Test YouMo One: met de Zwitserse YouMo zijn veel dingen verfrissend anders, en de fiets spreekt niet noodzakelijkerwijs de typische e-bike-klant aan. In plaats van een display en controller is er pure ondersteuning van de GoSwiss-Drive-motor - en rijeigenschappen die wijzen op meer vrijetijdsgebruik.
Sommige e-bikes willen je zo snel mogelijk van A naar B brengen, sommige willen gewoon praktisch zijn en sommige willen vooral één ding: gewoon niet opvallen. De YouMo (afkorting van Your Mobility) behoort duidelijk niet tot deze drie categorieën.
Een flinke dosis koelbloedigheid was immers een groot deel van de specificaties van de Knut Spätes E-Cruiser, evenals veel rijcomfort en een zekere motorindruk. Stevige banden, een hoog stuur en niet in de laatste plaats de afdekking op het balhoofd, waardoor de fiets van voren gezien breder lijkt, geven de Zwitserse fiets een vrij unieke uitstraling - aantrekkelijk voor doelgroepen die niet alleen op zoek zijn naar een fiets met een extra motor, maar dan iets ongewoons.
https://www.velomotion.de/2018/08/youmo-e-bike-fuer-den-junior-fuer-alle/
Dit wordt geëvenaard door de nonchalante afwijking van traditionele framegeometrieën. De YouMo One is waarschijnlijk een van de weinige modellen waarbij de trapas dichter bij het voorwiel zit dan bij het achterwiel. Dit resulteert in een bijna stoelfiets-achtige zithouding, die uiterst comfortabel is: het zadel is ver naar achteren geplaatst en kan daardoor vrij laag, zodat je snel met je voeten aan de grond staat; de benen treden niet naar beneden, maar duwen krachtig naar voren. En dat activeert natuurlijk de ondersteuningsaandrijving, die handig niet apart hoeft te worden ingeschakeld, maar wordt geactiveerd door het pedaal in te drukken.
De sensoren zijn zo gevoelig dat je alleen je voet op de treeplank hoeft te zetten en de YouMo wil gaan. De ondersteuning van de achterste motor is aangenaam sterk en aangezien de GoSwiss-aandrijving bijna onhoorbaar is, krijg je een ongebruikelijk gevoel voor e-bikes: het is alsof je op eigen kracht trapt - ook een leuke manier voor het ego van voortbeweging . Dat je met de YouMo niet veel waarde hecht aan elektrisch fietsen heeft ook te maken met het feit dat er in de basisversie geen bediening zit, geen display en ook geen knoppen om de rijmodi te selecteren. Opstappen en wegrijden, zo makkelijk is het.
De rit zelf is in het begin wat wankel door de eerder genoemde eigenaardigheden in de geometrie. Door de extreem platte vork is de fiets bij lage snelheden nauwelijks in het spoor te houden; maar als je de kruissnelheid tussen de 20 en 25 km/u hebt bereikt, rijdt de fiets rechtdoor; speelse richtingsveranderingen zijn natuurlijk niet zijn ding.
Zo comfortabel als de zithouding op de YouMo is - boven de 25 km/u heeft het een negatief effect op het rijgedrag. Dan blijkt dat het relaxte frame niet te stijf is en dat het voorwiel, dat weinig belast wordt, voor een onstabiele besturing zorgt. Als je bergafwaarts rolt, pak je snel de remhendels vast, wat nog een bijzonderheid van de achterste motor laat zien: hij is uitgerust met een recuperatiefunctie die wordt geactiveerd bij het vertragen; de aandrijving fungeert dan als een dynamo, die elektriciteit (in kleine hoeveelheden) in de 540 Wh-accu voedt en als motorrem fungeert.
Dit zal echter alleen in uitzonderlijke gevallen gebeuren - in de regel rijd je met de YouMo niet in heuvelachtig terrein, maar in de stad; liefst in je vrije tijd en niet in druk woon-werkverkeer. Je rolt dan moeiteloos in een ontspannen tempo voort, geniet van het hoge rijcomfort en geniet van de blikken van voorbijgangers, want de YouMo springt altijd in het oog. Als je graag wordt gevraagd (over je e-bike), is de Schweizer Cruiser de juiste keuze - als je gewoon snel, praktisch en onopvallend wilt zijn, heb je een andere fiets nodig.
Laat een bericht achter