Productnieuws: Met de nieuwe Orbea Orca 2021 presenteert de Spaanse fabrikant zijn hoogwaardige allrounder voor komend seizoen, die vorig jaar al tot de ultieme racemachines behoorde. Dankzij kleine wijzigingen en aanpassingen is het aerodynamische lichtgewicht nu nog comfortabeler.
Het afgelopen jaar heeft Orbea voor opschudding gezorgd met zijn nieuwe Orca OMX, die zich op de weg laat gelden met een lichtgewicht maar toch aerodynamische racer. Nu heeft Orbea gemak en betaalbaarheid aan de mix toegevoegd met de nieuwe Orca OMR.
Een paar jaar geleden werden aerodynamica en lichtgewicht als sterke tegenpolen beschouwd en moest je onderscheid maken tussen de twee categorieën en een beslissing nemen. Maar in de loop der jaren zijn er steeds lichtere aerowielen of altijd aerodynamische lichtgewichten voor racen ontwikkeld. Het grootste probleem hier is dat de rijkwaliteit vaak buiten de boot valt en hoewel de fiets door zijn laboratoriumwaarden en technische gegevens volledig overtuigt, kan hij geen comfortabele rit bieden. Orbea is ook behoorlijk bedreven in het volgen van deze trend en lanceert zijn kijk op een pittige klimmer met de vernieuwde 2020 Orbea Orca. Met de nieuwste versie voor 2021 moeten nu ook eersteklas comfort en nog betere rijeigenschappen worden opgenomen.
Orbea Orca 2021 – OMR constructie
Het Orbea Orca OMR-frame wordt vooral gekenmerkt door zijn comfortabele rijeigenschappen met de beste prestatiewaarden. Deze kenmerken worden mogelijk gemaakt door de speciale lay-out, waarbij de zeer sterke vezels bedoeld zijn om een eersteklas stijfheid-gewichtsverhouding te garanderen. Daarnaast is er grote zorg besteed aan de constructie van het frame om rimpels en oneffenheden in kritieke zones te voorkomen, zodat er minder carbon gebruikt kan worden met behoud van stevigheid.
Het comfortabele OMR-frame maakt gebruik van afgeronde buisvormen (vergeleken met OMX-vormen, die meer ovaal zijn voor maximale stijfheid en aerodynamica) die het comfort verbeteren en het gewicht verminderen. Dit maakt de Orbea Orca OMR ideaal voor rijders die op zoek zijn naar een efficiënt frame met een hoge rijkwaliteit. De dynamische structuur van het nieuwe OMR-frame zorgt voor flexibiliteit en trillingsabsorptie die 5% beter is dan de vorige Orca OMR en ook 10% hoger dan de Orca OMX. De ronde zadelpen van 27,2 mm is 16% comfortabeler dan een bredere zadelpen van 30,9 mm en verbetert de soepelheid in het zadel zonder in te boeten aan framestijfheid bij de trapas, wat essentieel is voor krachtoverbrenging. Het Orca OMX-frame weegt 830 g (maat 53) met stijfheid van wereldklasse, en het nieuwe OMR-frame weegt 1030 g (maat 53).
Orbea Orca 2021 - OMX-constructie
Naast de aanzienlijk verbeterde OMR-constructie komt er voor 2021 natuurlijk ook een Orbea Orca met OMX-layup. Dit is aanzienlijk agressiever dan de OMR-constructie, wat een voordeel met zich meebrengt in termen van gewicht en stijfheid, maar het lijkt ook aanzienlijk harder en brengt schokken en trillingen directer over op de bestuurder. Daarom is de OMX-variant meer gericht op volbloed racers die elke seconde willen.
Met de OMX-layup worden de zeer sterke koolstoflagen lasergesneden om overtollig materiaal en overlapping te minimaliseren. Bovendien wordt het materiaal urenlang voorgevormd voordat het wordt verwerkt om een optimale verdichting met de minste hoeveelheid koolstof te garanderen.
Orbea Orca 2021-functies
Volledige integratie
De nieuwe Orbea Orca-modellen bieden de beste kabel- en computerintegratie voor een aantrekkelijk uiterlijk en aerodynamische voordelen. De ICR heeft hierin een grote rol. Dit is de interne kabelgeleiding (ICR), die zorgvuldig onder de stuurpen en door de balhoofdbuis wordt geleid, op de best mogelijke manier zonder wrijving of geratel. Dit is geoptimaliseerd voor zowel conventionele als elektronische schakelsystemen. De voorplaat van de stuurpen is compatibel met een geïntegreerd computermontageplatform.
Aanpasbare ergonomie
Tijdens de ontwikkeling werd de vraag gesteld: hoe kan ergonomie helpen om verder te rijden? In tegenstelling tot een racepositie, die zich richt op aerodynamica, resulteert een uithoudingspositie in een fiets die gemakkelijker te rijden is en het uithoudingsvermogen vergroot. Een kortere cockpit en een hoger stuur maximaliseren het rijcomfort, en meer comfort betekent langere ritten.
Er worden twee stuurconfiguraties aangeboden: een compacte standaardversie voor een meer traditionele racepasvorm en het OC Rise-stuur voor een meer rechtopstaande positie. Vergeleken met een compacte versie komen de afmetingen van het OC Rise-stuur overeen met de geometrie van een endurance-fiets met een stijging van 20 mm en een 5 mm kortere reikwijdte, met behoud van de algehele frameprestaties waar de Orbea Orca bekend om staat. Dankzij het MyO-systeem kunnen stuurtype en stuurpenlengte op elk moment worden aangepast.
Orbea MyO-programma
De nieuwe Orbea Orca 2021 kan ook worden aangepast dankzij het MyO-platform. Het blijft dus niet bij de modellen uit de 12-serie. Met talloze kleur-, grafische en componentopties kun je van de Orbea Orca 2021 je eigen persoonlijke fiets maken.
Laat een bericht achter