Spectrum: De ongevallencijfers die momenteel door het Federaal Bureau voor de Statistiek worden gepubliceerd, zijn voor ons fietsers meer dan zorgwekkend. Uit de analyse van verkeersongevallen in 2018 blijkt een forse stijging van het aantal verkeersdoden. In directe vergelijking met vorig jaar is het aantal met 16,8% gestegen. Niet alleen de ADFC pleit terecht voor een verbetering van de verkeersveiligheid voor fietsers.
Vooral de fietsers komen er slecht vanaf in de ongevallencijfers voor 2018 die zijn gepubliceerd door het Federaal Bureau voor de Statistiek. Terwijl er minder mensen om het leven kwamen in het verkeer, nam het aantal omgekomen fietsers toe. Volgens de ADFC kregen vorig jaar 88.850 fietsers een ongeval op de Duitse wegen, een trieste stijging van 11% ten opzichte van 2017. Een blik op het aantal verkeersdoden is nog dramatischer: alleen al in 445 stierven 2018 fietsers, bijna 17 procent meer dan in het voorgaande jaar. Onder de doden waren 21 kinderen, van wie er zes werden gedood door vrachtwagens die rechtsaf sloegen. De auto is de belangrijkste oorzaak van ongevallen, waarbij de bestuurder 75% van de schuld draagt.
ADFC pleit voor een landelijk investeringsprogramma
Niet alleen het aantal bij een ongeval betrokken fietsers is toegenomen, maar ook de verkoopcijfers van fietsen en e-bikes. Volgens het Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) bedroeg de verkoop in 2018 4,18 miljoen stuks, een stijging van 8,6% ten opzichte van 2017. Fietsen zijn nog steeds goed voor driekwart van alle verkopen, maar de e-bike is het percentage met 36% de hogere stijging. Politici moeten daarom rekening houden met het toegenomen aandeel fietsers en e-bikers met passende programma's en wetswijzigingen. De ADFC pleit in dit verband voor een landelijk investeringsprogramma voor beschermde fietspaden en oversteekplaatsen.
Enorme uitbreiding openbaar vervoer en verplichting voor een afslaghulpsysteem in vrachtwagens
Een enorme uitbreiding van het openbaar vervoer zou ook kunnen helpen om het probleem op te lossen. Maar niet alleen in agglomeraties moet het openbaar vervoer aantrekkelijker worden. In landelijke gebieden zijn bus- en treinverbindingen op veel plaatsen niet (meer) beschikbaar. Hier moet een duidelijke heroverweging plaatsvinden. Rechts afslaande vrachtwagens vormen nog steeds een groot probleem. Helaas worden de levensreddende afslaghulpsystemen op zijn vroegst verplicht in 2022. Tot die tijd geldt een vrijwillige retrofit, die in 2019 wordt ondersteund als onderdeel van een financieringsprogramma met 5 miljoen euro. Feit is: De verplichting om een afslaghulpsysteem in vrachtwagens te gebruiken moet er komen, en beter vandaag dan morgen.