Test / MTB: Als je leest over nieuwe mountainbikes, is het niet langer ongewoon om 5-cijferige RRP's tegen te komen. Edele fietsen in plaats van prijs/prestatiehits. Niet zo in het geval van de Drössiger One Rookie. Hier krijg je voor “slechts” 2.000 euro een volwaardige full met 150 mm chassis en geen verborgen besparingsmaatregelen. De vraag rijst: is dat genoeg voor een fatsoenlijke all-mountain?
De Drössiger One Rookie is gebaseerd op het XR29-frame, een volledig geveerde constructie met vier stangen die door het hele Drössiger-assortiment loopt. Op de Drössiger One geeft de configuratie 150 mm veerweg aan de achterkant vrij. De demper is parallel aan de bovenbuis geïnstalleerd en wordt bediend via een filigraan rocker. Het gekozen framemateriaal is aluminium en is gevormd door hydroforming. Zo ontstaat een sfeervol frame met mooie framevormen. De achterkant is ontworpen voor de Boost 148 mm-standaard met een steekas. De leidingen en kabels voor de remmen en shifters worden naar buiten geleid, wat het onderhoudsgemak vergroot. Er is een ISCG05-bevestiging op de trapas voor montage van kettinggeleiders. De achterkant is ontworpen voor 29er-banden tot 2,4 ″ breed. Met 2150 g in de medium framemaat is het frame bovendien aangenaam licht.
Individualiteit staat bij Drössiger op de eerste plaats. Met de kleurenconfigurator kunt u uw eigen kleursamenstelling samenstellen. Hier kunt u kiezen uit meer dan 20 verschillende kleuren voor de achterdriehoek, framedriehoek en decor en uw individuele stijl realiseren. Ons testmodel is uitgevoerd in beige met zwarte en gouden accenten, wat de fiets een zeer hoogwaardige uitstraling geeft.
De geometrie van de Drössiger One Rookie: behendigheid boven gladheid?
De Drössiger One is verkrijgbaar in framemaat S t/m L. Hier worden ruiters van 160 cm tot 195 cm blij van. Met de geometrie heeft Drössiger de vinger aan de pols en legt hij een goede basis voor een moderne all-mountain. Er is veel zorg besteed aan het vinden van het beste compromis tussen wendbaarheid, soepel lopen en bergop rijden. Met een steile zitbuishoek van 74,5° kan de fiets ook hellingen op en helpt hij de rijder om het voorwiel op de grond te houden. Samen met de matig lange reikwijdte resulteert dit in een goede algehele zitpositie op de fiets.De balhoofdhoek van 68°, die vrij steil is voor deze veerwegklasse, is opvallend - dit zou waarschijnlijk een enigszins negatieve invloed moeten hebben op de soepelheid van de rit, maar het komt de behendigheid ten goede. De liggende achtervorken zijn in dezelfde geest. Met 430 mm zijn deze erg kort voor een 29er volledig.
Geometrie Drössiger One Rookie
S | M | L | |
zitbuis (in mm) | 430 | 460 | 510 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 590 | 640 | 630 |
balhoofdbuis (in mm) | 120 | 120 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1140 | 1160 | 1180 |
Stuurhoek (in °) | 68 | 68 | 68 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Bereik (mm) | 415 | 435 | 455 |
Stapels (mm) | 640 | 640 | 640 |
Extreem degelijke uitrusting met een verplichte upgrade
Wat kun je tegenwoordig nog meer krijgen voor € 2.199? Als je bij veel fietsfabrikanten rondkijkt, is er niet veel dat je aanspreekt. Met de Drössiger One Rookie is het anders - als je hier naar het menu kijkt, zie je geen grote zwakke punten. Met de Sector RL DebonAir met 150 mm en de Monarch RT3 Debonair staat de Drössiger One Rookie volledig op een Rock Shox chassis. Ook de schakelgroep komt van Sram. Hier is een moderne 1×12 aandrijving met de NX Eagle instapgroep geïnstalleerd. Met een 30 kettingblad op de crank en een 11-50 cassette is de overbrengingsverhouding goed gekozen voor het toepassingsgebied. De MT4 richt zich ook op kwaliteit als het gaat om de remmen. De Magura-stoppers op de Drössiger One Rookie worden geleverd met schijven van 203 mm voor en schijven van 180 mm achter. Voor de wielen wordt gebruik gemaakt van een combinatie van WTB velgen met een breedte van 25 mm met Shimano Deore naven en DT Swiss spaken. Voor de banden vertrouwt Drössiger op Schwalbe Nobby Nic in 2,35″ breed met de Performance Addix-compound.
Ook op de aanbouwdelen is niet bespaard. Zadelpen, stuur en stuurpen komen uit de Race Face Ride serie. Met een breedte van 760 mm en een lichte verhoging is het stuur zeker een goede keuze voor op de fiets. Optioneel kan tegen meerprijs gekozen worden voor een BikeYoke dropper zadelpen in plaats van de starre Race Face zadelpen, die wij zeker aanraden. Een Selle Italia SL en Herrmans Cuadro-grepen zorgen voor contact tussen de rijder en de fiets. Alle onderdelen samen met het frame resulteren in een totaalgewicht van 14,4 kg, wat zeker een goede waarde is voor deze prijsklasse en fietscategorie.
Over het algemeen waren we verrast hoeveel fietsen je nog kunt krijgen voor deze prijs. De uitrusting is zeer harmonieus en doet recht aan het toepassingsgebied. De lage instapprijs laat ook een budget over voor individuele afstemmingsmaatregelen.
Rahmen | XM29 / 150 mm |
Verende voorvork | Rock Shox Sector RL DebonAir |
stom | Rock Shox Monarch RT Debonair |
Waaiers | WTB ST i25 TCS 29" / Shimano Deore |
Band VR | Schwalbe Nobby Nic 29" x 2.35" Performance Addix |
Band HR | Schwalbe Nobby Nic 29" x 2.35" Performance Addix |
Achterderailleur | Sram NX adelaar |
Shifter | Sram NX adelaar |
zwengel | Sram NX adelaar |
Voorderailleur | |
Rem | Magura MT4 |
remschijven | Magura Storm CL 203/180 mm |
Zadelpen | Race Face Ride XC (BikeYoke Revive tegen meerprijs) |
Zadel | Selle Italia SL |
Stam | Racegezichtsrit 35 |
Stuur | Race Face Ride 35 verhogers 760 mm |
De Drössiger One Rookie op pad
Dus de fiets slaat al een heel goed figuur op papier. Maar is dit ook in de praktijk te bevestigen? De eerste zittest op de fiets is over het algemeen positief. Op de Drössiger One Rookie zit je sportief. Het zadel van Selle Italia is comfortabel, alleen de handgrepen van Herrmans voelen niet zo hoogwaardig aan. Er is weinig ruimte in de framedriehoek voor de bidon. Een conventionele fles staat hier op de demper en de vergrendelingshendel is moeilijk te bereiken.
De eerste meters op het vlakke rolt de fiets erg goed. Vork en demper kunnen volledig worden geblokkeerd voor langere transfers op asfalt. Ondanks het gewicht van bijna 14,5 kg klimt de fiets de eerste hellingen licht op. Je zit lekker boven de trapas en kunt de kracht goed op de pedalen zetten. De achterkant is drive-neutraal en kleine drive-invloeden kunnen worden geëlimineerd door het schakelbare platform. Het scala aan overbrengingsverhoudingen biedt de nodige reserves, zelfs voor zeer steile hellingen en de NX Eagle-groep schakelt met gemak.
De korte liggende achtervorken waren merkbaar op smalle, bochtige paden. De One Rookie is snel en behendig om door bochten te manoeuvreren. Als het technischer en steiler wordt, kun je de zadelpen laten zakken met de hendel op het linker stuur. De achterkant werkt goed en biedt voldoende reserves. De demper is gevoelig, maar biedt toch voldoende ondersteuning in het middelste slagbereik. De vork kon het niet helemaal bijbenen. Vooral aan het begin van de test was de respons minder gevoelig en snelde de vork dan heel snel door de veerweg voordat hij tegen het einde weer progressief werd. Na een paar testrondes verbeterde dit, maar het was nog steeds aanwezig.
Desalniettemin sloeg de fiets zelfs op moeilijk terrein over het algemeen een goed figuur en straalde veiligheid uit. De Magura MT4-remmen waren ook betrouwbare stoppers tijdens de testronden. Tijdens onze test deed de Schwalbe Nobby Nic het erg goed, maar de bandenkeuze zou ambitieuzere toerrijders meer moeten aanspreken. Downhill-georiënteerde rijders kunnen hier iets robuustere banden wensen.
Laat een bericht achter