Test: Met de Meride Reacto Team-E hadden we de fiets van Vincenzo Nibali en zijn collega's van Team Bahrain-Merida bij ons. Hoewel sommige van onze aero-fietsen worden gereden in de WorldTour, was de Merida Reacto het enige replicamodel in ons testveld.
Merida Reacto Team-E – Het frame
De geïntegreerde Vision Metron-cockpit vormt ook een aanvulling op het frame op het gebied van aerodynamica. Dit biedt naast een strakke look ook de beste functionaliteit en verbergt zelfs een Di2-aansluiting.
Merida Reacto Team-E – Uitrusting
Rahmen | Reacto CF4-schijf |
Verende voorvork | Reacto CF4-schijf |
Waaiers | DT Swiss PRC1400 Spline DB65 |
Band | Continental Grand Prix 4000S |
Achterderailleur | Shimano Dura Ace Di2 |
Shifter | Shimano Dura Ace Di2 |
zwengel | Shimano Dura Ace Di2 52/36 |
Voorderailleur | Shimano Dura Ace Di2 |
Rem | Shimano Dura Ace-schijf |
Zadelpen | Merida Team CW |
Zadel | Prologo Nul II |
Stam | Visie Metron6D |
Stuur | Visie Metron6D |
Zoals het een professionele fiets betaamt, wordt de Merida Reacto Team-E geleverd met een eersteklas uitrusting. Ook al kiezen de jongens van Bahrain-Merida hier en daar voor andere configuraties of moeten ze sponsors rijden, over onze testmotor mogen we echt niet klagen. Met een complete Shimano Dura-Ace Di2 11-speed heb je een van de beste elektronische groepen aan de start, die niets te wensen overlaat. De crank wordt geleverd met 52/36 tanden en wordt aangevuld met 11-28 tanden aan de achterkant. Voor extra remkracht zijn voor en achter remschijven van 160 mm gebruikt. Ook hier wordt gebruik gemaakt van een speciaal ontwikkelde feature. Een onderdeel van gesmeed aluminium onder beide remklauwen voert warmte af met zijn CNC-gefreesde koelribben. Tests door Merida laten zien dat de temperatuur met ongeveer 35% is gedaald. Bovendien koelen de remmen sneller af om consistente remprestaties te garanderen, zelfs bij bochtige afdalingen en na vele remprocessen achter elkaar.
Als het op de wielen aankomt, zet de DT Swiss PRC1400 Spline DB65 alles op de aerodynamicakaart en biedt hij echte wapens met een velghoogte van 65 mm. Daarnaast is er de beproefde Allrounder 4000IIs van Continental.
Merida Reacto Team-E – Hoe het rijdt
Natuurlijk waren we benieuwd of de enige "Profirad" in het testveld verschilde van de andere modellen, want de andere modellen zijn immers ook hier en daar terug te vinden in de WorldTour, zij het in andere kleuren of met andere uitrusting. Maar al snel wordt duidelijk waarom er al zoveel successen zijn geboekt met de Reacto. De algehele indruk is gewoon eersteklas, wat niet in de laatste plaats te danken is aan de goede roleigenschappen en de top aerodynamica van de racer. De DT Swiss-wielen doen het ook geweldig en duwen je echt vooruit. Bij zijwind moet je het stuur echter voorzichtig vasthouden.
Ook als het bergop gaat, heeft de Renner inspraak. Hier komt het indrukwekkende totaalgewicht van slechts 7,2 kilo om de hoek kijken. In combinatie met een goede stijfheid accelereert de Merida Reacto niet alleen goed, maar hoeft hij zich ook op langere en steilere beklimmingen geen zorgen te maken. Maar hier merkten we dat de cockpit in de topstang nogal vreemd is om aan te raken en het duurde best lang voordat we eraan gewend waren om er goed mee overweg te kunnen.
Qua remprestaties kan de Merida zelfs profiteren van de koelvinnen op remniveau. Dit maakt kronkelige afdalingen, zoals we die in Zuid-Tirol vonden, veel aangenamer om te rijden.
Helaas voelt het Prologo-zadel wat vreemd aan en lijkt het wat glad door het bovenmateriaal. Dit is natuurlijk een kwestie van smaak en wennen.
Tests: Aero racefietstest 2019: 8 keer high-end tot 12.000 euro
Aero racefiets test 2019: De afgelopen weken hebben we 8 high-end aero racers onder de loep genomen. Wat ons opviel tijdens de testperiode, welke fietsen ons verrasten en onze samenvatting van de gehele test vind je hier. Aero Racefiets Test 2019 - Vinden #1: Klagen op hoog niveau! Zelfs nadat we allemaal […]
Laat een bericht achter