E-Performance: E-bike-retrofitoplossingen worden nog enigszins overschaduwd door de e-bike-boom, die ten einde lijkt te lopen. Veel fietsbezitters zouden baat hebben bij een retrofit van de motor, vooral als ze onlangs een nieuwe fiets hebben gekocht, speciale eisen en voorkeuren hebben of een bijzonder sterke emotionele band met hun eigen fiets hebben. Dus waarom zijn oplossingen zoals de Pendix retrofit niet zo populair als gewone e-bikes? Aan de ene kant komt dat door onterechte vooroordelen: Retrofit-oplossingen worden soms aan de kaak gesteld als doe-het-zelf-oplossingen - in het geval van Pendix krijg je als koper echter twee jaar volledige garantie na installatie - bij voorkeur door een vakhandelaar - en het systeem is duizenden keren beproefd. Voor veel potentiële kopers spelen ook bepaalde bedenkingen een rol: zal de rijervaring van mijn fiets negatief veranderen na de retrofit? Hoe groot is de onderhoudsinspanning? In een driedelige Pendix-artikelenreeks willen we vooroordelen en angsten voor contact wegnemen. In het eerste deel presenteren we het systeem, leggen we uit welke soorten fietsen achteraf kunnen worden gemonteerd en voor wie de aanschaf bijzonder de moeite waard is.
De Pendix-schijf: de belangrijkste technische gegevens
Een middenmotor voor montage achteraf? Dat klinkt in eerste instantie vreemd, want e-bike retrofit kits worden vaak nog geassocieerd met de bekende naafaandrijving. Bij de Pendix-oplossing bevindt het motorvermogen van 250 W zich echter precies daar waar het vermogen moet komen: op de crank. De borstelloze aandrijving is ondergebracht in een ronde, compacte aluminium behuizing. Omdat er geen interne versnelling nodig is, biedt het geen extra weerstand wanneer het gedeactiveerd is: dit maakt het mogelijk om gemakkelijk te trappen met snelheden van meer dan 25 km/u of zelfs om vlakke stukken af te leggen met de aandrijving gedeactiveerd.
De accu is eenvoudig te monteren op de gaten voor de bidonhouder en is verkrijgbaar in een 300Wh of 500Wh uitvoering. Het slimme ontwerp met een groot draaiwiel bovenop en heldere LED's maakt ook een bedieningseenheid op het stuur overbodig - minder wirwar van kabels en eenvoudige installatie. Uiteraard is de accu volledig waterdicht en kan de aandrijving ook onder de meest ongunstige omstandigheden worden gebruikt.
Op papier levert de motor een respectabele 50 Nm: hoewel hij de krachtigste middenmotoren niet helemaal kan bijbenen, bevindt hij zich op het niveau van bekende stads- en trekkingritten en zou hij voor de meeste toepassingsgebieden meer dan voldoende moeten zijn.
Voor wie is een Pendix retrofit de moeite waard?
Ik heb een kwaliteitsfiets zonder motor, maar wil graag overstappen op een e-bike
Nog niet zo lang geleden werd een hoogwaardige fiets zonder motor aangeschaft. Om verschillende redenen zijn de vereisten nu echter gewijzigd. Voor forensen kan dit een langere reistijd betekenen, gezondheidsproblemen kunnen een rol spelen of de "wilsfactor" van een e-bike is simpelweg te groot. Maar hoe zit het met de oude, nieuwe fiets? In de fel concurrerende tweedehandsmarkt doet de verkoop meestal financieel behoorlijk pijn.
Ik heb speciale wensen voor mijn fiets
Niet iedere fietser zal blij zijn met standaardfietsen. Dit geldt voor bijzonder lange en/of zware mensen, maar ook voor bestuurders van bijvoorbeeld speciale bakfietsen. Hier lijkt de zoektocht naar een geschikte fiets vaak op een bijna eindeloze odyssee door de fietsenwinkels van de republiek. Als je dan eindelijk een geschikte basis hebt gevonden, moet die natuurlijk zo lang mogelijk blijven, een nieuwe aankoop wordt immers weer ingewikkeld.
Ik wil geen afstand doen van mijn "niet-e-bike".
Last but not least, een ietwat romantisch argument: voor veel fietsers is de fiets meer dan alleen een gebruiksvoorwerp en na verloop van tijd leer je van je dagelijkse metgezel te houden. Natuurlijk is de scheiding des te moeilijker, zeker als de fiets technisch nog in goede staat is.
Welke fietsen kunnen achteraf worden uitgerust met de Pendix-motor?
Een groot voordeel van de Pendix aandrijving is de eenvoudige montage en de hoge mate van compatibiliteit met bijna alle gangbare fietsen en fietsframes. De basisvereiste is een BSA trapasschroefdraad met een breedte van 68 of 73 mm. Dat frames met Pressift trapassen niet ondersteund worden is niet zo belangrijk; Dit type trapasmontage komt immers vooral voor bij racefietsen of extreem lichte mountainbikes - maar aangezien de Pendix-aandrijving meer is ontworpen voor stadsfietsen en forensen, zou de overlap extreem klein moeten zijn. Schroefdraad voor een flessenhouder is ideaal voor het bevestigen van de batterij; ook als deze niet beschikbaar zijn, kan het energieopslagapparaat met klemmen worden gemonteerd.
Hier zijn de gedetailleerde vereisten voor de retrofit. Bij vragen kunt u terecht bij Pendix Support of bij de vakhandel.
Wat zijn de voordelen van de Pendix schijf?
We hebben al enkele voordelen van de Pendix-aandrijving genoemd: de eenvoudige installatie zonder structurele wijzigingen aan het frame, de directe krachtoverbrenging via de centrale motor en de niet-bestaande weerstand als de aandrijving de bestuurder niet helpt. Wat tot nu toe niet is genoemd, is het bijna sensationeel lage gewicht: de "kleinste" versie met een 300 Wh-batterij weegt slechts 6,5 kg voor het hele systeem - dit betekent dat veel moderne fietsen zelfs na de motorisering onder de 20 kg blijven. De variant met een grote 500Wh accu is slechts 400g zwaarder. In veel gevallen is het totale gewicht van een fiets die achteraf is uitgerust met Pendix lager dan dat van conventionele e-bikes.
Bovendien slaagt het ontwerp van de aandrijving erin om twee grote voordelen van de midden- en naafmotor samen te brengen: de borstelloze motor is tijdens het gebruik bijna onhoorbaar stil - zoals veel naafmotoren - maar levert zijn vermogen direct aan de aandrijflijn - zoals een conventionele middenmotor.
Wat is de volgende stap?
In het volgende deel van het verhaal introduceren we onze retrofit fiets. Deze laten we dan bij een Pendix dealer uitrusten met de aandrijving om vervolgens in het laatste deel een uitgebreid rijrapport toe te voegen.
Rene zegt
Eigenlijk valt er maar één ding te zeggen over retrofit-motoren: handen af! Hiermee bouw je een tijdbom op je fiets, want normale fietsen zijn niet gemaakt voor de extra ladingen. Daarom spreken ook fietsexperts zich uit tegen dergelijke systemen! En degene die voor Pendix is, betwist het oordeel van zijn collega's niet als hij het aandachtig leest.