Test: Met de Bulls Wild Edge Team Di2 hadden we een echte full suspension fiets om te testen, want de fiets is ontwikkeld door de ingenieurs van Bulls samen met de Duitse MTB-professional Karl Platt. De motor werd continu verbeterd ten opzichte van verschillende prototypes om compromisloos te kunnen aanvallen op het circuit. Karl had een paar tips klaarliggen voor onze wegrijder en tester Florian Nowak over hoe je samen met de Bulls Wild Edge Team Di2 plezier en succes kunt brengen.
Zoals Karl Platt ons vertelt, is de Bulls Wild Edge Team Di2 in de eerste plaats ontworpen voor het circuit en vooral voor veeleisend terrein, zoals de Cape Epic in Zuid-Afrika. Op het eerste gezicht waren er ook dingen die banaal leken in het ontwikkelingsproces, maar ze maken van een goede fiets een hele goede. Onder hen: meer hielruimte met de liggende achtervorken, een tweede flessenhouder voor een 0,75l-drinkfles of beenruimte als je over het frame staat. Daarnaast speelden technische rijdetails een rol, die van invloed waren op de keuze van het demper- en veerconcept voor het frame of welke lagers werden geïnstalleerd, hoe de stuurgeometrie is en nog veel meer.
https://www.instagram.com/p/BgYx_iGjXzQ/?taken-by=karlplatt1403
Bulls Wild Edge Team Di2 – Het raamwerk
Laten we eerst even kijken naar het frame. De achterste driehoek is speciaal geoptimaliseerd voor het 2018 Wild Edge 100 mm frame. Deze is relatief smal waardoor je meer hiel- en beenruimte hebt. Bovendien werden aan de achterkant speciale lagers gebruikt om deze gevoeliger te maken. Dit moet resulteren in een betere respons, waardoor zelfs de kleinste schokken merkbaar kunnen worden opgevangen. Dit zie je natuurlijk terug in het comfort, aangezien de klappen minder sterk worden doorgegeven aan de berijder en de fiets soepeler loopt.
Twee zeer interessante punten voor mij als wegrijder waren de vering en geometrie of zitpositie. In tijden waarin alles op een racefiets is getrimd voor voortstuwing en stijfheid, was het me eigenlijk duidelijk dat de vering op de Bulls Wild Edge zelfs met de lockout veel watt zou verliezen. Tijdens het gesprek liet Karl me nog een innovatie op het frame zien die dit probleem bijna volledig oplost.
De lagerpunten zijn zo geoptimaliseerd dat de vering uitrekt als je trapt. Dit betekent dat hoe harder u trapt, hoe meer de vering uitrekt, waardoor de schokbreker niet beweegt wanneer u uit het zadel trapt. In vakjargon wordt dit uit elkaar trekken anti-squat genoemd.
Natuurlijk ben je als wegrenner in eerste instantie wat sceptisch over de zitpositie, wat vooral te danken is aan de MTB-geometrie. De Bulls Wild Edge Team Di2 is echter ontworpen voor een zeer efficiënte zitpositie, wat een sportief effect heeft op de rijstijl. Dankzij deze uitgebalanceerde geometrie kon ik de Bulls aanpassen aan mijn gebruikelijke racefietsafmetingen en kon ik meteen beginnen met rijden zonder grote aanpassingen te hoeven doen.
Bulls Wild Edge Team Di2 – Uitrusting
Rahmen | Bull's Wild Edge Team 100 mm |
Verende voorvork | RockShox RS-1 |
stom | RockShox Deluxe RL |
Waaiers | DT Swiss XRC 1200 Spline |
Band VR | Schwalbe Raket Ron |
Band HR | Slik Thunderburt |
Achterderailleur | Shimano XTR Di2 |
Shifter | Shimano XTR Di2 |
zwengel | Shimano XTR36/26 |
Voorderailleur | Shimano XTR Di2 |
Rem | Shimano XTR |
remschijven | Shimano RT-86 180/160 mm |
Zadelpen | Bull's Duroflex Carbon |
Zadel | Fizik Toendra M3 |
Stam | FSA-OS 98 |
Stuur | FSA K Force |
Het is ook duidelijk dat een dergelijk frame niet beknibbelt op de uitrusting om de profs van Team Bulls de best mogelijke setup te bieden. We hebben het topmodel getest en zoals de naam al doet vermoeden, is een van de hoogtepunten van de uitrusting het elektronische Shimano XTR Di2-versnellingssysteem, dat ideaal is om te racen. Want ook onder trein schakelt hij precies en zacht. Met een volledige XTR-remeenheid kan de Bulls Wild Edge Team Di2 in een oogwenk tot stilstand worden gebracht, zelfs in de snelste secties.
Een ander niet alleen visueel hoogtepunt is de Upsidedown RS1 verende voorvork van Rock Shox. Met de lichte maar zeer stabiele DT Swiss XRC 1200 Spline wielen ben je goed voorbereid op elk terrein en kun je je volledig concentreren op de rit. De Duroflex zadelpen zorgt voor extra comfort tijdens het rijden. De T-One handgrepen bieden ook behoorlijk comfort en tegelijkertijd grip, wat de rit veel meer ontspannen maakt.
Bulls Wild Edge Team Di2 – Er op uit zoals de profs?!
Nadat ik zoals gewoonlijk alles had afgesteld op mijn gebruikelijke racefietsafmetingen, kon ik beginnen. Al na de eerste meters voel je met wat voor kwaliteitsfiets je rijdt. Aan de ene kant biedt de Bulls Wild Edge Team Di2 een uitstekende wegligging, aan de andere kant rijdt hij dankzij de stijve aandrijving als een eersteklas hardtail met de lockout gesloten. Met een vechtgewicht van slechts 10,4 kg is de Bulls Fully een uitstekende klimmer. Je voelt gewoon hoe elke stap wordt omgezet in voortstuwing en de kracht verdwijnt niet zomaar ergens in de stof. Ook op bochtige stukken waar je steeds opnieuw moet beginnen, profiteer je hiervan.
Om eerlijk te zijn, heeft de Wild Edge mij het meest overtuigd in “roller” passages. Hier loopt de kogel ongelooflijk goed en nodigt letterlijk uit om te schieten. Maar ook tijdens afdalingen kan hij zijn sterke punten volledig uitspelen. Dankzij de korte achterkant is hij erg speels om te rijden, terwijl hij door de lange reikwijdte ook extreem stabiel is in snellere stukken. Dit is waar de vork in het spel komt, die het goed doet op harde wortelpassages en paden dankzij zijn gevoelige respons en geweldige stuurprecisie.
De race wordt volledig afgerond door het Shimano XTR Di2-circuit, dat in elke situatie perfect werkt. Waar veel coureurs waarschijnlijk niet van op de hoogte zijn: je kunt de dubbele XTR Di2 besturen als een shift met een monoblade. Met een korte aanpassing naar de juiste schakelmodus werkt de groep zo dat hij vanaf een bepaalde versnelling automatisch van kettingblad wisselt, afhankelijk van of je zwaarder of lichter schakelt. Je kunt dus genieten van het complete bereik en de gradatie van twee kettingbladen, maar je kunt alles bedienen met de juiste shifter voor de achterderailleur - net als bij de enkele groepset. Wat mij betreft een top eigenschap!
Het enige "negatieve punt" dat ik alleen maar kan aanhalen is het stuur, dat als wegrijder simpelweg te breed voor mij was, maar dit is vooral een kwestie van gewoonte en ook heel individueel, afhankelijk van het type rijder.
Wie nu beweert dat de Bulls Wild Edge alleen voor echte professionals is: verre van! Doordat hij geschikt is voor elk terrein hoef je je niet te binden aan een specifiek toepassingsgebied. Of het nu gaat om een ultraafstandsmarathon, een transalp met lange beklimmingen of een zware homerun, met de Bulls Wild Edge Team Di2 heb je altijd de perfecte metgezel. Wie weet durf ik als wegrenner zelfs de Cape Epic challenge aan te gaan met zo'n fiets.
Alex zegt
Servus en Habedere.
Ik had de mogelijkheid om deze raket zelf te testen.
De acceleratie is geweldig dankzij de lichte wielen. Pure voortstuwing.
Je went snel aan de upside-down verende voorvork en hij reageert ook nog eens heel goed. Ik vind het verwijderen en installeren van de waaier een beetje onhandig met deze vork.
De XTR DI2 werkte feilloos, zelfs onder belasting.
Ik vind de kabelgeleiding vanaf de schakelverstellers op het stuur echter niet optimaal. Het stuur heeft aan de onderzijde een inkeping waar de kabel voor de versnellingspook verdwijnt. De schakelhendel wordt vastgezet met een maagschroef. De afstelling van de versnellingspook is beperkt, want waar het kanaal voor de kabel zit, heeft de maagschroef geen grip. Dat zou beter opgelost kunnen worden.
Een ander pluspunt vind ik de flexibele zadelpen.
Wat ik ook miste was een lockout voor de achterschokbreker. Het kon alleen met de hand worden geblokkeerd.
De XTR-remmen zijn perfect - kunnen heel goed worden gedoseerd en hebben een goede stabiliteit op langere afdalingen.
Een geweldige fiets voor een goede prijs gezien de topuitrusting.