Eerste rit: De Orbea Orca is al jaren een van de meest bekende racefietsen op de markt. In de loop van de tijd zijn er enkele wijzigingen aangebracht en is de fiets voortdurend verbeterd om de huidige trends bij te houden en de beste prestaties te bieden. De nieuwe Orbea Orca biedt enkele kleine technische verbeteringen. Een geweldig kenmerk is echter de hoge mate van personalisatie van componenten en stijl, die alles wat bekend is overtreft. We hebben de nieuwe Orbea Orca voor je getest.
Alweer 16 jaar geleden in 2003 werd de eerste Orbea racefiets gepresenteerd met de naam Orca. Sindsdien hebben talloze wielrenners bij dit model gezworen om mee te strijden om de overwinning in de belangrijkste races. Met de nieuwe Orbea Orca is de volgende generatie aangekondigd om maximale prestaties te leveren in een veelzijdig en breed spectrum. Dit is niet alleen te danken aan de gebruikelijke parameters, zoals een laag gewicht, stijfheid, comfort en aerodynamica, maar wordt ook mogelijk gemaakt door het individuele aanpassingsvermogen op het gebied van stijl en uitrusting.
Orbea Orca – Het frame
Voor het nieuwe Orbea Orca frame zijn alleen de modernste fabricagetechnieken gebruikt, waarbij de meest geavanceerde materialen zijn gebruikt om een geheel nieuw ontwikkeld carbon frame te bouwen. In maat 53 weegt hij slechts 833 gram, in de versie met schijfremmen. Een ander belangrijk kenmerk van het nieuwe frame is de vorm. In vergelijking met zijn voorganger zijn de buizen nu nog aerodynamischer zonder onnodig gewicht toe te voegen. In combinatie met de nieuwe, meer open Freeflow-vork en de lage staande achtervorken krijg je een aerodynamisch voordeel van 10 procent ten opzichte van de vorige generatie.
Om een ideale krachtoverbrenging te garanderen, was de ontwikkeling van de Orbea Orca gebaseerd op een dynamische structuur. Bovendien is het onderste deel van het frame bijzonder torsiestijf, terwijl het bovenste deel is ontworpen om meer comfort te bieden en oneffenheden in de weg op te vangen. Over het algemeen zou het nieuwe frame 15 procent stijver zijn dan zijn voorganger. Al deze prestatiegerichte eigenschappen worden gecombineerd met een sportieve geometrie voor maximale efficiëntie en de beste rijervaring. Een andere belangrijke innovatie betreft de enorme bandenvrijheid van de nieuwe Orbea Orca, die kan rollen op banden tot 32 millimeter breed.
Orbea Orca - Volledige integratie in het verschiet
Een speciale focus bij de ontwikkeling van de nieuwe Orbea Orca lag ook op integratie. Handige en praktische oplossingen zorgen voor een strak uiterlijk en verbeterde aerodynamica. De kabels lopen volledig onzichtbaar vanaf het stuur door de stuurpen en balhoofdbuis het frame in dankzij de speciaal voor deze fiets ontwikkelde cockpit. Ook nieuw is de houder voor de fietscomputer en action cam die in de stuurpen is geïntegreerd.
Ook de zadelpen is speciaal voor de Orca volledig opnieuw ontworpen. Met zijn ontwerp in de vorm van een "D" zorgt hij voor een betere aerodynamica. Daarnaast is er de 22 gram lichte, minimalistische zadelklem, die ook het vorige model onderscheidde.
Orbea Orca – individueler kan het niet
Bij de ontwikkeling van nieuwe racefietsen staan traditioneel drie sleutelwoorden op de voorgrond: lichter, aerodynamischer en stijver. Bij al deze prestatiewaarden wordt echter één heel belangrijk punt vaak over het hoofd gezien en dat is de individualiteit van een fiets. Vooral tegenwoordig wordt het voor chauffeurs steeds belangrijker om te kunnen rijden met een individuele stijl en uitrusting die is afgestemd op hun eigen behoeften. Dit is precies waar Orbea voor staat met MyO, dat al vele jaren met succes wordt aangeboden. En net zoals de nieuwe Orca nog krachtiger is dan zijn voorganger, wordt MyO ook nog individueler.
Voor de nieuwe Orbea Orca biedt MyO een extra selectie van componenten en ontwerpopties. Bijzonder hierbij is dat je naast de kleuren nu ook speciale designs voor de vork kunt selecteren. Dit maakt de nieuwe generatie van de Orbea Orca tot de meest individuele, meest personaliseerbare racefiets - of het nu gaat om het beoogde gebruik, de uitrusting, de ergonomie of het design.
We hebben de Orbea Orca kunnen testen in het Ötztal, de thuisbasis van de Ötztal Cycle Marathon. Met enkele hoogtemeters, snelle afdalingen en technische passages was er echt voor ieder wat wils en moest de Orca flink aan de bak. Al na een paar kilometer merkten we hoe goed de motor het doet. Hij trotseerde de eerste hoogtemeters zonder problemen en bood een ideale krachtoverbrenging bij een laag gewicht, waardoor klimmen kinderspel werd. Op de scooterpassages tussen de beklimmingen konden we daarentegen profiteren van de lichte en snelle Mavic Ksyrium-wielen, die niet alleen goed zijn om te klimmen, maar ook perfecte allrounders zijn en ook goed op het vlakke lopen. Toen het echt steil werd, waren we vooral onder de indruk van de goede stijfheid en acceleratie, omdat we zelfs op steile haarspeldbochten snel weer snelheid oppikten en echt konden accelereren. Natuurlijk keken we al uit naar de afdaling op de top. Met 32 mm banden en Shimano schijfremmen waren we goed voorbereid. Tijdens de afdaling en vooral in krappe bochten liet de Orbea Orca zich herhaaldelijk van zijn beste kant zien en wist ons te overtuigen met zijn soepele loop en nauwkeurige besturing.
Onze eersteklas rijervaring werd afgerond door een hoogwaardige Shimano Dura-Ace Di2, die compromisloos de beste prestaties levert. De enige kleine aftrekposten zijn voor het ingebouwde stuur, dat stevig in de hand ligt en ook nog eens goed zijn werk doet. We hadden echter misschien een aerobar of zelfs een stuur-stuurpencombinatie gewenst.
Laat een bericht achter