Brose Drive C-test: De markt voor stadsfietsaandrijvingen groeit, en wel door niemand minder dan Brose. Zoals we al hebben gemeld, presenteerde Brose tijdens de Taichung Bike Week in september 2018 de nieuwe, Stadsfietsrit Brose Drive C VOR.
We testen nu een van de eerste fietsen met het nieuwe Brose Drive C-systeem. We hadden een prototypewiel van Brose om de gloednieuwe aandrijving te testen. De eerste indrukken van de rit zijn meer dan veelbelovend. Dit voorjaar liggen er steeds meer e-bikes met Brose Drive C in de winkels.
Brose Drive-C in de test: veelbelovend datablad
De datasheet van de nieuwe Brose Drive C leest veelbelovend. De aandrijving van 3.400 gram levert een nominaal continu vermogen van 250 watt en heeft een koppel van 50 Nm, met een maximale ondersteuning van 280% en dus bijna drie keer zoveel trapkracht.
De Brose Drive C is zo'n efficiënte duurloper, geoptimaliseerd voor stedelijke eisen. De ondersteunende kracht wordt zo comfortabel en harmonieus mogelijk tussen 20 en 70 omwentelingen per minuut bereikt. Dit zorgt voor een uiterst soepele respons en brengt u ontspannen naar uw bestemming.
Brose Drive-C in de test: perfecte integratie in de fiets
Perfect voor elke fietsontwerper, de Brose Drive C kan in elke denkbare positie in de stadsfiets worden geïntegreerd. Dit zorgt voor voldoende vrijheid bij een optisch zeer discrete uitstraling. Ook de accessoires voor de nieuwe stadsrit zijn discreet en onopvallend. De nieuw ontworpen bedieningseenheid voor het stuur heeft een relatief klein display, maar biedt toch alle informatie die je nodig hebt voor een shoppingtour in de stad. Het ondersteuningsniveau, de laadstatus en de actuele snelheid zijn direct in beeld. Verdere informatie zoals actieradius, afstand en totaal aantal kilometers kan gemakkelijk met de duim worden opgeroepen met behulp van de joystick. Goed doordacht kan de hele besturingseenheid ook met lichte handschoenen worden bediend, maar er is nog steeds een merkbare feedback.
Brose Drive C in de test: opvallend onopvallende ondersteuning.
Tijdens vele testkilometers met constant accelereren en remmen hebben we het prototype van de fiets onderzocht met speciale aandacht voor de nieuwe aandrijving en konden geen "afwijkingen" vinden. Het nieuwe is enorm onopvallend - absoluut onopvallend. Behalve een nauwelijks waarneembaar geluid is er geen indicatie dat de aandrijving is ingeschakeld, en dat in alle ondersteuningsniveaus. Het wegrijden gaat heel soepel zowel op het vlakke als bergop, en de ondersteuning wordt soepel ingeschakeld en verhoogd. Dit geeft de berijder het gevoel van een normale, niet-elektrisch ondersteunde fiets - zelfs boven de ondersteunde snelheid van 25 km/u.
Hans Willwacher zegt
Een kennis vertelde me dat hij gelezen had dat als de accu leeg was, de elektrische ondersteuning en de trapas ontkoppeld konden worden, waardoor er in deze staat makkelijk gereden kon worden. Ik heb er tot nu toe nog geen informatie over kunnen vinden. Weet jij meer?