Test: Op de Eurobike van vorig jaar presenteerde Drössiger zijn nieuwste telg in de trailbike-serie, de Mo'Flow. Met 140 mm veerweg en een spiraaldemper achterin belooft hij veel downhill-plezier en bovendien krijg je voor bijna € 3.500 een zeer hoogwaardige uitrusting. We wilden precies weten hoeveel flow er in de nieuwe Drössiger Mo'Flow zit.
Drössiger Mo'Flow: frame
Zoals de naam al doet vermoeden, is de Drössiger Mo'Flow gebaseerd op de bekende en beproefde Flow-modellenreeks van de fabrikant uit Eschweiler. De Mo'Flow deelt het hoofdframe met zijn twee andere zustermodellen, Flow Select en Flow Rookie - een nieuw ontworpen schokdemper kietelt daarentegen 10 mm (Select) of 20 mm (Rookie) meer veerweg dan de bekende achterdriehoek met vier staven, die nu vol is op de Mo'Flow 140 mm.
Ook de ruime bandenspeling bleef behouden, waardoor zelfs 2,6″ banden meer dan genoeg ruimte hebben voor zadel en liggende achtervorken. Over wielmaat gesproken: De nieuwe Drössiger komt volledig exclusief voor 29″, maar af fabriek met dikke semi-plus banden voor veel trekkracht.
Trouwens: zoals gewoonlijk geeft Drössiger zijn klanten een vrije keuze als het gaat om het kleurontwerp - u kunt uw persoonlijke favoriete kleur kiezen uit een uitgebreid assortiment voor het hoofdframe, de achterdriehoek en het tweekleurige decor. Om de fantasie een handje te helpen, kunt u het resultaat ook bekijken in de bijbehorende Configurator op de website van Drössiger.
Geometrie Drössiger Mo' Flow
S | M | L | |
zitbuis (in mm) | 430 | 460 | 510 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 590 | 610 | 630 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 120 | 130 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1150 | 1170 | 1195 |
Stuurhoek (in °) | 67 | 67 | 67 |
Zithoek (in °) | 75 | 75 | 75 |
Bereik (mm) | 425 | 440 | 460 |
Stapels (mm) | 625 | 635 | 645 |
De geometrie is veel veranderd ten opzichte van de andere Flow modellen door de nieuwe schokbreker en de langere vork. De stuurhoek is nu met 67° iets vlakker en de trapas is ook aanzienlijk lager. De vrij compacte afmetingen bleven behouden: ondanks de grote wielen en voldoende bandenspeling konden de veerpoten met 430 mm mooi kort worden gehouden en het hoofdframe zelf is in lijn met de lengte van het gemiddelde voor moderne trailfietsen. De lange zitbuis is een beetje buiten de lijn - 51 cm in maat L is absoluut een statement en zou geschikt moeten zijn voor mensen met lange benen.
Drössiger Mo'Flow: Apparatuur
Rahmen | Drössiger XMR29 |
Verende voorvork | RockShox Pike RC |
stom | Cane Creek DB-spoel II |
Waaiers | DT Swiss 350 / WTB ST i29 |
Band VR | Schwalbe NobbyNic 2,6 |
Band HR | Schwalbe NobbyNic 2,6 |
Achterderailleur | Sram GX Adelaar |
Shifter | Sram GX Adelaar |
zwengel | Sram X1 1400 32t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Magura MT-pad |
remschijven | Magura Storm HC 180 mm |
Zadelpen | Fietsjuk Revive 160 mm |
Zadel | Ergon SM30 |
Stam | Racegezichtseffect R35 |
Stuur | Racegezicht Aeffect R35 780 mm |
De Drössiger Mo'Flow is momenteel slechts in één configuratie verkrijgbaar. Voor € 3.499 krijg je echter een "full band" en een voor een fiets opmerkelijk hoogwaardige uitrusting van een vakhandelaar. Laten we het hebben over wat waarschijnlijk in het begin het meest opvallende kenmerk is: Drössiger heeft zijn nieuwe trailfiets een CaneCreek DB Coil IL-demper gegeven - een schokdemper met een stalen veer, zoals velen van jullie waarschijnlijk kennen uit de zwaartekrachtsector. In de afgelopen twee of drie jaar hebben spoeldempers echter een soort revival kunnen vieren en waarschijnlijk belichaamt geen enkel ander product deze nieuwe trend zo goed als de compacte demper van Cane Creek.
Hoewel schokdempers met stalen veren bekend stonden om hun gevoelige prestaties, waren ze ook aanzienlijk zwaarder dan hun lucht-tegenhangers en ook zeer vatbaar voor dobberen. Kortom: geweldig als je alleen naar beneden kunt, anders nogal traag. De Coil IL laat zien dat het ook anders kan: afhankelijk van de gebruikte veer is hij slechts iets zwaarder dan een krachtige luchtschok en heeft hij met de zogenaamde Climb Switch ook de mogelijkheid om bij beklimmingen voor rust in de achterste driehoek te zorgen. Natuurlijk lijdt de spoel-typische, romig-zachte respons niet.
Aan de voorzijde bevindt zich een Rock Shox Pike RC verende voorvork met 140 mm veerweg. De vork is nu een beetje oud, maar hij kan nog steeds gemakkelijk spelen in het concert van de groten en is ook extreem licht voor de gegeven stijfheid. Een ander voordeel is dat het zeer eenvoudig is in te stellen, zelfs voor nieuwkomers: met een beetje basiskennis kan iedereen snel de juiste opstelling vinden.
Dankzij zijn 10-50 cassette biedt het Sram GX Eagle-circuit ondanks slechts één kettingblad aan de voorkant een enorm bereik. Standaard wordt de Mo'Flow geleverd met een 32 tandwiel, wat ook een beetje knal in de benen vereist bij lange beklimmingen op het 50 tandwiel - als je hier niet zo fit bent, wil je misschien nadenken over een kleiner tandwiel.
Een hoogtepunt van de uitrusting zijn zeker de wielen: terwijl andere fabrikanten hier helaas vaak op kwaliteit besparen, vertrouwt Drössiger zelfs in deze prijsklasse op beproefde componenten: voor de naven gebruiken ze DT Swiss 350, die dankzij de getande schijf vrijloop is aanzienlijk duurzamer en ook eenvoudiger te onderhouden dan conventionele ratelnaven. De WTB ST i29-velgen zijn niet licht van gewicht, maar bieden met 29 mm een royale binnenbreedte en zijn naar onze ervaring extreem robuust.
Net als bij de wielen laat ook de rest van de uitrusting zien dat er niet is bespaard op de ogenschijnlijk 'onbelangrijke' onderdelen en aanbouwdelen van de Mo'Flow. Voor de zadelpen vertrouwen ze bijvoorbeeld op de BikeYoke Revive met 160 mm verstelweg - wat ons betreft een zeer goede keuze, de zadelpen leidt immers ook de onze Lijst met de beste dropper-berichten bij. De cockpit komt volledig van de Canadese fabrikant Race Face, het balhoofd van Acros, handvatten en zadel van Ergon.
De echt succesvolle uitrusting wordt gecompleteerd door Magura's MT Trail-rem, die een goede balans biedt tussen gewicht, remkracht en bestuurbaarheid met een combinatie van een remklauw met 4 zuigers voor en een remklauw met 2 zuigers achter.
Drössiger Mo'Flow: op pad
Met een gewicht van iets meer dan 14 kg (14,13 kg zonder pedalen) is de Drössiger zeker geen zwaargewicht voor een trailbike met een aluminium frame, spiraaldemper en grote 29-inch banden. We waren des te meer verrast dat de Mo'Flow aanvankelijk een beetje traag aanvoelde op het niveau en niet echt op snelheid wilde komen. De reden hiervoor was snel gevonden: de achterkant en de demper slokten veel energie op als je hard begon.
Enerzijds komt dit door de zeer gevoelige Cane Creek-schokdemper en anderzijds door de ogenschijnlijk ietwat degressieve achterdriehoek aan het begin van de veerweg. Met de Climb Switch op de achterschokbreker ontstond er een heel ander beeld: Plots ging het heel goed en kregen we de acceleratie die we in het begin hadden verwacht. Na een paar testritten vonden we ook een opstelling voor de compressie van de demper waarmee we de traagheid van de Mo'Flow konden verdrijven, zelfs als de demper open was. Dus: het loont de moeite om de instelmogelijkheden van de demper, de Cane Creek-website biedt hierbij waardevolle hulp.
Met deze opstelling pakten we vervolgens de eerste langere beklimmingen aan: dankzij de Sram Eagle-versnellingen is er een breed bereik beschikbaar, het 32-blad is geschikt voor gemiddeld getrainde rijders voor de meeste beklimmingen. De Mo'Flow klimt comfortabel en efficiënt, maar is ook geen sprinter bergop. Als je de klimschakelaar op de schokbreker omdraait, heb je het gevoel dat je nog een paar watt op de grond krijgt en verdwijnt het lichte schommelen in de achterste driehoek volledig.
Oké, maar de belangrijkste discipline van een trailfiets zijn noch saaie trappassages op het vlakke, noch zware beklimmingen op grind en asfalt. Op het parcours vliegen de spreekwoordelijke vonken ervan af. En precies daar waar het ertoe doet, komt de Mo'Flow tot zijn recht en doet zijn naam alle eer aan: More flow! Als we in het begin onze problemen met de schok hadden, zijn deze na de eerste meters op de trail helemaal vergeten. De achterkant is gevoelig, gemakkelijk in te slikken en hardt niet uit, zelfs niet bij snelle slagen. De snoek aan de voorkant heeft veel moeite om zijn tegenhanger aan de achterkant bij te houden en loopt soms een beetje achter - maar ook hier zijn de prestaties geweldig en het chassis als geheel is erg leuk.
Dankzij de korte liggende achtervorken kan de fiets gemakkelijk de bochten om en vliegt hij letterlijk de bermen in. Als het terrein wat steiler en geblokkeerd wordt, voelt de Mo'Flow niet zo comfortabel aan, maar blijft hij beheersbaar. Hier voelt het een beetje te hoogdravend naar onze smaak. Maar natuurlijk is de 140 mm trailbike gewoon geen volbloed enduro en wil hij dat ook niet zijn - wat dat betreft doet hij het hier nog best goed.
Verder hadden we qua uitrusting absoluut niets te klagen: de banden deden het erg goed en boden veel grip op een grote verscheidenheid aan terreinen. De Magura-remmen hielden waar nodig hard vast, maar bleven te allen tijde gemakkelijk te bedienen. We hielden vooral van de cockpit met een mooi breed stuur dat veel controle gaf.
Laat een bericht achter