Test: De Merida Silex 700 is een echte exotische gravelbike. Terwijl de meeste andere fabrikanten meer gericht zijn op racen, wordt de Silex geleverd met een frame dat niet alleen visueel doet denken aan mountainbikes. Een interessant totaalconcept – werkt het in de praktijk?
Merida Silex 700: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700c
bandenspeling: 42mm (700c) / 2,25″ (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis boven en onder, zitbuis
Wielgewicht v/h (met banden, cassette en remschijven): 1.460g / 1.930g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,6 kg
Prijs: € 2.199
Met de Silex vervagen de grenzen tussen racefietsen en terreinfietsen. Het is niet voor niets dat de 35 mm smalle semi-slicks het eerste in het oog springen - vouwbanden die goed rollen en met hun discrete schoudernoppen niet noodzakelijkerwijs de eerste keuze zijn op hobbelige wegen en gladde hellingen.
Geometrie Merida Silex 700
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 440 | 470 | 500 | 530 | 560 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 548 | 553 | 579 | 600 | 620 |
balhoofdbuis (in mm) | 160 | 180 | 200 | 220 | 240 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1027 | 1034 | 1060 | 1082 | 1103 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 380 | 380 | 400 | 415 | 430 |
Stapels (mm) | 587 | 606 | 625 | 644 | 663 |
Rahmen | Silex Lite |
Verende voorvork | Volledig carbon taps toelopend |
Waaiers | Fulcrum Racing 700DB |
Band | Maxxis-grind 35 mm |
Achterderailleur | Shimano Ultegra |
Shifter | Shimano Ultegra |
zwengel | Shimano Ultegra |
Voorderailleur | Shimano Ultegra |
Rem | Shimano Ultegra-schijf |
Zadelpen | Merida Carbon Expert 30.9 |
Zadel | Proloog kras |
Stam | Merida-expert |
Stuur | Merida-expert |
Maar wacht even - het eerste dat in het oog springt, is natuurlijk de extreme geometrie van de stoel. Meer balhoofdbuislengte is ondenkbaar; zelfs de middelste van de vijf framematen heeft een buis van 200 mm. Je zit heel, heel rechtop, vooral als er spacers en een korte stuurpen zijn gemonteerd, zoals op de testfiets. Wie vindt dit leuk? Mensen die een goed overzicht in het verkeer willen, hun hoofd niet achterover willen leunen en houden van een goed verzorgde lagere stuurpositie - want dat kan op de Silex heel ontspannen, vooral omdat er een licht schuin compact stuur wordt gebruikt.
Dit maakt het aluminium wiel met zijn vloeiende vormen en snelspanassen aan de voor- en achterkant zeer geschikt voor lange afstanden, en de details zijn precies goed: Merida plaatst talloze schroefdraadinserts en trakteert het wiel ook op hoogwaardige uitrusting. Een complete Shimano Ultegra met hydraulische remmen is in deze prijsklasse niet per se gebruikelijk. De 11-34 cassette met een 1:1 overbrengingsverhouding zorgt voor voldoende reserves op de berg. Als u uw Silex wilt gebruiken voor serieus "grinden", kunt u alleen maar tegen de bandenspeling aanlopen: hij is niet bijzonder groot aan de achterkant; voor banden van meer dan 42 mm kan het krap worden. Desalniettemin kan de fiets bevallen, ook al ziet hij er op het eerste gezicht ongewoon uit.
Merida Silex 700 – Laten we grinden
Op het eerste gezicht verschilt de Merida Silex 700 behoorlijk van de rest van ons testveld. De sterk aflopende bovenbuis, die in een behoorlijke hoek van de zadelpen naar het balhoofd stijgt, is bedoeld om het comfort te verbeteren, zowel op lange ritten als op hobbelige grond. Dit concept werkt in eerste instantie - enige probleem: de fiets is nogal ontspannen vanwege de zeer rechte zitpositie en is niet alleen vrij moeilijk te accelereren, maar heeft ook niet de beste roleigenschappen, niet in de laatste plaats vanwege het feit dat er is gewoon heel veel macht dissipeert. Jammer, want met 9,6 kg is de fiets een van de lichtere aluminium fietsen in de test en de wielen zijn ook niet overdreven zwaar.
Maar het comfort van de Merida Silex 700 klopt als het gaat om hobbelige routes.Toch hebben ze ook hier niet tot het einde nagedacht en een band gebruikt die voldoende is voor grind, maar meer een mix is van weg- en offroad-/trekkingbanden. Dus als het een beetje modderig wordt op het bospad of in het bos, raak je snel de grip kwijt. Helaas is het toepassingsgebied van de Merida Silex hierdoor vrij beperkt. Als je de Silex een paar grovere 650b-banden zou geven die passen op de fiets tot 2,25 ″ breed, zou het een echte offroad-racer worden.
Een klein hoogtepunt van deze gravelracer is de Shimano Ultegra-groep, die dankzij de twee kettingbladen voor deze gebieden een bijna enorm bereik biedt met eersteklas schakelprestaties. Verdere pluspunten zijn de mogelijkheid om zowel spatborden als bagage te bevestigen, wat het mogelijk maakt om hem te gebruiken voor een gravel/bikepacking toer.
calli rijk zegt
Hoi, waar ter wereld kun je nog een merida silex 700 uit 2020 kopen. Ik ben al weken aan het zoeken, heb alleen gevonden wat ik zocht in Israël - kan het niet??