Test: levendigheid, wendbaarheid en rijplezier, de Storck E:nario heeft dat allemaal en nog veel meer in zijn bagage. We hebben voor u getest wat er bijzonder aantrekkelijk is aan de Storck e-gravelbike en waar de zwakke punten kunnen liggen.
Al meer dan 25 jaar staat de fietsfabrikant Storck voor innovatie en hoge kwaliteit, ontworpen in Duitsland. Van klassieke racefietsen en MTB's tot actuele trends als e-bikes, gravelbikes of e-gravelbikes, je vindt (bijna) alles in het assortiment van Storck. Met de Grix-modellen de fabrikant heeft zeer sportieve gravelbikes in de aanbieding, die al snel een succes werden, en ook de E:nario is sinds enkele jaren op de markt.
Storck E:nario – dynamisch en sportief
Op het eerste gezicht lijkt de Storck E:nario een soort combinatie van aero-racer en allrounder voor gebruik op asfalt en licht grind. Door de volumineuze buisvorm ontdek je de in de onderbuis geïntegreerde accu pas als je beter kijkt. Dankzij de hoogwaardige carbon layup van frame en vork weegt de E:nario ondanks de elektrische aandrijving slechts 14,35 kilo, wat enerzijds een prettig effect heeft op het wendbare rijgedrag en anderzijds vooral in verbinding met de dynamisch-sportieve Fazua Evation-motor zorgt voor goede klimprestaties. Toch heb je bij dit totaalconcept zelden het gevoel op een e-bike te zitten, omdat de natuurlijke rijervaring op de voorgrond staat door het samenspel van sportieve geometrie, carbon frame, aandrijving en passende uitrusting. Ook al geven de maximale 250 watt extra vermogen ons veel plezier, met de E:nario als een van de weinige e-gravellers lijkt het verstandig om na het verwijderen van de Fazua als een "gewone" gravelbike te kunnen fietsen batterij zelfs zonder e-ondersteuning.
Speels rijplezier en goede wegligging
Maar zelfs als je de accu gewoon op de fiets laat, krijg je veel rijplezier, want niet alleen is het een stuk gemakkelijker bergop, maar de Storck e-gravelbike is in de basis heel direct en wendbaar, wat veel plezier. Met vlotte acceleraties en zeer speelse wegligging nodigt de motor uit om echt gas te geven. Als je zin hebt in nog meer offroad-actie, zal een beetje bandentuning je veel plezier opleveren, want de zeer bolle vork biedt veel ruimte, zodat aanzienlijk bredere banden kunnen worden gemonteerd om de offroad-geschiktheid en het comfort te vergroten van de E:nario. De korte achterkant speelt hier ook een rol en zorgt voor richtingsstabiliteit en directheid, vooral in technische passages. Deze eigenschappen gaan echter ten koste van de soepele loop- en roleigenschappen, wat ons in eerste instantie verbaasde. Door de hoge stijfheid in combinatie met de behendigheid lijkt de fiets echter nerveus bij iets hogere snelheden of mis je de voortstuwing die in het begin zo sterk was.
Storck E:nario – Geen toerfiets voor lange afstanden
Omdat het frame ook nauwelijks extra oogjes en bevestigingsmogelijkheden voor accessoires biedt, behoren langeafstandsrijders en bikepacking-fans niet noodzakelijkerwijs tot de doelgroep van de E:nario. Sportieve renners die hier en daar wat ondersteuning nodig hebben, zitten goed. Het ergonomisch gevormde stuur moet ook perfect in het plaatje passen en goed vast te houden zijn, vooral in het onderste stuur. De snelle fiets wordt afgerond met een Shimano Ultegra 2-speed groep en sportieve DT Swiss wielen.
Storck E:nario – De functies in één oogopslag
Rahmen | Storck E:nario AE monocoque |
Vork | Storck E:nario AE |
Versnelling | Shimano Ultegra |
crankstel | FSA Road voor Fazua 50/36T |
in Kassetten | Shimano Ultegra 11-28T |
remmen | Shimano Ultegra |
wielset | DT Swiss P1800 spiebaan |
banden | Schwalbe G-One Allround TLE |
Stuur | Storck RBC220 koolstof |
Stam | Storck e:nario AE Carbon |
Zadel | Selle san marco korte broek |
ondersteuning | Storck e:nario AE Carbon |
motor | Fazua-evolutie |
accumulator | Fazua Drivepack 250Wh |
gewicht wiel | 14,35 kilo |
Laat een bericht achter