Test: De nieuwe Wild FS uit de Basken van Orbea is een krachtige e-mountainbike met 160 mm veerweg en een nieuwe Bosch Performance CX-motor. Het grootste hoogtepunt van de behendige alleskunner is zijn carbon frame, dat weet te imponeren met slimme features en een geslaagde look.
Orbea Wild FS M10-team: de feiten
Reis: 160 / 160mm
wielgrootte: 29 Zoll
Drijfveer: Bosch Performance CX 4e generatie
Display / bedieningseenheid: Bosch Kiox
Accucapaciteit (testfiets): 625Wh
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Gewicht complete fiets (maat L zonder pedalen): 23,58 kg
Maximaal toegestaan gewicht: 134 kg
Het is nog maar drie jaar geleden dat de Basken van Orbea hun eerste echte E-MTB aan het publiek presenteerden met de Wild FS; pas iets meer dan twee jaar later, dus aan het einde van vorig seizoen, was er al een opvolger. De originele Wild FS had een aantal opwindende benaderingen, zoals de geïntegreerde externe batterij (klinkt vreemd - maar het is waar), maar hij zag er een beetje stoffig uit toen hij voor het eerst verscheen, zowel visueel als qua geometrie. Het huidige model is compleet anders: de nieuwe Wild FS is een state-of-the-art E-Fully die het allemaal heeft, boordevol moderne functies en een succesvolle rijervaring.
Modern carbon frame met slimme features
Alle modelvarianten van de Orbea Wild FS 2020 zijn uitgerust met de nieuwe vierde generatie CX-motor van Bosch, die wordt gevoed door een Powertube 625 vanuit de onderbuis. Optioneel kan een extra accu met 500 Wh op de onderbuis worden gemonteerd, wat de totale capaciteit vergroot tot 1.125 Wh en zo tochten van ruim 100 km mogelijk maakt zonder opladen. Er is een grote verscheidenheid aan framematerialen: het door ons geteste topmodel is gemaakt van koolstofvezel, terwijl het instapmodel een aluminium frame heeft. Daartussenin zijn er ook uitrustingsvarianten waarbij een carbon frame wordt gecombineerd met een aluminium achterdriehoek. Voor welke variant u ook kiest, u heeft altijd de mogelijkheid om de kleur van het frame aan uw eigen wensen aan te passen. Gratis! Het maatwerkprogramma MyO van Orbea maakt het mogelijk.
Bij nader inzien vallen enkele slimme features meteen op bij het fraai vormgegeven frame. Dit omvat de snelheidssensor die in de liggende achtervork is geïntegreerd, samen met slimme bekabeling of het royaal bemeten draaipunt op de achterdriehoek, dat stijfheid en duurzame lagers belooft. Met de Orbea Wild FS M160 heeft de berijder 10 mm veerweg voor en achter - voldoende reserves, zelfs op moeilijk terrein. Toepasselijk is de bandenspeling ruim bemeten; De 29-inch wielen die in alle varianten zijn geïnstalleerd, passen banden tot 2,6 inch breed in het frame.
Progressieve geometrie
Passend bij de ruime veerweg, is de geometrie van de Orbea Wild FS M10 ook redelijk naar beneden gericht: de stuurhoek is met 65,5° vrij slap, het hoofdframe is vrij lang en de trapas is lekker laag. Dit alles belooft een vol gevoel op het parcours en een soepele rit, zelfs als het echt hobbelig wordt. Een beetje jammer: helaas is de Orbea E-Fully alleen verkrijgbaar in drie framematen. Zit je er tussen, dan moet je het doen met aanpassingen via stuurpen of zadel.
Geometrie Orbea Wild FS M10-team
SM | LG | XL | |
---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 406 | 444 | 483 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 585 | 612 | 645 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 125 |
liggende achtervork (in mm) | 455 | 455 | 455 |
Wielbasis (in mm) | 1203 | 1232 | 1268 |
Stuurhoek (in °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
Zithoek (in °) | 76 | 76 | 76 |
Bereik (mm) | 430 | 455 | 485 |
Stapels (mm) | 621 | 630 | 644 |
Met de Orbea Wild FS M10 hadden we de goedkoopste full carbon versie van de Baskische E-MTB om te testen. Hoewel goedkoop hier relatief is: met 6.999 euro scheurt het nog steeds een behoorlijk groot gat in je portemonnee. Met iets meer dan 23,5 kg valt het gewicht perfect binnen het bereik van wat je in deze prijs- en prestatieklasse mag verwachten en is het zelfs een van de vrij lichte Bosch Performance CX E-MTB's in ons testveld. Dit is des te opmerkelijker omdat de uitrusting solide is, maar over het algemeen niet nobel en ook niet bijzonder licht.
Rahmen | Orbea Wild FS volledig carbon |
Verende voorvork | Fox 36 Float Prestaties 160 |
Aandrijving | Bosch Performance CX 4e generatie |
accumulator | Bosch eindbuis 625 |
stom | Fox DPX2 prestatietap |
Waaiers | DT Swiss H-1900 Spline 30 |
Band VR | Maxxis Minion DHF 2.60" 120 TPI FB 3C Maxx Terra Exo+ TR |
Band HR | Maxxis Minion DHR II 2.60" 120 TPI FB 3C Maxx Terra Exo+ TR |
Achterderailleur | Shimano XT M8100 |
Shifter | Shimano SLX M7100 |
zwengel | e*thirteen Plus Alu 160 mm |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano XT M8120 |
remschijven | Shimano XT M800 203/203 mm |
Zadelpen | OC2 Druppelaar 31.6 mm |
Zadel | Seal Royal Live |
Stam | Race Face Aeffect R 35 mm-interface |
Stuur | Race Face Aeffect 35 20 mm Rise 780 mm |
Geavanceerde apparatuur met sterke prestaties
De Shimano-aandrijfmix van huidige 12-speed componenten uit de XT- en SLX-serie, inclusief een Suntour-cassette, biedt een royaal bereik van meer dan 500%. Ook de remmen komen van de onderdelengigant uit Japan; de nieuwe Shimano XT-remmen worden gecombineerd in hun versie met 4 zuigers met grote remschijven van 203 mm voor en achter; Duimpje omhoog, want dan moet je goed voorbereid zijn op langere bikeparks of alpine afdalingen.
Over afdalingen gesproken: Fox-componenten zijn gedurende deze tijd verantwoordelijk voor de bijbehorende chassisprestaties. De beproefde Fox 36 Float-vork zit vooraan, de DPX2-demper is verantwoordelijk voor de veerweg achteraan. Orbea gebruikt beide hier in de iets goedkopere performance versie, waarbij je het moet stellen zonder de uitgebreide instelmogelijkheden van de Grip2 demping. Als je het positief wilt zien: de juiste setup is intuïtief en gemakkelijk te vinden, zelfs voor leken.
De ingebouwde DT Swiss H1900 wielen zijn speciaal ontworpen voor de speciale belastingen op de E-MTB en hebben zich sinds hun marktintroductie al vele malen bewezen. Op de 30 mm brede, tubeless-compatibele velgen vinden brede banden zoals de hier gemonteerde Maxxis DHF en DHRII - elk met een breedte van 2,6″ - voldoende steun. Het is mooi dat Orbea niet op de banden heeft bespaard en ook het extra gewicht van het robuustere Exo+ karkas accepteert. Zo geniet je van een betere zelfdemping en is uitbodemen bij lage druk minder waarschijnlijk.
Vergelijkbare e-mountainbikes op test
Santa Cruz Heckler CC X01 RSV E-MTB op test: Speelse alleskunner met een indrukwekkend gewicht
Test: Toen we onze Santa Cruz Heckler-testfiets voor het eerst controleerden, waren we verbaasd: de weegschaal stopte bij iets minder dan 21 kg. Dit maakt de debuut E-MTB van de Californiërs tot een van de lichtste fietsen in het hele testveld. De basis van het carbon frame is de Shimano E8000 motor, die wordt aangedreven door een vrij kleine 504Wh batterij. Het totaal […]
Giant Reign E+ 0 Pro E-MTB op test: Geweldig totaalpakket met sterke trailprestaties
Test: Het topmodel Giant Reign E wordt geleverd met een extreem hoogwaardige uitrusting voor 7.700 euro: niet alleen de ophangingsspecialisten van Fox hebben gebruik gemaakt van de 36 mm vlottervork en X2-demper - elk in de fabrieksversie - op de bovenste plank; ook het draadloze Sram AXS-circuit is een van de edelste en duurste, die […]
M1 Spitzing Evo Bobby Root Edition E-MTB getest: Edele allrounder van carbon met een krachtige motor
Test: De Spitzing Evolution in de Bobby Root Edition van de Beierse fabrikant M1 Sporttechnik onderscheidt zich op veel manieren van de massa e-MTB's: vooral de tot 120 Nm sterke TQ-middenmotor en de enorme 1043Wh-accu in de onderbuis zijn bijzonder aanwezig in deze combinatie uniek. Helaas zijn de krachtige aandrijving en de grote […]
De Orbea Wild FS M10 op pad
Wat echt opvalt, is de extreem pluche achterkant, die zeer gevoelig reageert en veel veerwegen mogelijk maakt. Op boswegen of gemakkelijkere paden strijkt hij zelfs de kleinste oneffenheden en trillingen volledig glad. Als je het echter tijdens de afdaling wilt laten scheuren, mis je misschien wat tegendruk en feedback; Dit tekort, evenals de ietwat overbelaste demping van de Fox Performance-ophanging, treedt echter alleen op als de fiets tot het uiterste wordt gedreven. Helaas werd de ratelende accu zelfs op gematigd terrein het (akoestische) middelpunt van onze testfiets.
De schakelgroep met 12 versnellingen van Shimano maakte een perfecte indruk en gaf geen aanleiding tot kritiek op ergonomie of prestaties. De ingebouwde cassette is spannend: hij komt niet van Shimano, maar van Sunrace. In de praktijk merkten we geen enkel verlies in schakelkwaliteit en de bandbreedte is met 510% net zo goed als bij Shimano.
Met zijn echt succesvolle geometrie, die de berijder mooi in het midden van de motor plaatst, het goedaardige chassis en de zeer soepele loop, straalt het Wild FS Team veel zekerheid uit en lost het de ene of de andere rijfout met indrukwekkende kalmte op. De XT-remmen met remklauwen met 4 zuigers en grote schijven van 203 mm voor en achter zijn betrouwbaar en hebben veel in huis, ook al hebben ze niet zoveel reserves als de concurrentie van Magura.
De door Orbea gekozen bandencombinatie op de grote 29-inch wielen met Maxxis DHF voor en DHRII achter, beide met het Exo+ karkas, is terug te vinden op veel huidige E-MTB's in deze voorjaarsreisklasse. Geen wonder: voor ons biedt deze combinatie misschien wel de beste mix van grip, rolweerstand, gewicht en lekbescherming.
Goede klimeigenschappen en veel bodemvrijheid
De E-MTB van de Spaanse fabrikant laat vergelijkbare kwaliteiten zien op weg naar de top. De Bosch CX-motor komt pas echt op gang als dat nodig is, zonder de nodige gevoeligheid te missen. Dankzij de crankarmen, die met 165 mm vrij kort zijn, heb je ook in technische passages voldoende bodemvrijheid; een slimme zet van Orbea, ook omdat de achterste driehoek zittend iets te ver in de veerweg zit naar onze smaak. De interne houder voor het Kiox-display is leuk. Deze zit goed beschermd naast de stuurpen - ook al is hij hier een beetje uit het zicht, je hoeft je er bij een val niet zoveel zorgen over te maken als met de klassieke bevestiging aan de Ahead-dop.
Een kleine domper bij de Wild FS is de beperkte maatkeuze: aspirant-kopers hebben slechts de keuze tussen drie framematen. Hierbij kunnen aanpassingen nodig zijn, bijvoorbeeld via de stuurpenlengte.
De grote Velomotion E-MTB-test 2020: testvelden, individuele tests en achtergrondinformatie
We stelden onszelf de moeilijke taak om gewetensvol en objectief 57 eMTB's te testen. Met onze twee grote testvelden "Highend" en "Bestseller" hadden we een enorm aanbod aan verschillende fietsen.
Onze testconclusie
E-MTB-test 2020: De beste e-mountainbikes voor elke toepassing
E-MTB-test 2020: we hebben de afgelopen weken en maanden bijna 60 actuele e-mountainbikes onderzocht. Afhankelijk van het toepassingsgebied waren veel van de fietsen overtuigend. We hebben onze redactionele favorieten voor u samengevat, afhankelijk van de doelgroep of het toepassingsgebied. E-MTB-test 2020: onze testwinnaars In onze beide testvelden hadden we een zeer kleine voorsprong […]
Onze testkandidaten in de categorie High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO NL 2 | Cannondale Moterra Neo1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Gigantische heerschappij E + 0 Pro | Grijs G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna-bergkruis 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitsing Evo Bobby Wortel | Norco-reeks VLT C2 | Nox hybride enduro 7.1 | Oranje Surge RS | Orbea Wilde FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 afgestemd | Simplon Rapcon Pmax | Gespecialiseerde Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenaline GTS 500 | Trekrail 9.9 | YT Decoy Pro-race | YT Decoy Pro 29
Deze vind je ook bij de kiosk Velomotion E-MTB test jaarboek 2020. Daar vind je op meer dan 57 pagina's alle 160 individuele tests van de fietsen, spannende verhalen en adviezen over alles wat met e-mountainbikes te maken heeft.
Hier kunt u ook direct bij ons het E-MTB jaarboek 2020 bestellen.
Laat een bericht achter