Test: Toen het een paar jaar geleden werd geïntroduceerd, was de Specialized Diverge een soort pionier voor de moderne grindfiets. Sindsdien is het voortdurend verder ontwikkeld en wordt het nu ook geleverd met het in-house Future Shock System, dat 20 mm echte veerweg aan de voorkant biedt.
Specialized Diverge Comp E5: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700c
bandenspeling: 40 mm (700c)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Nee / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Wielgewicht v/h (met banden, cassette en remschijven): 1.460g / 1.990g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,68 kg
Prijs: € 1.899
Gespecialiseerde Diverge Comp E5:
Gravel light of racefiets plus? The Diverge laat ruimte voor interpretatie, en wij kiezen voor de laatste lezing. 30 mm smalle banden en 2×11 versnellingen spreken voor de racefiets, vooral omdat de Specialized weinig ruimte laat voor "meer" als het gaat om doorvoer.
Geometrie Gespecialiseerde Diverge Comp E5
48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 | |
zitbuis (in mm) | 405 | 440 | 473 | 500 | 525 | 555 | 585 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 524 | 532 | 549 | 561 | 575 | 589 | 609 |
balhoofdbuis (in mm) | 108 | 128 | 155 | 178 | 194 | 213 | 229 |
liggende achtervork (in mm) | 419 | 419 | 421 | 421 | 421 | 421 | 423 |
Wielbasis (in mm) | 1004 | 1004 | 1011 | 1025 | 1036 | 1049 | 1097 |
Stuurhoek (in °) | 70.8 | 71 | 71.9 | 72.5 | 72.5 | 72.8 | 73 |
Zithoek (in °) | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 360 | 367 | 373 | 379 | 385 | 392 | 401 |
Stapels (mm) | 569 | 574 | 592 | 613 | 639 | 662 | 678 |
Rahmen | Gespecialiseerd E5 Premium Aluminium |
Verende voorvork | divergerende schijf |
Waaiers | Axis Elite-schijf |
Band | Gespecialiseerde Espoir Sport |
Achterderailleur | Shimano 105 |
Shifter | Shimano 105 |
zwengel | Oefen Alba 2D |
Voorderailleur | Shimano 105 |
Rem | Tektro Spyre |
Zadelpen | Gespecialiseerd 27.2 |
Zadel | Gespecialiseerde Toupé Sport |
Stam | Gespecialiseerde |
Stuur | Gespecialiseerde ondiepe drop |
Maar zo eenvoudig is het niet - en dat komt door verschillende speciale kenmerken van de Amerikaanse racer. Enerzijds is er de innovatieve balhoofdophanging, genaamd "Future Shock Progressive System", die 20 mm veerweg biedt en zo harde schokken verzacht. Deze functie, die erg praktisch is in het dagelijkse leven in de put, heeft een aanzienlijk effect op de geometrie van het zadel, aangezien de vering boven de balhoofdbuis zit en de totale hoogte vergroot. Samen met de extreem lage trapas (let op: niet trappen in bochten!), betekent dit dat de berijder een zeer rechtopstaande houding aanneemt ten opzichte van de lengte van het zadel. Wat op zich vrij sportief lijkt, is meer een toergerichte racer - of een racer die uitgebreid rijden met een lage hefboom aanmoedigt.
Een langeafstandsfiets dus toch, deze fiets met de mooi gemodelleerde buisovergangen! Drie bidonhouders, oogjes voor spatborden en ook een bevestigingsmogelijkheid voor een bagagerek achterop maken van de Diverge een echte meerdaagse toerwagen. In dit verband is men ook tevreden over de vertaling, die een echte reductie biedt met 46/32 voor en 11-34 achter, waarbij de cassette natuurlijk vrij grof is ingedeeld. Als je het zonder twee tanden aan de achterkant kunt stellen, krijg je een veel fijnere tandwielset met 11-32 met minimaal vier sprongen.
Het is niet ongebruikelijk dat Specialized een hoogwaardig frame combineert met wat eenvoudigere onderdelen. De Shimano 105 is prima, maar mechanische schijfremmen zijn niet echt het ding - jammer, want dit detail kan niet eenvoudig worden geëlimineerd door conversie.
Specialized Diverge Comp E5: Let's Gravel
Op het eerste gezicht presenteerde de Specialized Diverge Comp E5 zich aan ons als een racefiets die ook voor licht off-road gebruik kan worden gebruikt. Dit is niet alleen te danken aan de interne 30 mm-banden, die voldoende zijn voor grind, maar vooral op natte grond hun grenzen bereiken. Maar ook omdat de Gravelracer optisch een uiterst sportieve charme uitstraalt. Dankzij het zogenaamde Future Shock Progressive System, dat zich direct boven de balhoofdbuis bevindt en bijzonder harde schokken absorbeert met 20 mm veerweg, is de geometrie ontspannen, wat leidt tot een redelijk rechte zithouding. Op de vraag wat het "veersysteem" kan, kunnen we alleen maar zeggen dat het gewoon goed aanvoelt op zeer harde ondergrond en een echt pluspunt biedt in comfort. Na enkele uren rijden is dit vooral merkbaar in het gebied van de onderarm/handen, omdat deze gebieden niet zo snel/sterk vermoeid raken.
De verlaagde trapas in combinatie met de iets lagere achterdriehoek gaat kuilen en oneffenheden tegen en biedt extra comfort. Hier is het bijna jammer dat de Specialized Diverge Comp E5 nauwelijks ruimte biedt voor bredere banden, anders zouden echt zware graveltochten helemaal geen probleem moeten zijn. Ook hier vinden we het een beetje tegenvallen dat er een mechanische schijfrem met kabeltrek gebruikt wordt. Hoewel dit goed werkt voor zijn omstandigheden en zijn werk doet, loopt het qua prestaties behoorlijk achter op zijn hydraulische concurrenten.
Anders biedt de uitrusting van de Diverge Comp met Shimano 105, Praxisworks-crank en meestal interne hulpstukken een goede mix van functionaliteit en eenvoud. De mogelijkheid om drie bidonhouders, spatborden en een bagagerek aan de achterzijde te bevestigen spreekt echter duidelijk voor gebruik als gravelbike.
Armin Hessen zegt
Hi,
Zelf rijd ik in een E2018 Sport uit 5 (zonder futureshock), dus de goedkoopste optie.
Het frame en de vork zijn ongeëvenaard in deze prijsklasse, maar de crank (vooral de kettingbladen) is een echte ergernis. Je kunt ze zien slijten!
De bandenspeling is beter dan gespecificeerd door Specialized. Een WTB Nano in 40 mm (effectief 41,5 mm bij 21 C) past erin, zij het strak. De zitbuis is hier de beperkende factor.
De lage trapas spreekt eigenlijk alleen het CX-gebruik tegen, anders maakt het de fiets ongelooflijk stabiel.
Met vriendelijke groet,
Armin
Reto Schlatter zegt
is dit niet het elite 2020-model waar mech. remmen waar heb je hier getest?
de comp heeft hydraulische schijfremmen.