Test: Met de Strike eRide 910 is Scott's E-MTB-productassortiment uitgebreid met een ander model dat qua reizen tussen de Genius eRide en de Spark eRide ligt. De Scott Strike eRide 910 biedt zijn berijder meer comfort en is meer ontworpen om te toeren dan de twee sportievere modellen. Er is hier 140 mm veerweg, dus 10 mm minder dan de Genius eRide, die al grofweg zijn toepassingsgebied aangeeft. Tijdens de test, tijdens de vrij milde winter, hebben we de Strike eRide getest op zijn trailgeschiktheid - zelfs in ongunstige omstandigheden.
Op dit moment bepaalt het coronavirus op veel plaatsen en vooral de media het dagelijks leven. We kunnen je hier in het testrapport al beloven dat er vanaf nu geen regels meer over deze zullen zijn, maar dat alleen de Scott Strike eRide 910 in beeld zal zijn. En hoe dan ook: fietsen versterkt het immuunsysteem en sporten in de frisse lucht mag. Dus stapten we op de fiets omdat we wilden weten of de nieuwe toer-E-MTB naast het hoge comfort dat Scott belooft ook kan imponeren bij zwaarder gebruik en daardoor geschikt is voor een breed publiek. Tijdens de test in de wintermaanden lag onze focus niet in de laatste plaats op het gebruik in slechte omstandigheden op de paden - d.w.z. sneeuw, ijs en modder. Hier dwarsboomde de milde winter onze plannen echter, maar op een paar dagen vonden we min of meer perfecte testomstandigheden met besneeuwde paden. Ook hier lokt de E-MTB de comfortabele bikeparkliefhebber of ontspannen trailkenner uit de woonkamer en zorgt ervoor dat ze ook in de natte en koude maanden plezier kunnen hebben op de trails.
Verscheidenheid aan varianten en de belangrijkste informatie compact
De Scott Strike is niet geheel nieuw bij Scott, aangezien het Zwitserse bedrijf in 2000 de gelijknamige voorouder presenteerde, die kan worden beschouwd als een van de pioniers van de hedendaagse carbon fullies. Alleen de oude rotten van de fietsscene zullen deze fiets herinneren, met een van de lichtste koolstofvezel frameconstructies van zijn tijd. In tegenstelling tot die tijd is de Strike eRide echter, zoals de naam al doet vermoeden, uitgerust met een krachtige Bosch e-drive, wordt geleverd met 29 inch of 650b pantoffels en heeft hij een absoluut eigentijdse, comfortabele geometrie. Optisch past hij naadloos in het Zwitserse eRide-assortiment en maakt hij indruk met zijn elegante lijnen - de ontwikkelaars hebben hier geweldig werk geleverd. De Scott Strike eRide is verkrijgbaar in zes verschillende varianten, waarbij de twee Strike eRide 940 varianten alleen qua kleur verschillen. Deze zes varianten zijn verkrijgbaar in vier maten van S tot XL en kosten tussen € 3999 en € 6799. Daarnaast bieden de Zwitsers twee Contessa-varianten aan die speciaal voor vrouwen zijn ontwikkeld - maar er zijn slechts 3 maten: S, M en L - voor de complete Contessa LineUp bij Scott voor 2020, klik hier hier. Leuk dat Scott hier zo'n breed spectrum bestrijkt.
Kader: Strike eRide carbon/aluminium frame
Motor&Batterij: Bosch Performance CX, 625Wh eindbuis
Vork: Fox 34 Float Performance Elite
Stom: Fox Float Evol-prestaties
Dropper-post: FoxOverdracht
Circuit: Sram NX Adelaar 12 versnellingen
gewicht: ca. 23 kg (informatie van de fabrikant)
Prijs: € 6.799
Kader: Strike eRide aluminium frame
Motor&Batterij: Bosch Performance CX, 625Wh eindbuis
Vork: Fox 34 ritme lucht
Stom: Fox Float Evol-prestaties
Dropper-post: FoxOverdracht
Circuit: Sram NX adelaar
gewicht: 23,27 kg (opnieuw gewogen)
Prijs: € 5.599
Kader: Strike eRide aluminium frame
Motor&Batterij: Bosch Performance CX, 625Wh eindbuis
Vork: Marzocchi Z2 Lucht
Stom: Fox Float Evol-prestaties
Dropper-post: Syncros Duncan
Circuit: sram sx adelaar
gewicht: 23,1 kg (informatie fabrikant)
Prijs: € 4.999
Kader: Strike eRide aluminium frame
Motor&Batterij: Bosch Performance CX, 625Wh eindbuis
Vork: Marzocchi Z2 Lucht
Stom: X Fusion naakt
Dropper-post: Syncros Duncan
Circuit: sram sx adelaar
gewicht: 23,3 kg
Prijs: € 4.499
Kader: Strike eRide aluminium frame
Motor&Batterij: Bosch Performance CX, 500Wh eindbuis
Vork: Rock Shox Recon RL Solo Air
Stom: X Fusion naakt
Dropper-post: Syncros Duncan
Circuit: sram sx adelaar
gewicht: 22,95 kg
Prijs: € 3.999
Frame en details van de Scott Strike 910
De Scott Strike eRide 910 heeft een strakke uitstraling, aangezien alle kabels intern lopen, de batterij elegant is geïntegreerd in de onderbuis en de kleurkeuze viel op donkergroen met lichte accenten. Het aluminium frame is op het eerste gezicht aantrekkelijk en heeft, zoals typisch voor Scott, een aantal slimme detailoplossingen klaarliggen. Naast het Twinlock ophangsysteem heeft de nieuwe Strike een zijstandaardbevestiging en voorgemonteerde kabels voor eventuele verlichting en optimale geschiktheid voor alledaags gebruik. Ook is er voorzien in de montage van een bagagerek - ga naar accessoires van Syncros hier. Ook de gepatenteerde snelheidssensor op de achterste remschijf, waarvoor geen magneet op de spaken nodig is, moet worden genoemd.
Het hart van de Scott Strike eRide 910 - de Bosch Performance CX
Net als bij de Genius eRide is de nieuwe Strike eRide de Bosch Performance CX geïnstalleerd in de vierde generatie. Deze is volledig geïntegreerd in het frame - tussen de crankarmen - en wordt van onderaf beschermd door de zogenaamde impactdemper. Deze speciaal ontworpen beschermplaat is versterkt om zware schokken te weerstaan, bedekt met rubber om het geluid te dempen en heeft ook ventilatieopeningen om de luchtstroom naar de aandrijfeenheid te verbeteren. De Bosch-motor levert een koppel van 75 Nm en weegt dankzij moderne techniek en een magnesium behuizing slechts 2,9 kg, wat ongeveer overeenkomt met dat van de Shimano Steps E8000 die in de Spark eRide is ingebouwd. De motor wordt aangestuurd door het Bosch Purion Display, dat ondersteuningsniveau, laadniveau, actieradius en snelheid weergeeft. Helaas is het hoogwaardige Kiox-display gereserveerd voor de Strike eRide 900 Premium.
Fatsoenlijk bereik dankzij de Bosch PowerTube
De zorgt voor het nodige bereik Bosch PowerTube-accu met 625 Wh, die volledig is geïntegreerd in de onderbuis. Hier vertrouwen de Scott-ingenieurs op hun eRide Power Shell-accubehuizing van carbon, die er onder andere voor zorgt dat de kabels correct worden geleid. De PowerTube-accu, die zonder gereedschap kan worden verwijderd, is met een slot aan de rechterkant in het balhoofdbuisgebied beveiligd. De batterij wordt opgeladen via de magnetische oplaadbus tegenover het slot en de oplaadtijd voor een volledige lading bedraagt ongeveer 4-4,5 uur.
Voor nog meer bereik kan op de Strike eRide 910 een range booster attachment worden gemonteerd in plaats van een bidonhouder. Er kan ook een standaard Bosch-accu met 500 Wh worden geïnstalleerd en er kan een accucapaciteit van 1125 Wh worden gegenereerd. Er is slechts één oplader nodig om op te laden en het display geeft automatisch de totale batterijstatus van beide energieopslagapparaten weer.
Uitrusting en geometrie van de Scott Strike eRide 910 in één oogopslag
Zoals in het begin kort vermeld, hield Scott de geometrie van de Strike eRide iets meer op comfort gericht dan de eRide-modellen van de Genius en Spark. De relatief korte reikwijdte zorgt onder meer voor een rechtopstaande houding, die op lange tochten voor voldoende comfort moet zorgen. De liggende achtervorken met een lengte van 465 mm moeten onwillekeurige wheelies op de hellingen voorkomen en vertrouwen in de eRide creëren. De slappe stuurhoek van 65° is bedoeld om voor nog meer vertrouwen in de fiets en een soepele loop te zorgen. Daarnaast is de geometrie aan te passen middels een flipchip, zodat de Strike zowel met 27,5 inch als 29 inch banden bereden kan worden en de juiste afstelling voor de gekozen wielmaat gemaakt kan worden.
Bij het selecteren van de componenten voor de Strike eRide vertrouwde Scott op het beproefde en geteste en sloot hij geen compromissen voor een prijs van € 5599. Het 140 mm chassis, rond de Fox 34 Rythm Air Grip 3 en de Fox Evol Performance in de nieuwe trunnion mount, moet voor voldoende reserves en het nodige comfort zorgen. Dankzij het Twinlock-systeem kan dit chassis ook al rijdend op afstand worden aangepast in drie modi: Descent (open chassis voor afdalingen), Traction Control (steviger chassis, meer trapefficiëntie) en Lockout (chassis nog steviger, batterijbesparend, ideaal voor asfaltetappes en lange beklimmingen). Met de laatste twee instellingen worden de zit- en stuurhoeken ook wat steiler, waardoor een optimaal klimgedrag wordt gegarandeerd. Ook van Fox is de Transfer Dropper Post, die 100 mm veerweg biedt in maat S, 125 mm in maat M en 150 mm in de L- en XL-varianten.
De Scott Strike eRide 910 wordt geschakeld met de goedkope Sram NX Eagle met 11 tot 50 tanden met 12 versnellingen, inclusief een single-click shifter. Een 165mm Sram X1 crankstel met een 34t Eagle stalen kettingblad doet vooraan zijn werk en zorgt voor de juiste vertaling. Om ervoor te zorgen dat de ketting altijd op zijn plaats blijft, gebruikte Scott een kettinggeleider - maar dat deden ze zonder bescherming op de liggende achtervork. Een Shimano BR-MT520 rem met vier zuigers en 203 mm remschijven is geïnstalleerd om de Strike veilig tot stilstand te brengen met alle aandrijfkracht - optimaal.
Behalve de Formula-naven in de Boost-standaard en de Maxxis Rekon-banden in 29 × 2,6, zijn alle andere aanbouwonderdelen afkomstig van de interne componentenfabrikant Syncros. Deze worden vertegenwoordigd door het Syncros ER 1.5-zadel, het Hixon-stuur met 760 mm breedte, 20 mm stijging en 8° backsweep, de Syncros-stuurpen en de Comfort lock-on-grepen.
Rahmen | Scott Strike eRide aluminium frame, 27,5" en 29" compatibel, 148 x 12 mm |
Verende voorvork | Fox 34 ritme luchtgreep 3 140 mm |
Aandrijving | Bosch Performance CX Gen4 |
accumulator | Bosch PowerTube 625 Wh |
stom | Fox Float Evol-prestaties |
Waaiers | Formule CL811/ECT148S |
Band VR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Band HR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Achterderailleur | Sram NX Adelaar, 12 versnellingen |
Shifter | Sram NX Eagle enkele klik |
zwengel | Sram X1 1000, 165mm, 34T |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano BR-MT520 |
remschijven | 203mm |
Zadelpen | FoxOverdracht |
Zadel | SyncrosER 1.5 |
Stam | SyncrosER 1.5 |
Stuur | Syncros Hixon 1.5 |
De Scott Strike eRide 910 op pad
Om de Scott Strike eRide op de proef te stellen, gingen we naar het lokale Beierse Woud en Frankisch Zwitserland voor talloze dagtochten en ritten na het werk. Hier konden we alles eisen van de E-MTB. Ondanks de overwegend zachte winter konden we enkele testritten maken bij -5° en aanzienlijk lager om de motor aan de slechtste weersomstandigheden bloot te stellen. Onze focus lag natuurlijk niet alleen op het comfort op de fiets, maar we wilden ook weten of hij zou overtuigen bij wild gebruik op scherpe singletrails en of hij ook beschikbaar was voor andere leuke manoeuvres.
Na een korte gewenningsperiode was de feel-good factor snel bereikt, omdat de houding op de fiets comfortabel en rechtop leek, maar niet te sportief. Het korte bereik is merkbaar en zorgt ervoor dat de fiets relatief kort aanvoelt. Syncros handgrepen en zadels zijn ergonomische contactpunten met de fiets en zijn daarom ook ideaal voor langere tochten. Het moet echter gezegd worden dat de cockpit over het algemeen een beetje verwarrend leek, wat niet bijdraagt aan de functionaliteit of ergonomie, maar in de test een beetje vervelend was. Na het finetunen van het chassis en de cockpit waren we klaar om te vertrekken.
De eerste stukken bergop lieten al zien hoe krachtig de Bosch Performance CX ondersteunt en hoe precies hij te doseren is. Vanaf de eerste stap duwde hij gelijkmatig en was er geen vertraging, ook niet bij het bergopwaarts gaan. Het zorgde voor gevoelige ondersteuning, afhankelijk van hoe krachtig je trapte, en vooral in de turbo- of E-MTB-modus zal elke motorrijder een glimlach toveren in de lastige secties. Ook over de capaciteit van de 625 Wh Power Tube accu in praktisch gebruik waren we helemaal tevreden. Tochten van 60 kilometer met zeer hoge ondersteuning waren absoluut geen probleem en bij een zuinigere rijstijl zijn ook aanzienlijk langere afstanden probleemloos mogelijk. De extra 500 Wh is dus alleen nodig voor echte langeafstandscracks die tochten van ruim 100 kilometer willen maken.
Ondanks alle vreugde over de motor en zijn prestaties, waren er een paar kleine dingen op de beklimmingen die we niet zo leuk vonden. De Maxxis Rekon banden in 29×2,6 waren niet helemaal overtuigend op vette ondergrond, want in combinatie met de krachtige aandrijving werd het vaak een gladde helling. Onder goede omstandigheden viel er echter niets te klagen en de 29-inch wielen maakten een rotsvast klimgedrag mogelijk, zelfs op lastige plaatsen.
De Strike eRide was erg soepel op de afdalingen, zelfs bij hogere snelheden. Daarvoor zorgen de 29 inch wielen, de stuurhoek van 65° en de 465 mm lange liggende achtervorken. Hoewel deze laatste enig initiatief in krappe bochten vergen, zorgen ze voor een hoog veiligheidsniveau, wat niet alleen een voordeel is voor beginners. De Strike glijdt ook ongeïnteresseerd over stenen trappen en dalen, want de 140 mm voor en achter zorgen voor voldoende reserves op middelzware trails. De Fox-ophanging zakte niet door als hij snel achter elkaar werd geraakt, maar de motor leek soms een beetje nerveus. De Strike eRide reed erg goed op steile stukken en de positie van de berijder voelde bijna perfect in balans.
Al met al was de Scott E-MTB erg goed in de praktijktest, omdat hij een hoog veiligheidsniveau uitstraalde, maar toch een speels instinct toonde en een zeer goedaardige fiets bleek te zijn. De Strike eRide is daarom geschikt voor alle niveaus en een echte aanrader, vooral voor toeren met mooie trailsequenties.
Laat een bericht achter