Markt / Eurobike 2017: Op de Eurobike 2017 waren er twee carbon highlights op de Oostenrijkse KTM-stand. Naast de nieuwe 29″ Enduro KTM Prowler is nu ook de vorig jaar getoonde Aerorad KTM Revelator Lisse klaar voor serieproductie.
KTM Prowler: edele carbon enduro met grote wielen
Op de Eurobike Media Days een paar maanden geleden presenteerde KTM de eerste studies van de nieuwe 29" Enduro Prowler - nu, op de Eurobike 2017, werd voor het eerst een volledig geassembleerde fiets gepresenteerd. Het juweeltje zat nog in een glazen kast, maar we kunnen er voor komend seizoen een serie-ready fiets verwachten, die vanaf het voorjaar ook te koop zal zijn. De Prowler verschilt duidelijk van de rest van het KTM-mountainbikeportfolio alleen al qua uiterlijk - alleen de rechte lijnverbinding, d.w.z. de doorlopende lijn van de achterwielas naar de schokdemperbevestiging, doet denken aan de andere fullies in de Oostenrijkse bereik.
Verder is de Prowler bewust baanbrekend: het ontwerp met veel hoeken en randen is gedurfd, maar past heel goed bij de wereld van vandaag, is modern en we vonden het in ieder geval erg leuk. Zo'n framevorm is alleen mogelijk met carbon, dus het is niet gek dat de Prowler alleen wordt geleverd met een frame van carbonfiber. Het toepassingsgebied is zeker te zien in het enduro-gebied - natuurlijk: met 150 mm veerweg en 29 ″ wielen zijn er behoorlijke reserves voor ruw terrein - maar spreekt ook van een avonturenfiets. De carbon zou volledig een perfecte metgezel moeten zijn voor ontdekkingstochten, het beheersen van nieuwe paden en steile beklimmingen die hopelijk niet doodlopen. Dienovereenkomstig is de geometrie van de KTM Prowler vrij gematigd en niet zozeer ontworpen voor racen en schieten als sommige andere enduro-concurrenten.
KTM Prowler-geometrie
17 | 19 | 21 | |
zitbuis (in mm) | 430 | 480 | 530 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 590 | 610 | 630 |
balhoofdbuis (in mm) | 90 | 105 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 436 | 436 | 436 |
Wielbasis (in mm) | 1163 | 1186 | 1208 |
Stuurhoek (in °) | 67 | 67 | 67 |
Zithoek (in °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Bereik (mm) | 426 | 443 | 459 |
Stapels (mm) | 611 | 625 | 639 |
De stuurhoek is met 67° nogal steil, net als de zithoek, die met 76,5° (!) veel druk op de pedalen belooft en het voorwiel ook op steile hellingen stevig op de grond moet houden. Gezien het toepassingsgebied vinden we het gepast dat de liggende achtervorken met 436 mm niet superkort zijn: je krijgt een beetje meer soepele loop en richtingsstabiliteit, ook al zou de wendbaarheid er een beetje onder kunnen lijden.
De Prowler is voorlopig alleen verkrijgbaar in één uiterst hoogwaardige configuratie: de KTM Prowler Sonic. Voor iets minder dan € 7.000 wordt het carbonframe geleverd met een Fox Factory-chassis bestaande uit een Float DPS-demper en 36 mm vork, Magura MT Trail-remmen en SRAM XX1 Eagle-aandrijving. De DT Swiss XM 1501 wielen en de Fox Transfer Factory zadelpen maken de edele uitrusting compleet. In de komende jaren wil KTM echter het Prowler-platform uitbreiden en zal dan waarschijnlijk ook andere uitrustingsvarianten aanbieden.
KTM Revelator Lisse: Aero-racer met slim kabelbeheer
Ook hadden de Oostenrijkers in aanloop naar de beurs al een klein voorproefje gegeven van de KTM Revelator Lisse. De nieuwe aero-racer is vanaf de grond af volledig opnieuw ontworpen en heeft - hoe verschillend het toepassingsgebied ook mag zijn - met de Prowler Enduro zijn eigenzinnige, opvallende en naar onze mening uiterst succesvolle ontwerp gemeen. Dat de nieuwe KTM-racer er zo strak uitziet, komt ook door het slimme en volledig geïntegreerde kabelbeheer: de kabels en leidingen lopen van start tot finish in de cockpit en het frame. De door KTM ontwikkelde stuur-stuurpencombinatie maakt het mogelijk. De speciale stuurpenafstandhouders zijn slim: hiermee kun je niet alleen de stuurpenhoogte variëren, maar ook de hellingshoek. In het geval van de topversie is de kwestie met de treinen sowieso vrij snel besproken: hier zorgt de draadloze SRAM eTap voor snel schakelen.
Het frame zelf is natuurlijk voorbereid op elektronisch en mechanisch schakelen en weegt minder dan 1.000 g - een topwaarde voor een aero-racer. Bovendien was het ondanks de eigenzinnige vorm mogelijk om de UCI-conformiteit te behouden, vooral op het gebied van de achterste driehoek - de Revelator Lisse is daarom ook goedgekeurd voor racen. De beslissing om alleen schijfremmen te gebruiken op de Revelator Lisse is misschien niet bij iedereen populair, maar gezien de waarschijnlijk niet te stoppen triomf van hydraulische remmen, is het niet meer dan logisch.
De nieuwe aero-racer zal in eerste instantie verkrijgbaar zijn in drie uitrustingsniveaus. Naast de topvariant Prestige met de genoemde SRAM eTap groep, komen er ook goedkopere opties met de Revelator Lisse Master (Ultegra Di2) en Revelator Lisse Elite (Shimano 105).
Laat een bericht achter