Test: De Nederlandse fietsenfabrikant Batavus voelt zich genoodzaakt om elk van zijn fietsen vier duidelijke kenmerken mee te geven: kwaliteit, veiligheid, comfort en design.Om deze en andere kenmerken te testen, kozen we voor de Batavus Senero E-go 500.
Zoals gezegd staat Batavus voor de predicaten: kwaliteit, veiligheid, comfort en design. Dit zijn de vier eigenschappen die bij Batavus voorop moeten staan en die de klant terug zou moeten vinden in alle Batavus fietsen, dus ook in de Batavus Senero E-go 500. Alle fietsen worden in onze eigen fabriek in Heerenveen op de meest milieuvriendelijke manier gemaakt mogelijk met een speciale focus op zowel Styling en design als Nederlandse kwaliteit. Net zoals ze zijn ontwikkeld door ervaren vakmensen met veel oog voor detail, zegt Batavus.
Batavus Senero E-go 500: De kwaliteit
Hoe herken je de kwaliteit van een fiets? Naast de bevestigingen, ook op het frame, is het het hart van een fiets. Alle Batavus frames worden in de fabriek in Heerenveen afgewerkt, geschilderd en gedecoreerd. Frameontwikkeling en kwaliteitscontrole vinden ook in Nederland plaats. De installatie in Heerenveen heeft een eigen rioolwaterzuivering, die bijvoorbeeld het water van het verfproces hergebruikt. Daarnaast gebruikt de fabriek alleen groene stroom, wat onder andere wordt bevestigd door het Nuon Groen Garant certificaat.
Het onderstel van de Senero is een genot om naar te kijken. de coating is uiteraard van hoge kwaliteit en de kleurkeuze laat zien dat je al rijdend wilt overtuigen en niet om aandacht wilt schreeuwen. De verwerking is onberispelijk. De lasnaden, de kabelgeleiding, de mooi gevormde motorsteun en de harmonieuze buisdoorsneden maken dit duidelijk.
Ook over de bijlagen hebben we niets te klagen. De kern is de Yamaha-motor. Dit werkt buitengewoon goed en overtuigt ons keer op keer. Ook uit de vakhandel hoor je dat de aandrijving ook qua levensduur een zeer goed figuur slaat. De Shimano versnellingsnaaf, hier is het een 8-speed Alfine, doet zijn werk met gemak. Hydraulische velgremmen van Magura passen bij het imago van de zorgeloze fiets. Een verende voorvork met het Batavus-label en een verende zadelpen van XLC verhogen het comfort merkbaar. Kwaliteitscontrole - geslaagd!
De Batavus Senero straalt zekerheid uit
De zitpositie op de Senero geeft een goed overzicht van wat er op het circuit gebeurt. Door de vrij lage instap van het trapeziumframe is ook een snelle demontage goed mogelijk. De lastverdeling tussen voor en achter is evenwichtig en het rijgedrag is voorspelbaar. De cockpit ziet er stabiel uit, net als het frame, en niets wiebelt of schommelt. De Schwalbe banden houden altijd contact met de grond en de hydraulische HS11 velgremmen van Magura brengen de Batavus betrouwbaar tot stilstand. Voor zeer lange of steile afdalingen zouden we schijfremmen willen, maar daar wordt de Senero niet gebruikt met zijn 8-versnellingsnaafversnelling. Het wil worden verplaatst op vlakkere of gematigde hoogteprofielen. Dus is de Senero veilig? Ja natuurlijk!
Bestuurderscomfort
Een fietstocht is pas leuk als het niet overal knelt en pijn doet. De Batavus Senero daarentegen heeft veel aan boord. Je hoeft je niet al te veel in te spannen, want de Yamaha-aandrijving duwt je hard. Gelukkig zorgt het nog steeds voor een natuurlijke rijervaring en wordt het nooit onaangenaam luid. In de hogere ondersteuningsniveaus is het echter goed hoorbaar. Het Selle R0yal-zadel en de XLC-veersteun verwennen de billen, wat vooral belangrijk is bij rechtop zitten.
Ook de vorm van het stuur en de handgrepen is erg geslaagd. Een hoogtepunt is de gereedschapsloze verstelbare stuurpen, zodat de stuureenheid snel en eenvoudig kan worden aangepast aan de behoeften en voorkeuren van de bestuurder. De geveerde voorvork zorgt voor een goed contact met de weg en tegelijkertijd comfort. Dankzij de stalen veer is hij zeer gevoelig, maar niet licht van gewicht en slechts beperkt aan te passen aan het gewicht van de bestuurder. Desalniettemin: het comfort is zeker goed.
Batavus Senero: Het ontwerp
Niet enthousiast, maar goed doordacht en behoorlijk zelfverzekerd, zo zou je het uiterlijk van de Batavus Senero kunnen omschrijven. Ingetogen zwart met groene details. Groen is terug te vinden op het hoofdframe in grafische elementen en belettering. Een stut van het bagagerek pikt ook de kleur op. De Batavus-belettering is zowel op het frame als op de vork terug te vinden, zelfs als 3D-reliëf. De koplamp en de voorreflector zijn prachtig geïntegreerd in het vorkgietwerk. De vormentaal is hier bedoeld om te doen denken aan een Nederlandse tulp. De framevormen zijn harmonieus en de aansluiting van de motor op het frame is goed doorgevoerd. Door zijn vormgeving trekt de Batavus in positieve zin nauwelijks de aandacht, er is weinig dat sterk kan polariseren, de fiets moet vrijwel iedereen aanspreken. Qua ontwerp is alles het beste.
Herman Vette zegt
Hallo
Ik vind mijn Senero geweldig, ik heb de stuurspiegel aan de linkerkant gezet zodat ik mijn vrouw op haar e-bike niet uit het oog zou verliezen, de Yamaha-motor is erg krachtig
Ga zo door Batavus
Met vriendelijke groet, Hermann
Reinhard Jagersman zegt
Hallo
De fiets rijdt goed, ik heb hem nu 3 maanden, toch moet ik een paar dingen zeggen.
De besturingsunit zit los en de schroef is aan een kant uitgebroken waardoor er geen ondersteuning was bij het duwen.De onderzijde van de bel brak na een paar keer rinkelen.De motor is onaangenaam luid geworden. Koop geen Batavus Senero e Go meer !
LG.