Test: De Italiaanse fabrikant trekt het doek omhoog en presenteert de nieuwe Super Record EPS met twaalf versnellingen. Velomotion heeft de groep al uitgebreid kunnen testen - hier zijn onze indrukken van de Campagnolo Super Record EPS 12.
In het voorjaar van 2018 stal Campagnolo de show van de concurrentie met de eerste racefietsgroep met twaalf versnellingen. De Italianen, die na Eleven in het najaar van 2018 wederom de eersten waren met een extra tandwiel, presenteerden destijds tandwielpakketten, die nu echt voor elke toepassing de juiste overbrengingsverhouding zouden moeten bieden, en zonder hiaten: 11-29 en 11- 32 zijn gegradueerd in stappen van één tot 17; het 19 tandwiel wordt dan gevolgd door 21 of 22, dan gaat het met gelijkmatig oplopende sprongen naar de makkelijkste versnelling. Kun jij dat overtreffen? Dat kan, met de elektronische variant EPS, die al her en der in het profpeloton is gesignaleerd en een logische doorontwikkeling is van de mechanische twaalfversnellingsgroepen. De elektronische groepset die sinds 2007 is ontwikkeld en in 2012 is gepresenteerd, is nu beschikbaar in zijn vierde versie, hoewel de functie niet is veranderd.
Beproefde Campa-logica, zelfs met 12-speed elektronica
Campagnolo vertrouwt nog steeds op het beproefde "Eén hendel, één actie"-principe: duimknop om naar het kleinere tandwiel of kettingblad te schakelen, schakelhendel om tegen de veerspanning van de achterderailleur en voorderailleur in te schakelen en starre remhendel alleen om te vertragen. De mechanische variant van het systeem overtuigde vanaf het begin omdat meerdere tandwielen in beide richtingen konden worden geschakeld en de schakelkabels bij de eerste varianten al onder het stuurlint werden geleid. Ook typerend voor Campagnolo zijn altijd de gedefinieerde, goed gespreide schakelstappen geweest, die de bestuurder nooit in het ongewisse lieten over het schakelen - een deugd die helaas werd opgegeven in enkele eenvoudige varianten van het mechanische systeem.
Zoals bekend werkt het EPS volgens hetzelfde principe, wat een voordeel is gebleken gezien de lagere bedieningskrachten van elektronische schakelingen. De opschakel- en terugschakelknoppen zijn duidelijk gescheiden, waardoor schakelen bijna onmogelijk is; De "Multi Dome"-technologie in de hendel - kleine aluminium plaatjes met een nauwkeurig gedefinieerde vervormingsweerstand - zorgt voor een merkbare "klik" bij het schakelen, die doet denken aan de feedback van een mechanisch systeem. Of er op deze manier elf of twaalf tandwielen worden doorgeschakeld, maakt voor de gebruiker niet uit - het schakelen gaat precies en soepel. Hetzelfde geldt voor de voorderailleur, die de ketting zelfs onder belasting gewillig op het grotere blad duwt en onopvallend bijstelt als de ketting slipt.
De nieuwe elektronische achterderailleur ziet er filigraan en met de unidirectionele koolstofstructuur eleganter uit dan zijn voorganger. De middellange tuimelaar maakt het gebruik van beide tandwielsets mogelijk, terwijl de oude EPS beperkt was tot 29 tanden. De herziene geometrie zorgt ervoor dat de bovenste kettingrol dicht bij het kettingwiel zit, wat zorgt voor een optimale wikkelhoek van de ketting.
Campagnolo Super Record EPS 12: hoogwaardig exterieur vol hightech
Ook al voelen en schakelen de Ergopower-hendels van de 12-speed EPS net als hun voorgangers, hun elektronische innerlijke werking is volledig nieuw. Als gevolg hiervan kunnen elfversnellingshendels niet via een software-update naar het extra tandwiel worden geschakeld. Het schakelsysteem kan via Bluetooth en ANT+ met elektronische eindapparaten worden verbonden en individueel worden geconfigureerd; de hiervoor benodigde "interface" kan zowel onder de stuurpen als in het uiteinde van het stuur worden ondergebracht. Een handmatige fijnafstelling van de achterderailleur is ook mogelijk. Mechanisch maatwerk is ook mogelijk: de reikwijdte en vrije slag van de remhendels kan worden aangepast met een inbussleutel. De nieuwe batterij, die nu dankzij zijn slankere vorm in nog meer frames zou moeten passen, is nu nog duurzamer met 10% meer capaciteit.
Veel van de nieuwe Super Record EPS is al bekend van vorig jaar, zoals de trapasset met glad oppervlak en holle crankarmen, waarvan de glinsterende koolstofvezels niet bedekt zijn met verf en permanent UV-bestendig zouden zijn. Het meest opvallende kenmerk van de rechter crank zijn de zogenaamde "braces", verbindingslijven tussen twee van de vier armen van de crankster, die bedoeld zijn om de stijfheid en krachtoverbrenging te verbeteren. De twee kettingbladen (in de combinaties 50/34, 52/36 en 53/39) hebben elk hun eigen boutcirkel en worden los van elkaar gemonteerd. Ook bekend zijn de vorig jaar gepresenteerde velgremmen, ook verkrijgbaar in een direct-mount versie, die stijver zijn dan de oude skeletremmen en een harder drukpunt bieden.
componenten: Test: Campagnolo schijfrem H11 – Kan Campa ook schijfremmen?
Test: Eindelijk is het zover! Na lang wachten heeft Campagnolo nu de definitieve versie van zijn eigen schijfrem gepresenteerd. Veel slimme gedetailleerde oplossingen zouden het de beste schijf voor wielrenners moeten maken. We hebben het zelf kunnen zien en toegeven: het wachten was het waard. Campagnolo en de schijfrem. Het was altijd zo […]
De eveneens bekende schijfremmen van de Italianen zijn natuurlijk de meer toekomstgerichte variant. Het remsysteem, ontwikkeld in samenwerking met Magura, zou bijzonder hittebestendig zijn - video's van het testlaboratorium tonen een schijf die rood gloeit bij 300 graden, terwijl de temperatuur bij de remklauw laag blijft. Dit zou het gevreesde remverlies moeten voorkomen. Afgeronde remschijven en afgeschuinde remblokken moeten de wielmontage vergemakkelijken; de pads met een grote, warmteafvoerende achterplaat zijn ook uitgerust met een optische slijtage-indicator.
Eerste rit: eerste rij-indrukken van de Campagnolo Super Record EPS 12
Op de weg blijkt de nieuwe Campagnolo Super Record EPS 12 een waardige opvolger te zijn van de 32-speed groep. Of je vaak het grootste tandwiel nodig hebt of niet, is een open vraag - met het twaalfversnellingspakket ben je voorbereid op werkelijk alles wat een wegdek heeft dat geschikt is voor racefietsen, en zonder gaten in de veelgebruikte versnellingen. De knoppen op de Ergopower hendel geven duidelijke feedback en hebben genoeg weerstand zodat je ze niet per ongeluk indrukt. Zelfs schakelen naar het grote XNUMX tandwiel gaat soepel; Kettingscheefheid wordt niet bestraft door geratel of merkbare wrijving.
De krachtige schijfremmen van Campagnolo blijken eens te meer uiterst eenvoudig te bedienen. Als u in de remhendelstand rijdt, hoeft u alleen uw wijsvinger in de comfortabele uitsparing op de hendel te plaatsen en kunt u hiermee fijngevoelig doseren en krachtig grijpen. Dit maakt de remmen voorspelbaar en wekt vertrouwen - precies wat je nodig hebt op steile afdalingen, in krappe, snelle bochten en op hobbelige wegen.
Heeft u de Campagnolo Super Record EPS nodig? 4.327 € kost de hele groep met velgremmen, 4.677 € met schijfrem. Dat klinkt enorm, maar ligt slechts iets boven de prijzen van de overeenkomstige elfvoudige groepen en zou sowieso aanzienlijk minder op de markt moeten zijn. In ruil daarvoor krijg je een van de modernste racefietsgroepen ter wereld 2.255 of 2.505 gram relatief licht en zelfs duurzaam - Campagnolo biedt nog steeds enkele tandwielen en de grote blokken van drie van de cassettes als slijtdelen. Iedereen moet voor zichzelf beslissen of de elektronische versnellingspook duidelijke voordelen heeft ten opzichte van de duidelijk goedkopere mechanische varianten - de functie van de EPS is in ieder geval perfect.
Luc zegt
Voor mij is de Super Record EPS de best werkende achterderailleur op batterijen. De laatste twee Manivelle 11S en 12's zijn onberispelijk.
De Dual Pivot Campa-remmen zijn niet zo goed als die van Shimano. Met Campa weet je, zelfs als je uitgeput bent, of je omhoog of omlaag schakelt in het ´´topbereik´´. Ik heb liever de enige Mangtum 3- 46 dan 30/50. Zou ook een veel goedkoper model moeten uitbrengen voor 34 euro. Zelfs als Campy-fan moet ik toegeven dat Shimano en SRAM ook perfect werken (alleen Campags remhendels hebben een bonusergonomie, een hendel voor omhoog, een hendel naar beneden.
Veel plezier met rijden allemaal.