Test: Met de Kona Libre DL heeft de Canadese fabrikant een heet Gravel-ijzer in het vuur en beheert hij de gecompliceerde evenwichtsoefening tussen een sportieve Gravel-fiets en een meerdaagse toerfiets bijna perfect.
Kona Libre DL: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 650b (700c compatibel)
Maximale bandenspeling: 52 mm (650b) / 45 mm (700c)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog (2x), onderbuis omlaag, zitbuis
Sonstiges: oogjes bovenbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.610 g / 1.731 g / 3.341 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,22 kg
Prijs: € 3.999
stereotiep denken? Niet met Kona!
Afgelopen seizoen presenteerden de Canadezen uit Kona de Libre, een compleet nieuw dropbar-model dat speciaal is ontworpen voor gravelgebruik, lichte offroad-tochten en bikepacking. Hoewel de fabrikant zijn wortels heeft in de MTB-sector, maken ook fietsen met een verlaagd stuur al enkele jaren integraal deel uit van het portfolio. Dit is precies waar inspiratie werd gezocht bij het ontwikkelen van de Libre en de twee modellen Rove en Sutra werden gebruikt. Terwijl de Rove een klassieke toerfiets is in de stijl van een sportieve randonneur, omschrijft Kona zelf de Sutra als een racefiets voor mountainbikers. De Libre zou nu ergens in het spanningsveld tussen deze twee wielen een plek moeten vinden.
Het resultaat van deze vrij interessante aanpak is in de eerste plaats een extreem veelzijdig en verwisselbaar carbonframe. Zelfs met het ontbreken van banden wordt duidelijk dat de Libre niet echt in een hokje wil worden geplaatst: tot 45 mm met klassieke 28 inch-banden en tot 2 inch met 650b-wielen kan worden ondergebracht in de achterste driehoek en vork. Het frame, dat in ons geval een opvallende flip-flop-afwerking heeft, is eveneens universeel wat betreft de bevestigingspunten: vier flessenhouders kunnen aan het hoofdframe worden bevestigd, plus oogjes voor spatborden en een bagagerek aan de achterkant, en bevestiging punten voor een zak op de bovenbuis.
De vork ziet er niet minder goed uit: drie oogjes aan elke kant maken het ook mogelijk om allerlei accessoires te bevestigen. Op het eerste gezicht is de gebruikte zadelpenmaat van 31,6 mm wat ongebruikelijk, omdat kleinere diameters vaak hand in hand gaan met meer comfort, maar daar is ook een reden voor: als je wilt, kun je ook een intrekbare zadelpen in de Libre.
Wat voor de technische gegevens van het frame geldt, geldt ook voor de geometrie: hokjesdenken is verboden! Toch is Kona hier iets duidelijker. Een vrij slappe stuurhoek, vrij lange liggende achtervorken en een hoge voorkant spreken duidelijk voor een gravelbike die meer is ontworpen voor dagtochten dan voor crossroutes.
Geometrie Kona Libre DL
46 | 49 | 51 | 54 | 55 | |
zitbuis (in mm) | 455 | 490 | 510 | 540 | 550 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 543 | 558 | 572 | 588 | 608 |
balhoofdbuis (in mm) | 137 | 153 | 174 | 196 | 230 |
liggende achtervork (in mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Wielbasis (in mm) | 1042 | 1052 | 1058 | 1068 | 1084 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71 | 71 |
Zithoek (in °) | 74 | 73.5 | 73 | 72.5 | 72 |
Bereik (mm) | 378 | 383 | 386 | 389 | 394 |
Stapels (mm) | 575 | 590 | 610 | 630 | 660 |
Geavanceerde apparatuur, in lijn met het concept
Kona biedt twee uitrustingsniveaus van de Libre voor het seizoen 2020. Bij de Libre DL hebben we de versie getest met 650b wielen en iets dikkere banden. De "normale" Kona Libre daarentegen wordt geleverd met klassieke 28″ banden. Met iets minder dan 4.000 euro is de Libre DL geprijsd in het hogere middensegment van carbon gravelbikes. Het gewicht van 9,22 kg is relatief hoog - ook al zegt het geklungel van grammen weinig over de bediening, zoveel hebben we geleerd in onze vele grindtests.
Voor de aandrijving koos Kona voor de Libre DL met de Shimano GRX in dubbele uitvoering en de hoogwaardige 2 STI's voor wat op dit moment waarschijnlijk de beste optie op de markt is in deze prijs- en fietsklasse. Het brede bereik in combinatie met harmonieuze schakelstappen, eersteklas schakelprestaties en zeer goede ergonomie slaat een goed figuur tijdens een ontspannen tocht, maar ook bij een stevige tussensprint of snelle afdalingen.
Rahmen | Kona Race Light Koolstof |
Verende voorvork | Kona verso volledig carbon |
Waaiers | Easton EA70AX |
Band | WTB Venture TCS 47 mm |
Achterderailleur | Shimano GRX |
Shifter | Shimano GRXST-810 |
zwengel | Shimano GRX31/48 |
Voorderailleur | Shimano GRX |
Rem | Shimano GRX810 |
Zadelpen | Raceface Next Carbon |
Zadel | WTB SL8 Pro |
Stam | Easton EA90 |
Stuur | Easton EC70AX |
De andere componenten en hulpstukken komen vaak van de Californische fabrikant Easton: aan de ene kant zijn er de EA70 AX-wielen, die tijdens het vorige seizoen werden gepresenteerd en, net als de Kona Libre DL zelf, de kloof overbruggen tussen gravelracers en toer-MTB's : Aan de ene kant zou er de lichte constructie zijn, aan de andere kant de 24 mm brede aluminium velgen, die natuurlijk ook tubeless-compatibel zijn. Daarop zijn 47 mm brede WTB Venture-banden gemonteerd op de Libre DL, die enerzijds een groot volume hebben maar anderzijds een vrij gereserveerd profiel hebben.
Er zit nog meer Easton in de cockpit: de EA90-stuurpen is extreem kort en belooft direct rijgedrag, het lichte EC70 AX-stuur met zijn 16° bar-ends kan ook offroad goed overweg. Een Race Face Next carbon zadelpen doet zijn werk in het zitgedeelte, dat ondanks zijn grote diameter behoorlijk comfort belooft. Het WTB SL8 zadel erop gemonteerd, dat sterk lijkt op de zeer succesvolle Volt van hun eigen bedrijf.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: de Kona Libre DL
De Kona Libre DL onderscheidt zich op het eerste gezicht van de massa, want met zijn glanzende, veelkleurige afwerking en gedetailleerde designelementen is hij niet per se voor iedereen weggelegd, maar het is zeker een blikvanger. Afgezien van de eersteklas compatibiliteit van accessoires, konden we voor onze eerste testrit niet veel meer beoordelen, aangezien deze fiets zichzelf niet echt wil binden.
Toen we voor het eerst op de Kona Libre mochten zitten, konden we de invloed van de mountainbike al heel duidelijk voelen. Omdat de geometrie niet extreem sportief is, bijvoorbeeld door de gewelfde bovenbuis en de daardoor iets hogere voorkant, en wat ons betreft meer geschikt is voor (sportieve) toerrijders onder de gravlers dan voor echte racers.
Toch moet men de Kona Libre niet helemaal afschrijven als het sneller gaat. Want ondanks de iets langere liggende achtervorken, die zorgen voor een supersoepele loop als het sneller of onrustiger wordt, kan de Libre DL overtuigen met een scherpe acceleratie. Door de goede stijfheid en de vrij lichte wielen wordt de acceleratie direct omgezet in voortstuwing en zorgt zo voor snelle snelheidstoenames.
In combinatie met de goede levendigheid zorgt het behendige rijgedrag in technische passages voor dat extraatje en laat de tourer er veel sportiever uitzien dan verwacht. Als ideale aanvulling komt hier het succesvolle rijcomfort om de hoek kijken: dankzij de licht gebogen achterkant worden de zwaarste klappen hier al opgevangen en niet volledig doorgegeven aan de bestuurder.
Over het algemeen voelt het zitgedeelte ook zeer comfortabel aan in combinatie met het WTB SL8 zadel en de carbon zadelpen. Maar ook de banden dragen bij aan het comfort dankzij hun royale volume.
Vooral op een hobbelige ondergrond weet de Kona Libre DL indruk te maken, omdat hij enerzijds comfortabel en soepel te sturen is en anderzijds voldoende comfort biedt om de bestuurder te ontlasten.
Zelfs als we met de Kona Libre DL op de meeste secties comfortabel en sportief konden zijn, moeten we de banden nog een laatste keer aanpakken. Hoewel het volledige volume in combinatie met de brede velg veel veiligheid en een stevig contactoppervlak biedt, bereikt de band door het ingetogen profiel toch zijn grenzen op echte offroad-passages en kan hij soms voor een beetje onzekerheid bij de bestuurder zorgen. De verder bijna perfecte ergonomie van de aanbouwdelen werd ook enigszins ontsierd door de vorm van de onderste schakel, omdat hij niet altijd zo goed in onze handen lag, ook al heeft hij met zijn wijd uitlopende stuuruiteinden nog iets vergevingsgezinds. Afgezien daarvan werkte de rest van de Shimano GRX-uitrusting probleemloos en heeft ons veel plezier bezorgd.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Bulls Grinder 3 Gravel Bike Review: Grind met alledaagse kwaliteiten
Test: De Bulls Grinder 3 overtuigt ook in zijn 2020-versie met zeer goede alledaagse eigenschappen en een hoog comfort. Bovendien wordt de fiets geleverd met een zeer goede uitrusting voor minder dan 2.000 euro zonder noemenswaardige zwakke punten. Bulls Grinder 3 2020: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 40 mm Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bagagerekbevestigingen […]
Specialized Diverge Expert gravelbike getest: Comfortabel op de grindtroon?
Test: De Specialized Diverge gaat in 2020 zijn zesde jaar in en heeft niets van zijn oorspronkelijke fascinatie als avontuurlijke en grindfiets verloren. Het door ons geteste topmodel Diverge Expert maakt indruk met uitstekend comfort, mede dankzij het Future Shock System. Specialized Diverge Expert 2020: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc (650b compatibel) Maximale bandenspeling: 42 mm / […]
Triban RC 520 Gravel op proef: Tienkamp uitdaging voor de concurrentie?
Test: De complete wielen van de Franse sportartikelengigant Decathlon hebben nog steeds een roemloos discounterimago. Dit komt ook door de nog steeds zeer lage prijs, maar fietsen zoals de Triban RC 520 Gravel laten zien dat een zeer overtuigend totaalpakket kan worden verkregen door degenen die bereid zijn het ene of het andere compromis te sluiten en het advies van een gespecialiseerde dealer achter zich laten […]
Laat een bericht achter