Test / E-Bike: Waar koppel niet alles is, zijn fietsen zoals de Dynamics Evo Nine 5 in hun element: solide, uitgerust, snel gemotoriseerd en thuis op vrijwel elk terrein. Velomotion reed met een e-bike die aan de meeste eisen zou moeten voldoen.
Als het op koppel aankomt, zijn e-bikes als auto's: iets meer hebben is leuk, maar niet absoluut noodzakelijk als je normaal rijdt. Zelfs bij trekkingmodellen gaat de trend momenteel richting de krachtige Bosch CX-motor, en het verschil is inderdaad merkbaar. Maar of je nu een kilometer per uur sneller bergop rijdt of twee seconden eerder de 25 km/u bereikt, weegt waarschijnlijk minder zwaar dan een gat in je portemonnee dat enkele honderden euro's groter is.
Dynamics Evo Nine 5: veelzijdig dankzij drie framevarianten
En ter zake: met de Evo Nine 5 biedt de grote tweewielerdealer Stadler een model van zijn eigen merk Dynamics aan dat voor elk doel vrijwel alles heeft wat je van een e-bike mag verwachten - en dat voor een vrij lage prijs van net geen 2.600 euro beschikbaar is. Laten we beginnen met de drie framevormen Diamond, Trapezoid en Wave, waarbij de laatste misschien wel het meest veelzijdig is dankzij de lage instap (en wordt gecombineerd met een zeer comfortabele stuurvorm). Punt twee betreft ook het frame, meer bepaald de centrale framebuis met de geïntegreerde accu, die van onderaf kan worden verwijderd. Dit is functioneler dan bijvoorbeeld een accu die aan de bagagedrager is bevestigd en lijkt ook de meest aantrekkelijke oplossing, vooral omdat de grote onderbuis perfect overgaat in de "interface" die de aandrijfeenheid draagt.
Dynamics Evo Nine 5: Bosch Performance Motor - harmonieus en efficiënt
Zoals eerder vermeld, is dit de middelste van de drie motorvarianten Active, Performance en Performance CX in het Bosch-portfolio - in directe vergelijking is hij aanzienlijk levendiger dan de toerfietsmotor, terwijl hij iets langzamer duwt dan de E-MTB-eenheid . Als het er echter toe doet, biedt de motor meer dan voldoende ondersteuning: op de berg kun je er met licht trappen veel extra stuwkracht uit halen; bij het wegrijden reageert hij onmiddellijk en duwt dan zacht maar krachtig naar voren. In de huidige variant, herkenbaar aan het grote tandwiel aan de voorkant, draait de aandrijving bijna zonder weerstand boven de 25 km/u.
Dynamics Evo Nine 5: Solide uitrusting zonder gebreken
Rahmen | Aluminium |
Verende voorvork | SR Suntour NEX-E25DS |
Aandrijving | Bosch Performance Line |
accumulator | Bosch PowerTube 500Wh |
Waaiers | kA |
Band | Supero Optima Safe Reflex met lekbescherming |
Achterderailleur | Shimano Deore 9 versnellingen |
Shifter | Shimano XTSL-M8100-R |
zwengel | kA |
Voorderailleur | |
Rem | Tektro hydraulische schijfremmen |
Zadelpen | kA |
Zadel | Verkoop Royal Essenza |
Stam | verstelbaar |
Stuur | riser |
De afronding van de Evo Nine 5 is net zo solide als de aandrijving, uiteraard met schijfremmen en een derailleur met negen versnellingen, die gezien de sterke motorondersteuning voldoende gedimensioneerd is qua totale reikwijdte en gradatie . De typisch geveerde voorvork met korte veerweg zorgt voor een aangename schokdemping, maar is niet zo zacht afgesteld dat hij zwaar zakt bij hard remmen; aan boord zijn ook een helder verlichtingssysteem en vrij brede banden. Het solide, op het frame gemonteerde bagagerek is zowel optisch als functioneel een succes; als extraatje is er een frameslot, en wel een van de betere soort: als het open is hoeft de sleutel niet in het slot te blijven zitten, dus het gebruik ervan is vrijwillig.
De vorm van het stuur is al genoemd, die sportief en recht is op het geteste trapezemodel en op de herenfiets - de variant op de doorstapfiets, die meer op de berijder is gericht, is merkbaar comfortabeler. De stuurpen is in ieder geval praktisch, omdat het stuur eenvoudig in hoogte kan worden versteld.
Dynamics Evo Nine 5: vergevingsgezinde rijeigenschappen
Bij sportieve fietsen wordt veel gefilosofeerd over stuurgedrag en 'karakter', maar zoiets hoeft de Dynamics Evo Nine 5 niet te verzinnen. De zithouding is prettig rechtop, maar kan ook vlakker gekozen worden door de hoogte en hoek van de stuurpen te veranderen; de fiets rijdt stevig, vrij vlot en zonder verrassingen, bijvoorbeeld in bochten. Beginners kunnen het gemakkelijk onder de knie krijgen, ervaren fietsers voelen zich niet uitgedaagd - dit maakt de Stadler pedelec tot een goede keuze voor vrijwel iedereen die op zoek is naar een allround solide, niet bijzonder dure e-bike voor toertochten en dagelijkse tochten.
Laat een bericht achter