Test: een e-trekkingfiets zoals de Winora iX11 is tegenwoordig niet zomaar een fiets met een e-aandrijving. De eisen aan functie en kwaliteit zijn snel gegroeid en de concurrentie tussen fabrikanten is hevig. Met de iX11 had de in Schweinfurt gevestigde fabrikant Winora de zenuwen van de tijd kunnen raken.
Bij de Winora iX11 denk ik aan een parallel met Duitse auto's: niet alleen dat ze in het buitenland populair zijn. De zogenaamde golfklasse, d.w.z. compacte auto's met hoge eisen, is al lang een vlaggenschipsegment, SUV of niet. Kwalitatief hoogstaand en afhankelijk van het type ook motorisering, maar niet overdreven en zonder poespas. Als deze klasse voor e-bikes bestond, zou het in Schweinfurt gevestigde bedrijf Winora-Staiger het origineel met de iX11 hebben gemaakt.
Het bedrijf is onderdeel van de Nederlandse Accell Group, waarin namen als Batavus, Ghost, Raleigh en Koga zijn samengebracht. Met de Sinus-serie heeft Winora voor 2019 een trekking-pedelec met drie frame- en talloze uitrustingsvarianten op de markt gebracht, die het hele scala aan tochten dekt en zelfs nog verder gaat - in de stad en op reis.
Design van de Winora iX11: absoluut state of the art
Het uiterlijk van de e-bike laat zien dat je de designtaal van die tijd onder de knie hebt. Het uiterlijk van het stijve aluminium frame is sterk, maar eerder onderscheidend dan onhandig. De overgangen van de aluminium buizen zijn netjes afgewerkt, de accu zit volledig verborgen in het afsluitbare onderbuiscompartiment. Door de conische balhoofdbuis zijn de mensen uit Schweinfurt voorbereid op de hogere remprestaties van schijfremmen - en de daarmee gepaard gaande hogere eisen aan het materiaal.
Ook het tweekleurige lakwerk en de afwerking overtuigen. Als het op integratie aankomt, scoort niet alleen het batterijvak punten: bij de Winora iX11 worden de meeste kabels direct in de verstelbare stuurpen gestoken, zodat ze vervolgens onopvallend van de balhoofdbuis naar de onderbuis kunnen worden geleid ; de framedriehoek zelf blijft absoluut schoon - erg mooi en, indien schoon gelegd, ook zeer onderhoudsarm.
Winora iX11: pure trekking met veel mogelijkheden
Geschikt voor vele toepassingen: de stoelgeometrie op de iX11. De zithouding heeft een licht sportief tintje, maar dankzij de in hoek verstelbare stuurpen is de fiets ook zeer comfortabel te rijden en met goed zicht op het verkeer in de stad. De aanpassing vereist echter wat gereedschap en een paar minuten van uw tijd. Ook de zadelpen van Accell's eigen onderdelenmerk XLC zorgt voor comfort. Ruwe oneffenheden in de weg worden effectief gedempt; op kleinere wordt echter nauwelijks gereageerd. Het stuur, dat sterk naar achteren is gebogen, is prettig voor de polsen - met de beugelbreedte van 64 centimeter heb je de beste controle.
Algemeen: De fiets rijdt zeer evenwichtig en zonder speciale voorkeuren. Wendbaar in de stad, met voldoende richtingsstabiliteit en soepelheid op de tocht, maar altijd prettig in de omgang. Daaraan dragen ook de speciale e-bike banden van Schwalbe bij, die met een Kevlar riem niet te zwaar zijn, maar voldoende lekbescherming bieden - ook uitstapjes op (droge) onverharde wegen zijn hiermee mogelijk. De bagagedrager neemt fietstassen mee - helaas niet op een speciale reling die het zwaartepunt van de fiets nog verder zou verlagen - maar toch is de toerfiets niet onder de indruk van de bagagelading. Praktisch: er is een veerflap voor het regenjack op korte trips.
Ook de 180 millimeter remschijven kunnen het extra gewicht goed aan; ze zijn voldoende te doseren en hebben genoeg power voor iedere situatie. Men zou echter graag steekassen willen hebben in plaats van de gebruikelijke snelspanners - zoals tegenwoordig bijna standaard is bij schijfremfietsen - ze maken de handling bij het remmen nog veiliger. De vrij eenvoudige maar verstelbare geveerde voorvork is ook niet overbelast op trekkingterrein - hoewel hij wat responsiever zou kunnen zijn. Het comfort op de fiets zit er in ieder geval goed in dankzij de veerondersteuning en het brede, dik gevoerde zadel. Als je van langere tochten houdt, moet je het zadel verwisselen voor een zadel met minder vulling.
Ook op de berg heeft de Winora iX11 genoeg kracht
Elf versnellingen, die met de hoogwaardige Shimano XT-versnellingen kunnen worden geschakeld, zorgen ook op de berg voor voldoende ontwikkeling en schakelen ronduit prettig, zo snel en precies werken rondsel en versnellingen samen. Een kleine storende factor is het schokkerige schakelen dat inherent is aan het systeem, dat wordt veroorzaakt door de rijke elektrische ondersteuning, vooral bij het opschakelen - een eerbetoon aan het motorvermogen, dat niet volledig wordt verminderd bij het schakelen.
De motor zelf is krachtig - op twee manieren: aan de ene kant is de Winora iX11 nauwelijks te verslaan op de berg in turbomodus, zoveel vermogen - 75 Newtonmeter - brengt de Performance CX-motor met zich mee. En de motorbesturing is ook erg leuk, de aandrijving is zo precies, zo niet superzacht - zelfs het starten op een heuvel is leuk! Overigens kun je met de nieuwe motor, die eigenlijk bedoeld is voor de E-MTB-sector, de modusselectie achterwege laten - de motorbesturing werkt dynamisch: er wordt vermogen toegevoegd afhankelijk van de cadans en pedaaldruk.
Aan de andere kant is de krachtpatser niet de meest zuinige en levert hij in turbomodus zo'n 15 procent minder actieradius dan zijn kleine broertje Active Line Plus - maar aangezien je sowieso alleen in de hoogste ondersteuningsmodi in bergachtige gebieden rijdt, zou dat te tolereren moeten zijn . De 500 wattuur accu in het frame zou voldoende moeten zijn voor de meeste heuvelachtige tochten.
Jaja zegt
Ik heb een winora ix 11
Ik ben niet tevreden over de oplaadstekker van de accu op de fiets, als je de stekker eruit trekt, komt de binnenkabel erbij.
In de fietsenwinkel zeiden ze dat je moet oppassen......
Dit is geen service voor mij, ze zullen het verduidelijken, dat was een maand geleden.
Uwe Kaiser zegt
Bij het verwijderen van de aangesloten kabel gewoon de borgring op de aangesloten kabel naar achteren schuiven en vervolgens de kabel eraf trekken - klaar!