Test: We hebben de USWE Airborne 9 aan een praktijktest onderworpen. De rugzak kan worden voorzien van een speciaal draagsysteem, dat ongewenste bewegingen daarvan moet voorkomen. De Airborne 9 bevindt zich qua formaat in het lagere middenveld en is ideaal voor rondjes na het werk of sportieve dagtochten met minder bagage.
Het team achter USWE belooft dat hun producten "Made by Riders - for Riders" zijn. Zulke beloftes hoor je vaak, maar in dit geval is het waar. De ploeg zat veel op de fiets en ergerde zich aan de rugzakken van andere fabrikanten. Ze hadden altijd het gevoel dat de producten eigenlijk waren ontworpen voor hardlopen en beperkte bewegingsvrijheid tijdens het fietsen. Dus kochten ze een oude Husquarna naaimachine en gingen aan de slag. Na enkele duizenden uren werk en testen werden USWE-rugzakken geboren en in 2007 werd het een bedrijf. Ze zijn onmiskenbaar, net als de USWE Airborne 9, dankzij hun draagsysteem. "No Dancing Monkey" is de slogan van het bedrijf. De jongens van de Duitse distributeur SHOCKER DISTRIBUTION lieten ons zien dat het werkt op de Eurobike 2015:
De Zweden hebben verschillende modellen van twee tot 26 liter in het programma. De Airborne is verkrijgbaar met twee, drie, negen en 15 liter inhoud. Het wordt geleverd zonder een beschermer voor de rug. Als je er een wilt, kun je voor de Patriot uit hetzelfde huis gaan. Om het bot te zeggen: negen liter volume is niet overdadig. Maar als je waarde hecht aan een rugzak die stabiel is en veel bewegingsvrijheid biedt, ben je zeker bereid om een beetje pragmatisme aan de dag te leggen bij het inladen en het overbodig te maken.
De lay-out en de bestaande functies zijn geweldig. Aan de buitenkant zit een dekselvak. Deze is van binnen verdeeld met gaas zodat bijvoorbeeld gereedschap georganiseerd kan worden. Er zijn ook lipjes die luchtpompen en dergelijke op hun plaats houden. Dit dekselvak van de USWE Airborne 9 is tevens de buitenkant van het helmvak, dat aan de bovenzijde open is. Het heeft twee verstelbare bandjes aan de bovenkant die geopend kunnen worden en zijn voorzien van een gesp. Alles kan worden opgeborgen, van de halve schaal tot het volledige gezicht. Daarachter bevindt zich een klein ritsvak waarin kleine spullen zoals een portemonnee of mobiele telefoon goed opgeborgen kunnen worden. Het compartiment zou bijna waterdicht zijn. Direct op de rug zit het grote hoofdvak, waarin nog twee onderverdelingen verborgen zijn: een groot gaasvak, waarin bijvoorbeeld een regenjack past, en een vak met ritssluiting voor de drinkzak.
De hydratatie-blaas zelf heeft een enorme inhoud van 3 liter. Het is zeer goed gemaakt. De slang is afneembaar en het mondstuk is comfortabel. Om hem ondanks het volume van 3 liter in vorm te houden, heeft hij een verstevigingsbalk aan de binnenkant. Doordat het hoofdvak wijd open kan en er een vakje met rits aan de binnenkant zit, kan de blaas gemakkelijk worden verwijderd en ingebracht. Maar ik kan niet aanraden om veel meer dan twee liter te vullen. Als de hoeveelheid vloeistof te groot is, ontstaat er een afgerond ruggedeelte in de vrij compacte rugzak en zit deze niet goed op de rug. De routing van de drinkslang, met de bevestiging via clip aan de riem, is onberispelijk, en ook de uitgang over de schouderband is goed gekozen.
Zoals reeds beschreven, is het draagsysteem ongebruikelijk. De meeste rugzakken hebben twee schouderbanden, een borstband en een heupband. De USWE Airbourne 9 vertrouwt ook op 4 banden, die op de borst samenkomen. de sluiting bevindt zich hier in het midden. Bij het omdoen ga je te werk zoals je zou doen met een normale rugzak, maar in plaats van de schouderbanden strak aan te trekken, verbind je ze in het midden. De wijdte wordt eenmalig aangepast, tijdens het dragen verandert er niets. Een breedteverstelling is mogelijk op alle vier de banden en het verstelbereik is groot.
Zowel grote als kleine chauffeurs, zeer slanke en ook vrij zware tijdgenoten kunnen de USWE Airborne 9 dragen. Hij zit heel goed op de rug als je hem niet overbelast of als de waterzak niet tot de rand gevuld is. Twee van de vier testers hadden graag een beter geventileerde rug gezien. Lastig met een rugzak die bijzonder strak en stevig op de bestuurder moet zitten. Ik begrijp niet waarom het wordt aanbevolen als een unisex-rugzak. De potentiële drager moet al een heel compact decolleté hebben om draagcomfort te ervaren. De verwerking en het materiaal zien er constant hoogwaardig uit. De rugzak is met ongeveer 600 gram (zonder drinksysteem) ook aangenaam licht. Reflecterende inzetstukken aan de voor- en achterkant verhogen de veiligheid in de schemering.
Laat een bericht achter