Test: Het merk Elby zou niet bij iedereen bekend moeten zijn. Maar het merk heeft met de Elby 9-speed e-bike al een aantal designprijzen in de wacht gesleept. We hebben de stijlvolle lage instap op de proef kunnen stellen in de test.
Elby 9-snelheidstest: frame en uitrusting
Doorstapschoenen zijn vaak minder sexy en niet per se waar je aan denkt als je het woord 'stijl' hoort. Dit is nog een reden waarom Elby zijn interpretatie van de moderne step-through fiets anders aanpakt. Het frame heeft een wat onconventionele, maar zeker mooie vorm. De fiets is verkrijgbaar in vijf verschillende kleuren - er zou eigenlijk voor bijna iedereen iets geschikts moeten zijn. Veel keuze qua kleuren, maar helaas weinig qua framematen: de Elby is er maar in één maat. Door de zadelhoogte en de stuurpen aan te passen kunnen mensen tussen de 1,50 m en 1,95 m ruimte vinden op de fiets. Omdat de motor aan de achterkant van de fiets zit, is de accu discreet in het midden van het frame geplaatst. Dit beperkt de beenruimte echter slechts minimaal.
De Elby biedt een vertaling met 9 versnellingen met een Sram X5 achterderailleur. Remmen doe je met een hydraulische Tektro Auriga E-Sub schijfrem. De kuip is met de verstelbare stuurpen in de juiste stand te zetten en ziet er over het algemeen zeer netjes en waardevol uit. In het midden van de cockpit bevindt zich een bijna futuristisch ogende installatie waarin een Supernova-schijnwerper en het display zijn ondergebracht. De Elby wordt standaard geleverd met elegante zwart geanodiseerde spatborden, die zeer robuust zijn. In het achterspatbord is ook een Supernova achterradiator gemonteerd. De e-bike rolt op stabiele 26″ wielen met 2,2″ brede Continental Cruise Contact banden met extra lekbescherming.
Rahmen | Elby aluminium één maat |
Verende voorvork | Elby aluminium |
Aandrijving | BionX D-serie motor achterin |
accumulator | 557 Wh |
Waaiers | Elba |
Band | Continental Cruise Contact 2,2" |
Achterderailleur | sram x5 |
Shifter | sram x5 |
zwengel | Elba |
Voorderailleur | |
Rem | Tektro Auriga E Sub |
Zadelpen | Elba |
Zadel | Elba |
Stam | Elba |
Stuur | Elba |
Al met al maakt de Elby een kwalitatief en visueel zeer hoogwaardige indruk. Vooral het schakelen is meer pragmatisch dan hoogwaardig, maar onze ervaring is dat het behoorlijk betrouwbaar zijn werk doet - zeker op een stadsfiets als de Elby.
Elby 9-snelheidstest: motor en batterij
Het is bijna zeldzaam geworden: de achtermotor op een e-bike. Met zijn naafmotor was BionX een van de eerste fabrikanten die de e-bike-markt openden. De nieuwste evolutionaire fase van BionX is geïnstalleerd op de Elby. De D-serie levert een passende 250 watt en zou voor een behoorlijke boost moeten zorgen. Hoewel steeds meer fabrikanten uitsluitend met middenmotoren gaan, heeft een motor achterin nog altijd onmiskenbare voordelen waar zelden over gesproken wordt. Aan de ene kant zijn achtermotoren in de meeste gevallen zeer krachtig, maar blijven tegelijkertijd bijna onhoorbaar.
Bovendien wordt de slijtage van de ketting en het tandwiel verminderd doordat het koppel direct op het wiel inwerkt. Aan de andere kant maakt de manier waarop het werkt energieterugwinning mogelijk: Simpel gezegd, de polariteit van de motor is omgekeerd, waardoor tijdens het rijden een beetje wordt geremd, maar de batterij wordt opgeladen. Perfect voor bijvoorbeeld langere afdalingen. Doordat de motor naar achteren is verplaatst, is er ruimte voor de accu in het midden van het frame direct boven de trapas – waar nu bij de meeste andere e-bikes de motor zit. Dit zorgt ervoor dat de gewichtsverdeling niet te zwaar aan de achterkant wordt en zorgt voor een laag zwaartepunt en dus betere rijeigenschappen. De accu zelf is een moderne lithium-ion accu met 48 V en 11,6 Ah of 557 Wh capaciteit en moet volgens Elby tot 135 km stroom kunnen leveren.
Elby 9-Speed Test: bruikbaarheid en connectiviteit
De Elby wordt bediend met een controller op het rechter stuur. Daar kunnen de ondersteunings- en recuperatieniveaus van de BionX-motor worden ingesteld. Ook het licht van de supernova-emitters wordt hiermee aangestuurd. Bovendien kunnen de drie weergavemodi van het kleurendisplay worden geschakeld met behulp van de controller. Het geeft informatie over rijgegevens en natuurlijk het huidige ondersteuningsniveau. Positief: het is nog steeds gemakkelijk te lezen, zelfs in sterk zonlicht. De houder van het display biedt de mogelijkheid om deze eenvoudig en snel te verwijderen om bijvoorbeeld je eigen smartphone te monteren. Deze kan vervolgens via Bluetooth met de Elby worden gekoppeld en dient dankzij de eigen Elby-app ook als navigatieapparaat. Iedereen die zich nu zorgen maakt over de batterij van zijn smartphone, kan ontspannen; De smartphone kan worden opgeladen via de USB-aansluiting. Houd je van simpel en waardeer je de ruimte op het stuur, dan kun je de Elby ook zonder display gebruiken. De controller op het rechter stuur geeft ook het huidige batterijniveau weer.
Elby 9-snelheidstest: rijrapport
Een comfortabele zitpositie op de Elby is snel gevonden. Voor het verstellen van de zadelhoogte en stuurstand heb je altijd een inbussleutel nodig. Goed qua diefstalbeveiliging, maar het kan een nadeel worden als meerdere mensen van verschillende lengtes de fiets gebruiken. De ergo-grepen liggen goed in de hand en ook de schakel- en remhendels zijn goed bereikbaar. Alle knoppen op de besturingseenheid voor het aansturen van de motor en het licht kunnen zonder vervelende verdraaiingen worden ingedrukt. Op de afstandsbediening zit ook een knop om de duwhulp te activeren. Deze start goed en biedt krachtige ondersteuning bij het duwen - ook bergop en over kleinere obstakels.
De BionX D biedt vier ondersteuningsniveaus. De eerste is nog erg terughoudend en nauwelijks als een echte "boost" te voelen tijdens het rijden. Vooral goed voor degenen die het traditionele "fietsgevoel" waarderen. Niveau drie en vier ondersteunen homogeen en aanzienlijk meer. Op vol vermogen voel je duidelijk het vermogen van de 250 W achtermotor, maar zonder eerst al te veel koppel los te laten. Zelfs als je de motor tot het uiterste drijft, blijft hij bijna onhoorbaar stil - het geluidsniveau op het hoogste niveau is lager dan het laagste niveau van de meeste middenmotoren.
De energieterugwinning biedt ook vier niveaus en is uiterlijk vanaf niveau twee duidelijk merkbaar als weerstand. Een heel goede zaak voor langere afdalingen: als je overschakelt naar het hoogste niveau van recuperatie, remt de motor de fiets af, bescherm je de remmen en laad je de batterij op. U hoeft zich echter geen illusies te maken - u kunt de actieradius met enkele kilometers vergroten, maar het volledig opladen van een lege batterij is theoretisch in het beste geval mogelijk.
Door de goede gewichtsverdeling met de motor achterin en de accu in het midden van het frame en het stijve aluminium frame is de Elby ook bij hoge snelheden veilig te verplaatsen zonder instabiel te worden. frame fladderen? geen. Tegelijkertijd blijft de fiets dankzij de kleine wieltjes zeer wendbaar en laat hij zich ook makkelijk manoeuvreren door krappe bochten in de stad. De brede Continental banden zorgen voor de nodige grip en demping bij kleine oneffenheden.
Ook de zijstandaard, waarmee de Elby zeer veilig geparkeerd kan worden, verdient lof. Met het toegenomen gewicht van e-bikes is dit vaak een probleem. Elby heeft dit heel goed opgelost. Het Supernova verlichtingssysteem voldoet ruimschoots en zorgt ook in het donker voor het nodige perspectief.
coeurvadis zegt
Hallo uit Noord-Duitsland, ik heb de Elby getest omdat alleen al het concept van de e-bike me op magische wijze aantrok in zijn uiterlijk.
Mijn eerste conclusie: nette afwerking, geweldige rijervaring, vooral de ondersteuning op hellingen.
Zeer stil, recuperatie selecteerbaar met een duidelijke, aangename remwerking bij het bergafwaarts rijden.
Wat ik graag zou willen voor de prijs is met name een vering in de zadelpen en een vering in de vork.
Je bent snel op de fiets, maar als je door een kuil of een kuil rijdt, voel je duidelijk de feedback in je rug, die niet zo sterk is als voor mij als senior.
Voor mij omvat de basisuitrusting ook minstens één basisbagagerek dat je kunt accepteren of updaten.
Laten we eens kijken of dit bespreekbaar is.
'De proefrit was zeker een belevenis.
'Coeurvadis