Bike Build-verhaal: de afgelopen weken hebben we onze Scott Addict Gravel-setup beetje bij beetje gepresenteerd. Nu konden we de motor afmaken en enkele kilometers afleggen in herfstachtige omstandigheden.
Scott Addict Gravel: de opbouw
Voordat we naar de rijtest gaan, een paar woorden over de constructie van de fiets. Zoals verwacht verliep de montage over het algemeen zeer onproblematisch. Slechts een paar kleine dingen verstoorden de vergadering. Enerzijds waren er normen op het frame en de componenten die niet harmonieerden met de andere componenten. Ons Scott Addict Gravel-frame is ontworpen voor flatmount-remmen, hoewel onze remmen nog steeds achteraf gemonteerd waren. Hier moest dan nog gesleuteld worden aan adapters zodat de remmen correct gemonteerd konden worden. De Fulcrum-wielen waren uitgerust met 6-gaats naven en de meegeleverde schijven waren standaard centerlock. Hier moesten we nog een remschijf monteren.
Zoals altijd: een visueel hoogtepunt - de vijand van de monteur - intern geleide kabels. Ook bij de Scott was de routering van de intern geleide kabels een beetje ingewikkeld en kostte het wat meer tijd. Zelfs de korte afstand op de vork voor de remleiding speelde met het geduld van onze monteur. Maar met een beetje geduld konden we alle kabels en leidingen in het frame stoppen en genoten toen van het strakke uiterlijk van de Scott's.
Scott Addict Gravel: de voltooide fiets
Uiteindelijk kwam er een optisch zeer geslaagde crosser uit. Helaas was de fiets met 8,8 kg over het algemeen een beetje te zwaar, maar hij biedt ook voldoende reserves voor offroad-gebruik. Hier op de foto's is de stuurpen nog steeds in een zeer comfortabele positie gemonteerd. In de loop van de test hebben we de stuurpen naar een sportievere stand gedraaid.
Scott Addict Gravel: de rittest
We hebben het frame en de bijbehorende onderdelen lang van tevoren aangepakt. Hierdoor waren we erg enthousiast over de eerste rittest met de motor. Al op de eerste meters werd duidelijk dat de Scott Addict Gravel snel verplaatst wil worden. Door de lage voorkant zit je zeer sportief en afhankelijk van de stuurpenlengte ook relatief languit op de fiets. Het 3T stuur heeft een comfortabele breedte, maar is wat dun bij de topstang. In combinatie met het relatief dunne stuurlint is het totaalpakket minder comfortabel en zouden we achteraf waarschijnlijk een andere combinatie gebruiken.
De goede rijeigenschappen van de Fulcrum Racing Quattro DB wielen in combinatie met de Clément Xplorer MSO banden zijn al op de eerste meters op vlak asfalt merkbaar. Zo kun je de fiets ook op asfaltstroken flink onder druk zetten. Ook op grind rolt de stationwagen goed en de Clément-banden bieden genoeg grip in bochten of bij accelereren. Behalve als het een beetje modderig wordt of op vochtige weiden, zijn de banden een beetje overweldigd. Offroad is de Addict Gravel een zeer behendige en behendige fiets. Hij accelereert goed uit bochten en manoeuvreert gemakkelijk door krappe bochten. De hydraulische schijfremmen zorgen voor de nodige controle en werken perfect in natte en modderige omstandigheden. Daarnaast zijn de remmen goed te doseren, waardoor wordt voorkomen dat het achterwiel te vaak blokkeert. De Ultegra-groep kan ook goed omgaan met vuile omstandigheden. Ondanks modder en sneeuwbrij schakelt de groep nog steeds zeer betrouwbaar. Het versnellingsbereik stelde ons ook in staat om steile hellingen te beklimmen, maar tegelijkertijd dikke versnellingen te duwen in snelle, vlakke passages.
Het frame van de Addict Gravel voelt erg stijf aan tijdens het rijden en de motor heeft een goede voortstuwing. Offroad biedt het frame echter ook de nodige comfortreserves zodat de fiets zich niet al te onrustig gedraagt. De steun van 27,2 mm biedt ook de nodige flex om kleine oneffenheden glad te strijken.
Over het algemeen zouden we zeggen dat we ons doel hebben bereikt met de Scott Addict Gravel. We hebben een mooie alleskunner gebouwd die perfect is voor een crossrace, maar ook voor een uitgebreide gravelrit.
Laat een bericht achter