Test: Onze Velomotion-testforens Stefan mocht in de lentemaanden april en mei acht weken lang 2 km naar het werk en terug rennen met de HNF-Nicolai XD20 Urban in onmiskenbaar neonoranje in weer en wind. Terwijl hij op de heenweg vrij ontspannen bergafwaarts kon gaan, moest hij na het werk 350 hoogtemeters beklimmen en de HNF-Nicolai XD2 zwaar belasten. Zo legde hij ruim 800 kilometer af en aan het einde van deze ervaring is hij meer dan positief onder de indruk van hoe ongecompliceerd en comfortabel woon-werkverkeer met een S-Pedelec in plaats van een auto kan zijn - vooral wanneer fietsen net zo leuk is als de HNF- Nicolai XD2 Urban.
Toen ik de fiets voor het eerst zag en van de fietsenstandaard tilde, werd ik weggeblazen door de kleur en het ontwerp. Nou, deze felle neon-oranje is niet voor iedereen - ik daarentegen vind het erg leuk. En, te oordelen naar de (jaloerse) blikken, ook de voorbijgangers. Bovendien is deze kleur logisch, aangezien je met 45 km/u door de stad en door het land suist. Ik word gegarandeerd niet over het hoofd gezien op dit voertuig.
HNF-Nicolai XD2 Urban – een S-Pedelec voor het oog
Wat ook meteen in het oog springt is de strakke uitstraling van de HNF-Nicolai XD2 Urban. Laten we eerst eens kijken naar het kleine Bosch Purion-display. Het is ideaal voor gebruik met de linkerhand, bevat alle nodige informatie en integreert perfect met het stuur. Dat laatste vind ik persoonlijk erg goed omdat het stuur er niet zo overbelast uitziet en de fiets zijn sportieve karakter behoudt. De uitneembare accu (500 Wh) verdwijnt volledig in de onderbuis van het frame. Door deze speciale eigenschap ziet de HNF-Nicolai XD2 Urban er op het eerste gezicht bijna uit als een gewone fiets voor het ongetrainde oog. Dan is er de Supernova-verlichting, die ook alleen op het tweede gezicht te zien is. Vooral de intern gerouteerde treinen vallen op omdat ze niet opvallen.
Ik ben enthousiast over de extreem krachtige Bosch Performance Line Speed-aandrijving, die "stil", dus bijna geruisloos, zijn werk doet en je met 75Nm uit de startblokken katapulteert. Natuurlijk dragen ook de onderhoudsvrije riemaandrijving en de traploze NuVinci Optimized N380SE naafversnelling hieraan bij. Ik vind het fijn dat je zelfs onder volle belasting kunt schakelen en schakelen zonder krakende of krakende geluiden, zoals bij een conventionele kettingaandrijving het geval zou zijn.
De HNF-Nicolai XD2 Urban in een praktijktest
Rahmen | Aluminium; twee maten S/M en L/XL |
Verende voorvork | RockShox Recon Gold RL120 |
Aandrijving | Bosch PerformanceSnelheid |
accumulator | Bosch Intube accu 500Wh |
Waaiers | |
Band | Schwalbe SuperMoto X |
Achterderailleur | NuVinci N380SE |
Shifter | NuVinci C3 |
zwengel | Miranda Delta |
Voorderailleur | |
Rem | Magura MT4 voor 180 mm, achter 180 mm |
Zadelpen | Satori drietand |
Zadel | Selle Royal Essenza Matige Heren |
Stam | Satori Limoenen |
Stuur |
Op weg naar mijn werk gebruikte ik meestal het volledige vermogen, dus turbo, van de Bosch-aandrijving. Het was mogelijk om naar het werk en terug te rijden (39 km), maar niet meer, anders had ik op kantoor moeten opladen. Er zijn echter nog drie andere rijmodi beschikbaar, die het vermogen dienovereenkomstig verminderen en daardoor het aantal kilometers vergroten. In de laagste rijmodus moet een actieradius van zo'n 120 km mogelijk zijn. Voor mij is dit echter slechts een theoretische waarde, want ik ben absoluut niet van plan met een S-Pedelec met 15 km/u over de Donau te cruisen, maar snel van A naar B te komen - in mijn geval van Gotteszell naar Deggendorf en weer terug. Dit komt overeen met een enkele reisafstand van exact 19,6 km. De heen- en terugweg zijn topografisch heel verschillend. Als je 's ochtends maar zo'n 50 meter hoeft te klimmen, is dat op de terugweg ruim 300. In de turbomodus betekent dat 30 minuten heen en bijna 40 minuten terug; een rijtijd waarvan de ervaring heeft geleerd dat een auto er in de spits niet meer dan tien minuten over doet. Een goed moment voor mij, gezien het feit dat je niet eens zweet breekt en dat je de douche voor het werk gerust kunt overslaan.
Als je rekening houdt met de pure verbruikskosten voor elektriciteit of brandstof, heb ik tijdens mijn 20 gebruiksdagen elektriciteit verbruikt voor ongeveer drie euro, terwijl ik voor ongeveer 80 euro had moeten tanken - om nog maar te zwijgen van de besparing in CO2-uitstoot en de aanzienlijke toename van het persoonlijk welzijn.
HNF-Nicolai XD2 Urban - allround hoogwaardige uitrusting
De HNF-Nicolai XD2 Urban geeft je een veilige rijervaring bij elke snelheid. De Rock Shox Recon Gold verende voorvork met zijn 120 mm veerweg strijkt eenvoudig bijna alle putdeksels, stoepranden en kuilen glad, waarbij ook de volumineuze Super Moto X-banden van Schwalbe een rol spelen. Alleen al deze massieve band vangt veel oneffenheden op en biedt eersteklas grip op droog en nat wegdek. Als het obstakel te groot is, brengen de Magura MT4-remmen je op elk moment veilig tot stilstand. De Wingee spatborden doen hun werk naar behoren en bieden tevens de mogelijkheid om transporttassen te bevestigen.
André Nikchat zegt
Ik ben ook sinds 4 weken de trotse eigenaar van de XD2. Verder rijd ik elke dag 22 km naar mijn werk en moet ik op de terugweg zo'n 3 km bergop. Het enthousiasme van mijn E Bike neemt niet af. De XD 2 is elke euro waard
Groeten uit Regensburg
PS: geweldig bericht
ME zegt
Je zou nog steeds de tekst/afbeeldingen moeten aanpassen: je fiets heeft geen "Performance CX" geïnstalleerd, noch een "Nuvinci Automatic" 🙂
Andreas zegt
Hallo Velomotion-team,
Bedankt voor je uitgebreide test. Als ik het niet over het hoofd heb gezien, mis ik steeds de informatie over het maximale gewicht. Vooral eBikes zijn een geweldige instap in de sportwereld voor mensen zoals ik, waar de maat niet overeenkomt met het gewicht. Misschien denkt u in toekomstige tests ook aan ons zwaargewichten en voegt u een regel toe aan de tabel met technische informatie.
Groet
Andreas
Alex zegt
Hallo,
is er een video voor deze test? Zou het graag in actie zien
Gru Alex
Mario Towara zegt
Hallo beste testteam,
in de techniek. Je noemt 2 verschillende framematen (s,m/l,xl). Het rapport vermeldt op zijn beurt niet welk frame de forens beschikbaar had voor de test. Het is zinvol om bij deze informatie ook de lengte van de bestuurder te vermelden. Zo kan de lezer op voorhand omcirkelen welk kader voor hem meer geschikt zou zijn.
Met vriendelijke groet,
Mario