Test: Vorig seizoen presenteerde Conway de eWME 27, de elektrische versie van zijn populaire volledig platform. Voor dit jaar gaat de Duitse fabrikant nog verder: met de eWME 629 en de eWME627MX is het assortiment wielmaten uitgebreid met een 29″ variant en een gemengde versie met plus-banden op het achterwiel. We waren in staat om de 29″-fiets voor een paar uur uit het expositiecentrum te ontvoeren en onder andere op de beruchte 601 aan een navenant zware test te onderwerpen.
Maar allereerst: qua uiterlijk is de eWME 629 niet veel veranderd in vergelijking met zijn bekende broers en zussen met kleinere wielen. De karakteristieke demperverbinding door de zitbuis is behouden, evenals de gebogen lijnen en de gedeeltelijk geïntegreerde batterij op de onderbuis. Deze laatste voorziet de Shimano E8000-aandrijving van stroom en kan in het ergste geval ook eenvoudig worden vervangen.
Met 140 mm veerweg voor en achter plaatst de eWME629 zich duidelijk in de all-mountain categorie en onderstreept zijn universele karakter. Het zou normaal gesproken voldoende reserves moeten kunnen bieden voor ruwer gebruik zonder toerrijders met een te extreme oriëntatie af te schrikken. Dat is duidelijk te zien aan de geometrie: de stuurhoek is met 67° matig vlak, de 450 mm lange stutten kosten wat levendigheid, maar zorgen ervoor dat het voorwiel bij beklimmingen niet te snel omhoog wil.
Geometrie Conway eWME 629
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 565 | 590 | 615 | 640 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 100 | 105 | 110 |
liggende achtervork (in mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Wielbasis (in mm) | 1158 | 1182 | 1208 | 1233 |
Stuurhoek (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Zithoek (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Bereik (mm) | 414 | 437 | 467 | 494 |
Stapels (mm) | 606 | 611 | 615 | 620 |
Bewezen kwaliteit in de uitrusting
Als het op apparatuur aankomt, worden geen experimenten gedurfd en vertrouwt u op bewezen materiaal. Het chassis is voor en achter van Fox. De Float DPS-demper achterin wordt aangevuld met een Fox 34 in de performance-versie. De laatste biedt 140 mm veerweg en dankzij het versterkte e-bike-ontwerp is hij ook stijf genoeg om het zware dagelijkse e-MTB-gebruik te weerstaan.
Zowel de versnellingen als de aandrijving vertrouwen op kwaliteit uit Japan - de 11-speed XT-groep met 11-46 cassette heeft meer dan genoeg bandbreedtereserves voor een E-MTB in deze klasse en garandeert de gebruikelijke betrouwbare werking. Bovendien passen de triggers heel goed in de ergonomische cockpit en passen ze bij de tegenhangers aan de linkerkant, waarmee de ondersteuning van de motor kan worden geregeld.
De zadelpen viel positief op tijdens onze korte testrit naar het rotsachtige terrein van het Gardameer. De Contec Drop-A-Gogo heeft een zeer goed werkende hendel die zonder veel weerstand kan worden ingedrukt en met een aangenaam stevige maar niet te hoge snelheid uitschuift. Al tijdens onze test als onderdeel van onze Lijst met de beste dropper-berichten de ondersteuning van Contec heeft ons overtuigd.
Ook de remmen komen uit de XT-serie - de nieuwe versie met 4 zuigers voor en achter in combinatie met 203 mm schijven zorgen voor voldoende reserves. Met ongeveer 629 kg is de eWME21 vrij licht voor een e-fully, maar het hoge systeemgewicht betekent hard werken voor de remmen. De beproefde Schwalbe-combinatie van Magic Mary voor en Hans Dampf achter zit op de 30 mm brede velgen - in beide gevallen in de robuuste SnakeSkin-versie om lekrijden te voorkomen.
Ook verkrijgbaar: de Conway eWME627 MX met twee wielmaten
Naast de pure 29″ versie die we hebben getest, zal de eWME627 MX ook verkrijgbaar zijn als model met een mix van 29″ voorwielen en plusbanden op het achterwiel. Dit mengsel zie je steeds vaker op E-MTB's - en met goede reden: de dikke achterband biedt veel grip, zelfs op steile stukken bergop, terwijl de grote voorband gemakkelijker over obstakels rolt en kan pronken met meer stuurgedrag precisie.
De MX-versie deelt het frame met het 29″-model - maar aangezien de plus-band ondanks zijn grote omtrek nog steeds een beetje kleiner is dan de meeste 29ers en de geometrie daardoor zou veranderen, zit er een flip-chip in de demperrocker. Dit kan worden gebruikt om het maatverschil in het achterwiel te compenseren zonder de geometrie te beïnvloeden.
De eerste rij-indrukken
Gedurende enkele uren mochten we de Conway eWME 629 meenemen voor een proefrit tijdens het Bike Festival in Riva. We gingen rechtstreeks naar Busatte om enkele van de mooiste paden in de regio aan te pakken. De Shimano-aandrijving spande zijn spieren op de asfaltklim, ook al was hij behoorlijk hoorbaar, zelfs met gemiddelde ondersteuning, hij deed zijn werk net zo zelfverzekerd als gewoonlijk.
Op het parcours zijn de uitgebalanceerde eigenschappen van de nieuwe e-nakomeling van Conway een bijzonder genoegen. De efficiënte zitpositie en het chassis met hoge tractie helpen op technische beklimmingen, zelfs als de achterband snel grip verliest op losse grond – de MX-variant zou hier misschien kunnen scoren. Als je bergafwaarts gaat, laat de eWME 629 je echt los en kunnen zelfs lastige passages heel goed worden beheerst. Vooral de Shimano-stoppers, die zeer gemakkelijk te doseren en tegelijkertijd krachtig zijn, wisten veel zekerheid over te brengen.
De uiteindelijke prijs voor de nieuwe Conway E-Fully is nog niet bepaald - maar in onze geteste uitrusting zou deze waarschijnlijk ergens tussen de € 4.500 en € 5.000 moeten liggen - dat is een behoorlijk bedrag, maar gezien het succesvolle totaalpakket is het behoorlijk gerechtvaardigd.
Laat een bericht achter