Test: De Fuji Jari is sinds zijn introductie een van de langlopende favorieten in het assortiment van de Amerikaanse fabrikant. Naar alle waarschijnlijkheid zal dit ook in het modeljaar 2019 niet veranderen: de Jari blijft trouw aan zijn roots en moet vooral bikepacking- en toerliefhebbers kunnen inspireren.
Fuji Jari 1.1: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700c
bandenspeling: 42mm (700c) / 2,0″ (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis, vork
Sonstiges: Oogjes op de bovenbuis
Wielgewicht v/h (met banden, cassette en remschijven): 1.550g / 2.080g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,72 kg
Prijs: € 1.999
Fuji Jari 1.1 – Laat de reis beginnen!
Het Amerikaanse bedrijf met Japanse roots legt grote nadruk op het avontuur- en toersegment en de Jari is hier het topmodel. Gezien de prijs van net geen 2.000 euro knikt men graag met het oog op een complete Shimano 105 met FSA crankstel, al is er elders al een complete Ultegra. De goudlak op het aluminium frame bevalt in ieder geval en ook de in Japan gemaakte Panaracer Gravelking past heel goed - net als de messingkleurige spaaknippels. Banden en velgen zijn tubeless-compatibel, wat eigenlijk essentieel is in het gravelsegment.
Geometrie Fuji Jari 1.1
XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | |
zitbuis (in mm) | 460 | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 | 610 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 510 | 525 | 535 | 545 | 560 | 575 | 595 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 120 | 140 | 150 | 170 | 190 | 210 |
liggende achtervork (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
Wielbasis (in mm) | 1004 | 1020 | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 | 1058 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72.5 |
Bereik (mm) | 363 | 375 | 375 | 370 | 379 | 383 | 397 |
Stapels (mm) | 532 | 541 | 569 | 572 | 592 | 609 | 628 |
Rahmen | A6-SL aluminium |
Verende voorvork | FC-440 koolstof |
Waaiers | WTB COM Light i23 |
Band | Panaracer GravelKing SK 38 mm |
Achterderailleur | Shimano 105 |
Shifter | Shimano 105 |
zwengel | FSA Omega Avontuur 46/30 |
Voorderailleur | Shimano 105 |
Rem | Shimano 105 hydrauliek |
Zadelpen | Ovale concepten 300 |
Zadel | Ovale concepten X38 |
Stam | Ovale concepten 313 |
Stuur | Ovale concepten 325 |
Het wordt snel duidelijk waar deze fiets naartoe gaat: de Jari is meer een toerfiets dan een sportuitrusting en houdt van lange tochten, liefst met bagage - er zijn voldoende montagemogelijkheden, bijvoorbeeld op de bovenbuis aan de voorkant. Voeg daar interne kabels, steekassen en details zoals de slanke, gebogen staande achtervorken aan toe, dus wat dat betreft is alles in orde. Fuji koos de geometrie die past bij het beoogde gebruik: de zitpositie is rechtop en is vergelijkbaar met die op de Bulls; de algehele levendige besturing doet ook denken aan de fiets uit Keulen. Met zeven maten nemen de lengtes van de balhoofdbuis en bovenbuis toe in stappen van 10 tot 20 mm, dus afstellen is niet moeilijk. Een echt sportieve zithouding is natuurlijk niet uit deze geometrie te pluizen, maar Fuji heeft daar genoeg andere modellen voor.
Overigens doet de Jari het qua gewicht best goed; tien kilo met pedalen is een behoorlijke waarde in het toerfietssegment. Wat de een of de ander zou kunnen irriteren, is het stuur van Fuji's eigen merk Oval Concepts: met een 25° flare zijn de STI-hendels zo schuin dat de positie van de remhendels even wennen is.
Fuji Jari 1.1 – Laten we grinden
Zelfs op het eerste gezicht is de Fuji Jari 1.1 een echte blikvanger met zijn gouden afwerking. Maar niet alleen in het frame zelf, maar ook in diverse bijlagen zie je veel aandacht voor detail. Hier werden bijvoorbeeld de nippels of de bandenwand qua kleur afgestemd op het ontwerp. Maar tot zover eerst het uiterlijk, want ook op het gebied van prestaties heeft de Fuji Jari 1.1 veel te bieden.
Op het tweede gezicht zie je al snel dat de Fuji Jari 1.1 vooral gericht is op avontuurlijke gravelfans. Met name het grote aantal ogen voor het bevestigen van verschillende tassen, bagagedragers, houders, spatborden en nog veel meer maakt hem tot een geschikte metgezel voor lange tochten. De overige uitrusting van de Fuji Jari 1.1 past goed in dit plaatje en is vooral gericht op functionaliteit. De Shimano 105 groepset biedt de gebruikelijke goede prestaties en is minder vatbaar voor defecten. De Panaracer GravelKing SK-banden moeten ook voldoende actieradius hebben, vooral op langere tochten en gevarieerde meerdaagse tochten, om goed op weg te zijn op grind, bosgrond of asfalt.
Je kunt niet fout gaan met de in-house ovale aanbouwdelen, ook al zorgen de ongebruikelijke ergonomie en vorm van het stuur ervoor dat de remhendels in het begin een beetje vreemd aanvoelen. Het frame van de Fuji Jari 1.1 doet het op alle vlakken solide en is daardoor ook geschikt voor veelzijdig gebruik. De soepele loop van de Fuji Jari is vooral handig bij het strekken, ook al zou het op sommige plaatsen zeker wat meer wendbaarheid en comfort kunnen hebben. Toch biedt deze gravelbike vooral voor toerrijders een geslaagde mix van functionaliteit, performance en looks.
Heilige zegt
Heb je gewichtsbeperkingen voor Jari?
Dankjewel Svato