is het het waard?
Pivot Switchblade: (Bijna) perfect afgewerkt frame
PIVOT biedt het carbon frame voor de Switchblade aan in vijf verschillende maten (van XS tot XL), er is geen aluminium versie. De PIVOT Switchblade is verkrijgbaar in blauw of zwart, elk met rood/witte accenten. Het eerste wat opvalt aan het keurig afgewerkte frame is het dw-link achterdriehoeksysteem. Samen met een op maat afgestelde FOX FLOAT FACTORY DPS EVOL KASHIMA levert dit 135 mm veerweg op het achterwiel op, wat door het virtuele draaipunt als veel meer aanvoelt. Een kleine bitterheid bij de achterste driehoek is de doorbuiging, vuil en kleine steentjes verzamelen zich hier die vervolgens tegen de lak schuren en afbladderen.
De zeer brede asbevestiging is ook interessant, PIVOT vertrouwt op meer dan alleen de BOOST-standaard voor de Switchblade. DT-SWISS levert de benodigde steekas van 157x12 mm, wat de fiets nog meer stijfheid en stabiliteit geeft. De vrije ruimte die de brede as biedt, biedt niet alleen voldoende ruimte voor 27,5"+ banden, maar 29" banden kunnen ook worden gebruikt zonder ingewikkelde ombouwmaatregelen en met de kortste (428 mm) liggende achtervork op de markt. Alle benodigde lijnen zijn grotendeels in het frame gelegd. Maar niet alleen de kabels vinden hun plek in het frame, ook het Di2-systeem van Shimano kan volledig in de onderbuis worden geïntegreerd.
Deze wordt ook beschermd tegen krassen en steenslag door een perfect gedimensioneerde onderbuisbescherming van zacht rubber. Tijdens de test bleek dat de onderbuisbescherming snel loslaat op de contactpunten wanneer deze op een imperiaal wordt vervoerd en de afdrukken lang zichtbaar zijn. Een van de geschroefde (!) afdekkingen voor de kabelopeningen kwam ook los en verdwaalde in het gerommel van het spoor. Hier zou men Loctite kunnen verwachten of een betere hechting voor de prijsklasse.
Pivot Switchblade: moderne en behendige geometrie
De geometrie is modern en ontworpen voor trail- en endurogebruik. Door de extreem korte liggende achtervorken zijn 29"-banden geen reden om aan wendbaarheid in te boeten. Een trapashoogte van net geen 34 cm en een stuurhoek van 66,5° voor 27,5"+ en 67,25° voor 29" zorgen voor voldoende reserve en rijplezier, zelfs op ruw terrein. We hadden de mogelijkheid om beide wielsets, 29" en 27,5"+, te testen. Voor de 27,5"+ was er een 17 mm spacer die onder de balhoofdbuis wordt gebruikt om de geometrie aan te passen aan de wielset.
Draaibaar Switchblade 29
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 368 | 406 | 425 | 457 | 495 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 555 | 581 | 614 | 635 | 660 |
balhoofdbuis (in mm) | 85 | 90 | 101 | 107 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Wielbasis (in mm) | 111 | 1133 | 1167 | 1190 | 1219 |
Stuurhoek (in °) | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 |
Zithoek (in °) | 74.75 | 74.5 | 74.25 | 74.25 | 74.25 |
Bereik (mm) | 390 | 410 | 440 | 460 | 485 |
Stapels (mm) | 600 | 605 | 615 | 620 | 630 |
Draaibaar Switchblade B+
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 368 | 406 | 425 | 457 | 495 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 555 | 581 | 614 | 635 | 660 |
balhoofdbuis (in mm) | 85 | 90 | 101 | 107 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Wielbasis (in mm) | 1116 | 1137 | 11721 | 11941 | 1224 |
Stuurhoek (in °) | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 |
Zithoek (in °) | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Bereik (mm) | 380 | 400 | 430 | 450 | 475 |
Stapels (mm) | 605 | 610 | 621 | 627 | 638 |
Pivot Switchblade: solide Shimano-uitrusting
Rahmen | Wissel mes koolstof |
Verende voorvork | FOX 36 Floatfabriek |
stom | FOX Floatfabriek DPS |
Waaiers | DT Zwitserse XM551 |
Band VR | Maxxis Rekon 2,8 |
Band HR | Maxxis Rekon 2,8 |
Achterderailleur | Shimano XTR |
Shifter | Shimano XT |
zwengel | Racegezicht Aeffect 30t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano XT M8000 |
remschijven | Shimano RT-86 180/180 mm |
Zadelpen | FOXOverdracht |
Zadel | WTB Vigo-race |
Stam | Pivot Phoenix Team-enduro |
Stuur | Phoenix Team Carbon 760 mm |
Zo ver het oog reikt is de Japanse Shimano gemonteerd.In onze test reden we de XT/XTR versie met 1 versnelling. De cockpit was versierd met Shimano XT-remhendels en een Shimano XT-trigger, evenals ongelooflijk comfortabele PIVOT Phoenix-grepen met geïntegreerde PadLoc genaamd gelpads aan de buitenkant. Door het diagonaal gezaagde PIVOT Phoenix Team Carbon stuur (760 mm breed) kunnen deze gelpads voldoende krachten opvangen en altijd zorgen voor een comfortabele houding van de handen, ook bij lange tochten.
Een Shimano XT M8000-rem met ICE-Tech en 180 mm rotoren vertraagt op de voor- en achterwielen, kan in alle trail-situaties netjes worden gedoseerd, maar zorgt ook voor een goede vertraging en wordt ook beschouwd als een van de meest onderhoudsarme remmen op de markt . DT Swiss levert de wielen voor onze testfiets, we hadden de DT XM-serie met een binnenbreedte van 27,5 mm voor de 40"+ versie en de XM-serie met een binnenbreedte van 29 mm voor de 25"-versie. Beide varianten pakten goed uit met de bijpassende MAXXIS-banden en zorgden voor goede grip in de tubeless constructie.
Het achterwiel is verschoven naar een Shimano XT M8000 11-46 11 speed cassette met Shimano XTR 11SPD GS achterderailleur. Zadelpen en verende voorvork komen van Fox. De Fox Transfer, die zeer eenvoudig te gebruiken is, kan zonder veel moeite worden neergelaten en ook snel weer worden uitgeschoven.Wanneer hij in positie is - zowel uitgeschoven als ingetrokken - krijgt u duidelijke akoestische feedback van de dropper post, die de bestuurder signaleert dat de uiteindelijke positie. Deze feedback tijdens de proefritten beviel ons goed. Een Fox 36 Factory Elite met 150 mm veerweg werkt op het voorwiel, deze geveerde vork liet ons vanaf het begin zien voor welk terrein de PIVOT Switchblade gemaakt was. Boterachtig en perfect afgesteld, de 150 mm op het voorwiel harmonieert heel goed met de 135 mm op het achterwiel. Ondanks de vrij korte veerweg voor enduro-gebruik, heb je zelfs in de bikepark-test nooit het gevoel gehad dat de PIVOT Switchblade en zijn chassis tot het uiterste of zelfs tot het uiterste werden gedreven. Al met al is onze testfiets zeer degelijk uitgerust en straalt hij duurzaamheid uit. Het wordt alleen maar beter met het PIVOT Switchblade TEAM, dat ook verkrijgbaar is met Shimano Di2-componenten.
Pivot Switchblade: precisie voor de ruige
De PIVOT Switchblade is ontworpen voor 29" en 27,5"+ banden en, zoals vermeld, hebben we beide wielmaten getest. Laten we beginnen met de 29" wielen: voor mij als 650B-rijder was ik in het begin erg sceptisch over deze "wagenwielen", maar dit bleek al snel onterecht - althans op de afdaling. Door de extreem korte achterkant (de kortste op de markt) was hij speels en wendbaar ondanks de bandenmaat, zelfs op technische stukken had je nooit het gevoel dat de motor je in de weg zat. Kleine obstakels werden gewoon omver gerold en daardoor was er relatief weinig rolweerstand, zelfs bergop, maar ik voelde dat een iets gemakkelijkere versnelling op de cassette naar de reserve nog ontbrak. De 46 tanden trappen iets harder in combinatie met de 29" banden.
De 27,5"+ wielen gedroegen zich anders. De relatie tussen 46 tanden en de wielomtrek lijkt hier te passen. Ze waren ook wat wendbaarder, maar vooral veel voller op de trail. Het hoge volume van de MAXXIS Recon+ was gewoon merkbaar, dit ondersteunde het 150mm/135mm chassis weer en gaf toch voldoende feedback van de baan, zelfs bij een lage luchtdruk van rond de 1 bar. Bij een nog lagere luchtdruk van ongeveer 0,8 bar had de band de neiging om te knikken maar bleef hij toch op de velg zitten.
Pivot Switchblade: Eén chassis - boterzacht
Een 150 mm FOX 36 Factory Elite op het voorwiel, een FOX Float Factory met aangepaste afstemming voor de Switchblade op de 135 mm achterkant. PIVOT vertrouwt hier op precisie. Naast een luchtdruktabel voor de verende voorvork - die individueel is voor elke fiets en het gewicht van de rijder - is er ook een kleine, handige plastic bevestiging op de demper. De SAG-indicator is voor elke PIVOT-fiets geïndividualiseerd en biedt de mogelijkheid om de door PIVOT ideale negatieve veeruitslag in te stellen. Dit maatwerk brengt harmonie in de werkelijk verschillende veerafbuigingen op het voor- en achterwiel. Als je de demper vergrendelt, kom je ontspannen en "niet schommelend" op de top aan.Als je hem weer opent, worden stenen en wortels bijna opgeslokt.
Zitten op het relatief stijve frame is comfortabel tot sportief en het speciaal voor PIVOT gemaakte WTB-zadel dempt goed. Als je hebt geaccelereerd, wordt door de Shimano XTR achterderailleur zeer nauwkeurig geschakeld, ook onder belasting, en bij ruige afdalingen spant het Shadow Plus-systeem de ketting en vermindert zo de klappen op het frame, dat wordt geborgd door een liggende achtervorkbescherming. Op deze manier worden storende achtergrondgeluiden bijna geëlimineerd. De Shimano XT-rem met de 180 mm rotoren op het voor- en achterwiel kan heel netjes worden gedoseerd, en we merkten ook de gereedschapsloze hendelbereikverstelling op.
Laat een bericht achter