Productnieuws: Met de Orbea Orca Aero brachten de Spanjaarden de eerste fiets naar het profpeloton die niet langer de zogenaamde 3:1-regel volgde. Dienovereenkomstig moet de aerodynamica worden verbeterd om een nog snellere fiets te hebben.
Orbea Orca Aero – Het frame
Orbea was de eerste fabrikant die een profframe ontwikkelde met buizen die de maximale verhouding van 3:1 overtroffen nadat de UCI de regel in september 2016 had afgeschaft. Dit resulteerde uiteindelijk in de Orbea Orca Aero, die al door de professionele teams Cofidis en Vital Concept is gereden. Tijdens de ontwikkeling kon je veel uit de liggende achtervorken en de vork halen, omdat je ze nu lager en platter kon maken door de 3:1-regel. Dankzij een grotere vorkopening vermindert de zogenaamde Free Flow-vork de druk van de luchtstroom tussen band en vork en de weerstand met 4 watt. Een ander aerodynamisch voordeel is te behalen door de relatief korte achterkant, omdat hier plattere buizen kunnen worden gebruikt, wat op zijn beurt de luchtstroom bij de flessenhouders vermindert. Om naast de beste aerodynamica een goede stijfheid te bereiken, zijn de verbindingen van de besturing, trapas en veerpoten op de Orbea Orca Aero geoptimaliseerd voor verbeterde torsieweerstand. Voor elke framemaat zijn de dwarsdoorsneden geoptimaliseerd om een stijvere structuur te verkrijgen.
Visueel werk je met veel rondingen en vloeiende overgangen die elkaar aanvullen of in elkaar overlopen. Wat ons betreft is de zadelklem, die makkelijk vanaf de zijkant te bereiken en probleemloos af te stellen is, een prima oplossing. Toch past dit in het totale systeem en valt het niet onnodig op.
Nu we het toch over integratie hebben, we moeten ook ingaan op het zogenaamde ICR-systeem. Het specifieke ontwerp maakt een eenvoudigere afstelling van het geïntegreerde stuur mogelijk en garandeert de meest economische interne kabelgeleiding zonder wrijving met eenvoudige montage en weinig onderhoud. Het ICR Plus-systeem is compatibel met zowel mechanische als elektronische en draadloze transmissiesystemen. Op onze testfiets was de Di2-verbinding direct in het frame geïntegreerd, wat een eenvoudige indruk maakte en functioneel zeer hoog is.
Orbea Orca Aero – De kenmerken
Rahmen | Orbea Orca Aerokoolstof OMR |
Verende voorvork | Orbea Orca Aerokoolstof OMR |
Waaiers | DT ER 1600 Spline DB 32 CL |
Band | Hutchinson Fusion 5 All Season 25 mm |
Achterderailleur | Shimano Dura Ace Di2 |
Shifter | Shimano Dura Ace Di2 |
zwengel | Shimano Dura Ace Di2 34/50 |
Voorderailleur | Shimano Dura Ace Di2 |
Rem | Shimano Dura Ace-schijf |
Zadelpen | Orbea Aero OMR |
Zadel | Prologo Dimensie T4,0 |
Stam | Visie Metron 5D Compact |
Stuur | Visie Metron 5D Compact |
Onze Orbea Orca Aero-testfiets werd geleverd met hoogwaardige uitrusting. Shimano Dura-Ace Di2, DT Swiss ER 1600 Spline DB 32 CL met 32 millimeter velghoogte en Vision Metron 5D Compact Cockpit.
De Dura-Ace crank wordt geleverd met 50/34 tanden en wordt aangevuld met een 11-28 cassette. Voor ons is het een beetje klein, als je bedenkt dat je echt snel wilt zijn met de Orbea Orca Aero. Bergopwaarts zou je in ieder geval nauwelijks problemen moeten hebben met deze vertaling. De hydraulische schijven zorgen in alle omstandigheden voor de nodige veiligheid. De Orca Aero wordt gecompleteerd met Hutchinson-banden en een Prologo-zadel.
Orbea Orca Aero – zo rijdt hij
Als het woord aero al in de naam zit, ga je er natuurlijk vanuit dat dit een hele snelle fiets is. Dat wilden we natuurlijk niet zomaar accepteren, we wilden het op de proef stellen. Helemaal aan het begin van onze test merkten we zeker de eersteklas stijfheid op, die elke stap omzet in voortstuwing. Het comfort lijdt echter een beetje op zeer ruige en onrustige stukken.
Maar als het om snellere secties gaat, voelt de Orbea Orca Aero zich helemaal thuis. Of het nu vlak of bergafwaarts is, met deze fiets kun je echt accelereren. De enige beperking is het kettingblad met slechts 50 tanden, dat bij snelheden van rond de 45 km/u langzaam maar zeker te klein wordt. Op de afdalingen is de controle nauwkeurig en goed, wat waarschijnlijk ook te danken is aan de iets lagere carbon velgen, aangezien hier minder zijwind is. Voor zeer snelle secties en ook optisch hadden we hogere velgen gewenst.
De Orca Aero levert bergop solide prestaties en kan zeker profiteren van de overbrengingsverhouding. Toch merk je al snel dat deze fiets geen klimfiets is.
Over de uitrusting valt eigenlijk niet veel te zeggen. Met de Dura-Ace Di2 hoef je geen compromissen te sluiten en heb je alles wat je maar kunt wensen in een circuit. De cockpit maakt een goede indruk, maar is erg hard en is even wennen. De Hutchinson-banden zijn solide, maar u kunt overwegen ze te vervangen door modellen van hogere kwaliteit.
Tests: Aero racefietstest 2019: 8 keer high-end tot 12.000 euro
Aero racefiets test 2019: De afgelopen weken hebben we 8 high-end aero racers onder de loep genomen. Wat ons opviel tijdens de testperiode, welke fietsen ons verrasten en onze samenvatting van de gehele test vind je hier. Aero Racefiets Test 2019 - Vinden #1: Klagen op hoog niveau! Zelfs nadat we allemaal […]
Laat een bericht achter