Een fiets die elektrische ondersteuning biedt en niet op een e-bike lijkt? Ampler maakt die wens werkelijkheid met de Stellar; Het jonge bedrijf weet de nadelen van conventionele elektrische fietsen te vermijden.
Digitalisering is ver gevorderd in Estland; het opleidingsniveau is hoog en de studenten van het land staan ver voor op de PISA-ranking. Geen wonder dus dat er jonge, innovatieve ondernemers en ontwikkelaars zijn. Het bosrijke Oostzeeland biedt prachtige fietsroutes en is grotendeels vlak; het hoogste punt, de "Großer Eierberg", ligt op slechts 318 meter boven de zeespiegel.
Met deze informatie in gedachten lijkt het niet meer dan logisch dat een e-bike zoals de Ampler Stellar is gemaakt in de Estse hoofdstad Tallinn; en gezien de omstandigheden daar kan het ene of het andere misverstand worden opgehelderd. In Duitsland wordt de e-bike-markt grotendeels bepaald door sportieve modellen die qua SUV's meer kunnen dan ze in het dagelijks leven moeten doen. In het stadsverkeer is een Bosch-performancebike in wezen niet uitgedaagd en laat hij zijn volledige potentieel pas zien op veeleisend terrein. In Nederland is het al anders: alledaagse fietsen met een voormotor zijn daar nog steeds erg populair, vooral omdat er nauwelijks hellingen te overwinnen zijn. Maar terwijl dergelijke modellen een conventioneel ontwerp hebben, vaak met een bagagedrageraccu en vrij zwaar zijn, pakt Ampler het anders aan: het bedrijf specialiseert zich in lichte, slanke modellen die met een geïntegreerde accu en compacte achtermotor nauwelijks als elektrisch te herkennen zijn. Fietsen.
E-bikes zijn tegenwoordig een normaal verschijnsel, maar de Stellar trekt de aandacht. Ons testmodel, gedurfd rood geverfd, is verbluffend mooi, zelfs voor een conventionele fiets; dat het ook een ondersteuningsmotor heeft, wordt voor de meeste kijkers pas op het tweede gezicht duidelijk. Dat hij inclusief pedalen slechts 17,06 kilo weegt, is een kleine sensatie; hij is immers compleet uitgerust met verlichting, metalen spatborden en een stevig bagagerek. Gemiddelde stads-elektrische fietsen wegen acht tot tien kilo meer, waardoor ze nauwelijks naar de kelder of naar het appartement kunnen worden gedragen.
De e-bike uit Estland maakt gebruik van een compacte naafmotor in plaats van een zware middenmotor; Met 336 wattuur biedt de batterij ongeveer 40% minder energie dan die van een typische Bosch-fiets, maar is extreem klein en kan worden verborgen in de onderbuis - waar hij natuurlijk permanent is geïnstalleerd en niet kan worden verwijderd door de gebruiker. Dit betekent dat de fiets tijdens koude winternachten echt binnenshuis moet worden vervoerd om schade aan de batterij te voorkomen. De accu is dus weggewerkt en verder is er nauwelijks iets te zien van het aandrijfsysteem: er zitten geen bedieningselementen op het stuur en ook geen display; alleen op de zitbuis bevindt zich de oplaadaansluiting met daarboven de aan/uit-knop, waarop een gloeiende ring de bedrijfsstatus aangeeft. De knop wordt ook gebruikt om heen en weer te schakelen tussen de twee rijmodi die de aandrijving bij de hand heeft. Als je meer wilt, download dan de app die bij de fiets wordt geleverd, die meer opties opent. De rijmodus kan via het scherm van de mobiele telefoon worden omgeschakeld naar een eenvoudigere modus; Aan de andere kant heb je ook de mogelijkheid om het ondersteuningsniveau voor beide modi in te stellen – van 50 tot 150%. De app kan ook worden gebruikt om de fiets te lokaliseren, het laadniveau wordt ook weergegeven en nog veel meer.
Op zoek naar een chique urban e-bike? Bekijk onze top 10 voor 2021!
Top 10: De beste urban e-bikes 2021 - chic, snel, hip
Productnieuws / E-Bikes: Stijlvol en praktisch - moderne e-bikes combineren twee eigenschappen die een paar jaar geleden nauwelijks te combineren waren op e-bikes. We laten je de beste urban e-bikes van 2021 zien. De spannendste (e)bikes voor 2021 in 17 categorieën Als onderdeel van onze lezerskeuze 2020/2021 hebben we tien bijzonder spannende fietsen in 17 verschillende fietscategorieën […]
Dus druk er één keer op en je bent klaar - en het gaat heel snel. In de normale modus met 100% ondersteuning duwt de Ampler zacht maar merkbaar, bij 150% duwt hij behoorlijk nadrukkelijk naar voren. Als je eenmaal snelheid hebt gemaakt, ben je in beide modi lichtvoetig. Natuurlijk kan de fiets ook buiten het ondersteunde bereik van 25 km/u worden verplaatst; dan gaat het geheel op eigen kracht toch vrij gemakkelijk door. De naafmotor vertoont geen merkbare weerstand. De vrij kleine batterij moet niet worden verward met een korte actieradius. Op de testbank legde de Stellar bijna 130 km af op het vlakke, zij het met een relatief lage snelheid van ruim 20 km/u. Bosch-motoren behalen vergelijkbare waarden in het laagste of op een na laagste ondersteuningsniveau.
Ook bergop hoeft de elegante stadsfiets zich niet te verstoppen. Verre van een puur voertuig voor vlak terrein te zijn, kan hij gemakkelijk hellingen van 5-6% aan - en dat is behoorlijk steil en zal sommige fietsers dwingen af te stappen en te duwen. Ook langere beklimmingen kunnen op deze manier worden overwonnen; Met een ontspannen stap ben je in beweging in een tempo waar een getrainde fietser zich voor moet inspannen. De koppelzwakte van de motor is alleen merkbaar op zeer steile stukken. Om hem op een helling van 10% mee te laten werken, moet je hard trappen.
Naast de aansprekende ondersteunende prestaties is er veel rijplezier op de handzame fiets, die zich flexibel door het verkeer laat sturen en verrassend comfortabel rijdt: de slanke stijve vork en de 42 mm brede banden dempen schokken en trillingen zeer effectief; een zware verende voorvork mis je eigenlijk niet. Ook de uitrusting bevalt: tientraps derailleurversnellingen, hoogwaardige schijfremmen en een B&M radiator aan de voorzijde zijn gemonteerd; daarnaast is er een solide zijstandaard en het bagagerek met spanriem. De voorremleiding is elegant in de vork gelegd, wat verre van gebruikelijk is.
Slechts twee uitrustingsdetails moeten kritisch worden bekeken: de in de zadelpen geïntegreerde LED's, die het klassieke achterlicht vervangen, zijn zeer elegant, maar worden verborgen wanneer een mand op de bagagedrager wordt gemonteerd of een groter object wordt bevestigd. Ook ontbreken er veiligheidssteunen op het voorspatbord. Afgezien daarvan is de innovatieve e-bike met zijn klassieke uitstraling zeer overtuigend, vooral omdat het niet alleen erg leuk is om in het vlakke Oostzeegebied te rijden. Zelf uitproberen is eenvoudig: in tal van steden zijn testfietsen beschikbaar waarop u vrijblijvend kunt proefrijden - gratis en veel toegankelijker dan in een fietsenwinkel. Wij vinden het de moeite waard!
Laat een bericht achter