Test- / MTB-accessoires: is tubeless het beste? Een vraag die ik mezelf steeds stel als ik weer zonder gereedschap op pad ben gegaan en natuurlijk een lekke band had. Makkelijk natuurlijk, je kunt beduidend minder lucht rijden dan met binnenbanden en er wordt gezegd dat dit systeem een beduidend lagere rolweerstand heeft. Maar het zwakke punt is en blijft dat wanneer de band lek raakt, in veel gevallen de lucht eruit is. Dit is precies waar het bedrijf Gibson om de hoek komt kijken.
Als ik kijk naar de enduro- en motorcrossscene, die hier in het Ertsgebergte erg ingeburgerd is, merk ik dat het onderwerp lucht al lang voorbij is. Schuimrubber is de eerste keuze van veel chauffeurs, ondanks de hoge mate van slijtage. Dit materiaal vervangt de lucht volledig en is dus 100% lekvrij. Naast dit voordeel moet de "rubberen worst" naast de veerelementen ook een dempend effect hebben. Medio vorig jaar introduceerde het gerenommeerde bedrijf Gibson Tire Tech de eerste mousse voor mountainbikes. Om alle mogelijke wielconfiguraties te dekken, is de mousse verkrijgbaar in 2 versies voor de gangbare wielmaten 27,5" en 29". Deze verwijzen naar de overeenkomstige bandenbreedtes. Als alternatief voor de volle mousse is er ook de SEMI mousse, die bedoeld is om de slang te beschermen. Beide systemen zijn primair bedoeld voor e-bike en downhill gebruik.
Montage
Zodra ik de testaanvraag voor de nieuwe "luchtvorm" had ingediend, vroeg de fabrikant me hoe ik het geheel in elkaar zou willen zetten. Er is zelfs een speciale montagemachine voor montage die alle Gibson-dealers zouden moeten hebben. Dus als je mijn volgstress wilt vermijden, moet je deze gespecialiseerde werkplaatsen (voornamelijk motorwerkplaatsen) bezoeken.
Ik besloot de montage zelf te doen. Ik hield dus een hele middag vrij, die ik eigenlijk nodig had om mijn banden te monteren. Ik heb op foto's en video's gezien dat de banden met een montagemachine in elkaar worden geperst. Om dit na te bootsen gebruikte ik mijn bankschroef waarin ik mijn band met velg en eerder bijgesneden mousse vastklemde (de bouillonworst is te lang en moet op de juiste lengte worden bijgesneden om vlak in de band te passen). Toen pakte ik de langste bandenlichter die ik kon vinden en begon mijn banden stap voor stap in de velgen te drukken. Met veel moeite lukte het me om beide banden te monteren. Het beduidend hogere gewicht viel me al op.
Op het pad
Ik heb het systeem voor het eerst getest tijdens een mooie endurotocht. Vooral bergop merk je het aanzienlijk hogere gewicht. Aan de andere kant is de mousse erg comfortabel om op de trail te rijden. Hoewel het in het begin wat "sponsachtig" aanvoelt en de indruk wekt dat je veel te weinig lucht in je banden hebt, raakte ik er snel aan gewend. Als het fietspark alleen maar bergafwaarts gaat, blijkt de Tyre Mousse een zorgeloos alternatief voor bestaande tubeless banden. Trouw aan het motto "houd het er maar in", hoeft de motorrijder zich geen zorgen meer te maken over lekke banden of iets dergelijks. Hier op goed gevormde bermen kunt u de verschillende rijervaringen effectief gebruiken. Omdat de band altijd met je meegaat, heb je ook aanzienlijk meer grip en kun je uiteindelijk meer vaart uit de bocht halen.
Hoewel de band alleen door de mousse op de velg wordt gehouden, is het mij nog nooit overkomen dat de band van de velg wilde glijden. Door het echt hoge gewicht van 1,6 kilogram heb ik intussen besloten om de Tire Mousse alleen achterop te rijden. Aan de achterkant omdat ik denk dat de kans op defecten hier het grootst is. Deze configuratie is het perfecte compromis gebleken en bespaart veel gewicht. Het beloofde dempingseffect vond ik een zeer rijke rijervaring. Ik kan helaas niet zeggen of dit volle rijgevoel te danken was aan de Gibson Tyre Mousse of aan het aanzienlijk hogere gewicht.
ontmanteling
Toegegeven, toen ik eindelijk de Gibson Tire Mousse monteerde, had ik geen idee hoe ik de zeer strakke band moest demonteren. Maar eigenlijk is dit de makkelijkere oefening. Klem de band gewoon in de bankschroef die u kent van de montage en druk de band in het midden van de velg. Wrik vervolgens een zo groot mogelijk stuk uit met lange montagehefbomen. De rest gaat vanzelf, draai de band gewoon stuk voor stuk in de bankschroef en wrik hem zo van de velg.
Duurzaamheid
Als het op motorfietsen aankomt, heeft Gibson Tire Mousse een beperkte levensverwachting. Door het hoge koppel dat daar heerst, wordt de mousse na verloop van tijd gewoon moe. Volgens de fabrikant is de duurzaamheid op een mountainbike bijna oneindig. Op dit moment kan ik dit alleen maar bevestigen. Na mijn testfase van een jaar is de Mousee nog steeds ongewijzigd.
Laat een bericht achter