Productnieuws / E-Performance: Met de Shimano EP8 introduceert de fietsengigant een compleet nieuwe E-MTB aandrijving die de succesvolle en grensverleggende E8000 zal erven. Als het op maximale prestaties aankomt, haalt hij de concurrentie in, en als het op gewicht aankomt, ondermijnt hij ze zelfs. Hij heeft ook nog een paar andere troeven achter de hand.
We draaien het wiel van de tijd een beetje terug en schrijven het jaar 2016. Met de E8000 presenteert Shimano zijn eerste eigen middenmotor speciaal voor e-mountainbikes en baarde opzien met voor die tijd bijna ongelooflijke technische gegevens. Met 2,9 kg was de motor een flinke kilo lichter dan de toenmalige tophond van Bosch – met een vergelijkbaar maximaal vermogen en een compacter ontwerp. De Japanners stoppen ook een geïntegreerde freewheel in de behuizing en tillen het e-mountainbikesegment naar een nieuw niveau met de dynamische trail-modus - Bosch zou minder dan een jaar later reageren met zijn eigen e-MTB-modus.
Tijdreizen: we hebben de E8000 in 2016 getest
E-bikes: Test: Shimano STEPS E-8000 – de nieuwe E-MTB-aandrijving van Shimano in de eerste test
Test: We hadden onlangs de geweldige kans om de gloednieuwe Shimano Steps E-8000 E-MTB-drive thuis te testen. De eerste modellen met de opvolger van de in 2014 verschenen E-6000 mogen waarschijnlijk begin 2017 worden verwacht. E-MTB-fans kunnen er nu al naar uitkijken; Zoals onze test heeft aangetoond, maakt de aandrijving niet alleen indruk met zijn kleine afmetingen en […]
Terug naar het heden: dit voorjaar hebben we bijna 60 actuele e-mountainbikes getest. Natuurlijk zijn er ook fietsen met de E8000 aandrijving van Shimano, die grotendeels nog overeenkomt met de aandrijving uit 2016. Bosch en Brose, de twee grote concurrenten, hadden hun opvolgers inmiddels al voorgesteld. Het is dan ook opmerkelijk dat de "oude" Shimano toch in veel opzichten gelijke tred wist te houden met de modernere motoren van de concurrentie. Dynamiek, rijervaring, formaat en gewicht stonden nog op het hoogste niveau, het display en de bedieningseenheid waren voor ons zelfs de maatstaf; De leeftijd was echter merkbaar als het ging om maximaal vermogen en volume. Maar Shimano heeft niet stilgezeten en er gaan al langer geruchten over een compleet nieuwe motor uit Japan. Vandaag is de dag - Wis de ring voor de Shimano EP 8.
De belangrijkste kenmerken van de Shimano EP8 in het kort
Maximaal koppel van 85 Nm (versus 70 Nm op de E8000)
2,6 kg gewicht (versus 2,9 kg voor de E8000)
Gevoeligere sensoren en betere respons
Compacte afstandsbediening voor een opgeruimde cockpit
Individuele aanpasbaarheid van de ondersteuningsdienst via app
De lichtste krachtige middenmotor ter wereld?
De afgelopen maanden en jaren leek het bijna alsof een gewicht van 2,9 kg met een krachtige middenmotor de geluidsbarrière was die fabrikanten moesten doorbreken; Shimano, Bosch, Brose – alle topmotoren wogen slechts 2,9 kg. Met de EP 8 zijn de Japanners er nu in geslaagd om deze maatstaf te onderbieden, en wel aanzienlijk: de extreem compacte aandrijving weegt 2,6 kg en bespaart zo waardevol gewicht. Die gewichtsbesparing is volgens Shimano vooral te danken aan de compleet nieuwe magnesium behuizing.
Het materiaal is echter lang niet de enige innovatie in de behuizing: de hele motor is opnieuw ontworpen en is niet alleen veel kleiner, maar kan dankzij zijn vorm ook veel mooier in het frame worden geïntegreerd. Bovenal was Shimano in staat om de totale hoogte te verminderen - dit geeft u waardevolle bodemvrijheid en voorkomt onaangenaam uitbodemen bij de trapas. Om E-MTB-fabrikanten in staat te stellen de overgang naar de nieuwe motor zo soepel en soepel mogelijk te laten verlopen, is de motorsteun zelf ondanks alle herontwerpen hetzelfde gebleven - heel mooi! De Q-factor van de aandrijfeenheid is een behoorlijke 177 mm - iets meer dan bijvoorbeeld een Bosch Performance CX, maar nog steeds van een hoog niveau en waarschijnlijk slechts voor zeer weinig bestuurders echt merkbaar.
Meer vermogen bij een lager volume
Ondanks het lagere gewicht en compacte ontwerp heeft de EP 8 veel meer vermogen dan zijn voorganger. Met een maximum van 85 Nm is hij nu op gelijke voet met de meeste concurrentie (behalve de krachtpatsers van TQ of Sachs) en de Japanse belofte dat de motor deze prestaties ook bij hoge cadans kan benutten. Daarmee zou een van onze grootste punten van kritiek op de voorganger, die op steile passages merkbaar sneller zweette dan de concurrentie, worden weggenomen. Over zweten gesproken: de magnesium behuizing dient ook als koellichaam en moet er samen met een geoptimaliseerde interne werking voor zorgen dat de schijf ook bij langere beklimmingen geen warmteproblemen heeft en betrouwbaar toegang heeft tot de stroom.
Onze tweede grote kritiek op de E8000 was het achtergrondgeluid: de schijf was niet alleen relatief luid, maar de hoge toon was ook een constante afleiding en vervelende factor tijdens langere reizen. Ook hier belooft Shimano verbetering met de EP8. Qua volume zou de nieuwe schijf op hetzelfde niveau moeten staan als de zeer stille, iets zwakkere E7000-motor. Onze eerste korte testritten met de Shimano EP8 lijken deze stelling te bevestigen.
Last but not least is de toch al erg lage interne weerstand van de voorganger nog verder verlaagd. Shimano spreekt van een opmerkelijke 36%. Deze reductie heeft in twee opzichten een positief effect: enerzijds kan de aandrijving nu nog gemakkelijker worden getrapt dan voorheen wanneer deze is uitgeschakeld of bij snelheden boven de 25 km/u, en anderzijds de efficiëntie van de motor neemt ook toe, wat leidt tot een lager batterijverbruik aangezien er minder energie verloren gaat in de aandrijving. Hier geeft Shimano een toename van 20% in actieradius aan.
De Shimano EP 8 vergeleken met de concurrentie
Max. Drehmoment | Gewicht | Maximale batterijcapaciteit * | Batterijen van derden | Weergave/afstandsbediening van derden | |
---|---|---|---|---|---|
Shimano EP8 | 85 Nm | 2,6 kg | 630 Wh | Ja | geen |
Shimano E8000 | 70 Nm | 2,9 kg | 630 Wh | Ja | geen |
Bosch Performance CX | 85 Nm | 2,9 kg | 625 Wh | geen | geen |
Brose Drive S Mag | 90 Nm | 2,9 kg | - | Ja | Ja |
Yamaha PW-X2 | 80 Nm | 3,06 kg | 600 Wh | Ja | Ja |
Herziene software voor meer dynamiek in alle modi
Het is geen geheim dat de algehele prestaties van de aandrijving slechts gedeeltelijk worden beïnvloed door de hardware - de software en zijn algoritmen spelen hierbij een bijna even grote rol, die - om het heel eenvoudig te zeggen - de motor vertellen wanneer en hoeveel vermogen hij heeft te bezorgen. Hier heeft Shimano zijn sterke punten onthouden met de EP8 en de toch al zeer dynamische en natuurlijke eigenschappen van de E8000 verder verbeterd.
Alle ondersteuningsmodi krijgen een merkbare boost in dynamiek en benaderen daarmee de populaire trail-modus - de input van de bestuurder speelt een nog grotere rol dan voorheen, wat de bestuurbaarheid in alle toepassingsgebieden verbetert. In de boost-modus werd natuurlijk bijzonder belang gehecht aan het maximale vermogen - zo levert de motor nu het maximale vermogen van 25 Nm met een input van 85 Nm van de bestuurder. Aan het andere uiteinde van de ondersteuningsschaal, de Eco-modus, levert de EP 8 maximaal 30 Nm - ook hier kan het geleverde vermogen voorzichtig worden geregeld, afhankelijk van hoe hard u trapt.
De belangrijkste focus van de aanpassingen lag echter in de Trail-modus. Natuurlijk is hier ook een ondersteuning van maximaal 85 Nm mogelijk - hiervoor heeft de bestuurder dan 60 Nm input nodig. Dat is aan de ene kant beduidend meer dan in de Boost-modus, maar aan de andere kant duidelijk minder dan in de Trail-modus van de E8000.
Intelligente duwhulp - langzamer maar efficiënter
Naast de rijeigenschappen zijn ook de "duweigenschappen" herzien: de duwhulp is een vaak onderschatte functie op de E-MTB. Iedereen die hem ooit op ruw terrein heeft moeten gebruiken, weet hoe nuttig en/of frustrerend het kan zijn met verschillende aandrijfsystemen. Het probleem ligt meestal niet in het feit dat de prestaties van de duwhulp sterk afhankelijk zijn van de gekozen versnelling of de overbrengingsverhouding en dat de versnelling moet worden veranderd als het terrein verandert of als er verschillende hellingen zijn - zelfs bij het duwen. Het spreekt voor zich dat dit in deze situatie niet altijd gemakkelijk is om mee om te gaan.
Dit is precies waar Shimano om de hoek komt kijken en bouwt voort op de ervaring die in het verleden is opgedaan met de "Intelligent Walk Assist". In combinatie met elektronische Di2-aandrijvingen regelt de aandrijving het vermogen afhankelijk van de ingeschakelde versnelling. Dankzij verbeterde sensortechnologie is dit nu ook mogelijk met "normale" mechanische versnellingen: Shimano belooft dat de EP8 altijd voldoende kracht zal leveren om de fiets met 4 km/u te kunnen voortduwen. Dat is minder dan de wettelijk toegestane 6 km/u, maar zou in de praktijk veel beter moeten werken.
Aanpassingsopties via de nieuwe E-Tube PROJECT-app
Shimano gaat echter nog een stap verder als het om software gaat: met de nieuwe E-Tube Project app zijn alle ondersteuningsniveaus aan te passen aan je eigen behoeftes. De app, beschikbaar voor Android en IOS, maakt verbinding met de aandrijving en maakt aanpassingen aan het respectievelijke maximale vermogen mogelijk (tussen 20 Nm en 85 Nm) en de initiële ondersteuning kan ook in vijf fasen worden geregeld.
Tot nu toe zo goed - maar: wie haalt onderweg de mobiele telefoon tevoorschijn omdat het terrein of misschien het werkgebied verandert? Juist: niemand! Ook Shimano was hiervan op de hoogte. Daarom kunnen de instellingen worden opgeslagen in profielen die eenvoudig op de e-bike zelf kunnen worden gewijzigd. Zonder smartphone. Energiebesparende woon-werkverkeermodus in alle ondersteuningsniveaus? Alsjeblieft! Volle kracht om snel thuis te komen na het werk? Geen probleem. Veel dynamiek en gevoeligheid voor lastige klimpassages tijdens de weekendtour? Een druk op de knop is voldoende.
Displayvervanging via E-Tube RIDE-app
Tegelijkertijd met de E-Tube PROJECT-app zal Shimano ook de E-Tube RIDE-app uitbrengen. Dit verandert de smartphone in een schermvervanging die rijgegevens weergeeft zoals snelheid, versnelling (met Di2-aandrijvingen), rijtijd, afstand of bereik voor de respectievelijke ondersteuningsmodi. Live-kaarten zijn nu ook inbegrepen - tochten kunnen ook worden opgenomen en rechtstreeks naar Strava worden gesynchroniseerd. In tegenstelling tot E-Tube PROJECT is de RIDE-app ook compatibel met bestaande aandrijvingen en kan zelfs worden gebruikt als uitbreiding voor niet-gemotoriseerde fietsen met Di2-aandrijvingen.
Beide apps zijn vanaf 1 september beschikbaar in hun respectievelijke app stores.
Beproefde bedieningselementen en nieuwe combinatie van display op afstand
Shimano maakt een koerswijziging als het gaat om het bedieningspaneel. Deze strategiewijziging heeft een geschiedenis: samen met de originele E8000-aandrijving werd de bijbehorende besturingseenheid gepresenteerd, die ergonomisch en functioneel overeenkwam met een schakelhendel aan de linkerkant van het stuur - waar de voorderailleur "gewend" was om bediend te worden . In theorie een goed idee, maar in de praktijk leidde dit tot een paar problemen: op moderne E-MTB's blokkeerde dit de ruimte voor de ontgrendelingshendel voor intrekbare zadelpennen en op de een of andere manier waren we ook niet echt warm voor de ergonomie van het bedieningspaneel .
Twee jaar geleden introduceerde Shimano de E7000, een iets zwakkere instapvariant van de E8000 - met bijpassende bedieningselementen op het stuur. Het display toonde slechts de inhoud in één kleur en het bedieningspaneel is heel eenvoudig gehouden: twee knoppen om de ondersteuningsniveaus aan te passen, dat is alles. Het duurde echter niet lang voordat bijna alle Shimano E-MTB-fabrikanten overstapten op de nieuwe besturingseenheid, ook al was het eigenlijk de "goedkopere" van de twee opties. Geen wonder: visueel onopvallend, intuïtief in gebruik en makkelijk te combineren met alle andere bedieningselementen op het stuur, het was de betere variant.
Tot zover de geschiedenis, die natuurlijk ook bij Shimano niet onopgemerkt bleef: in dit opzicht is het geen verrassing dat het bedieningspaneel van de nieuwe EP8 op het eerste gezicht bijna volledig overeenkomt met de E7000-afstandsbediening. De Japanners hebben echter enkele belangrijke aanpassingen in detail doorgevoerd: de twee knoppen hebben een flinke inkeping om de bruikbaarheid te verbeteren, wat voorheen wat moeilijk was, vooral met handschoenen aan. Ook het nu duidelijk voelbare drukpunt is een stap vooruit. Daarnaast is de EM800-L - zoals hij officieel heet - I-Spec compatible en te combineren met de in-house hendel voor dropper posts.
Er zijn minder wijzigingen in het display - en dat is maar goed ook! Uiterlijk heeft het een kleine make-over gekregen, verder blijft het qua formaat en weergave grotendeels ongewijzigd. Binnenin wordt het systeem alleen aangevuld met de mogelijkheid om te kunnen schakelen tussen verschillende bestuurdersprofielen die eerder via de E-Tube PROJECT-app werden geconfigureerd.
Als wat goedkopere variant slaat Shimano ook nieuwe wegen in met de E5000 control unit. Het combineert een klein monochroom display met intuïtieve bedieningselementen, waaronder een joystick. Helaas hebben we geen meer gedetailleerde informatie dan de foto's - maar je hoeft geen helderziende te zijn om groot succes voor het E5000-scherm te voorspellen.
Alles is hetzelfde met de batterijen
Tot nu toe hebben we het nog niet eens gehad over de batterijen van de Shimano EP8. Daar is een heel simpele reden voor: hier verandert er niets ten opzichte van de voorganger. Inbegrepen zijn de vorig jaar gepresenteerde 630 Wh-modellen voor externe en interne montage, evenals een compacter, maar niet zo groot model met 504 Wh.Bovendien staat Shimano nog steeds de combinatie toe met batterijen van externe fabrikanten, zoals Bulls op de nieuwe Sonic AMS of ENS oefende met maar liefst 750 Wh.
Eerste rij-indruk Shimano EP8: sportief!
We hebben al de gelegenheid gehad om enkele pre-productiefietsen met de nieuwe EP8 te gebruiken voor korte testritten om een eerste indruk te krijgen. Een gedetailleerd rijrapport volgt in de komende twee weken, waarin we de gelegenheid krijgen om de nieuwe motor op het juiste terrein aan de tand te voelen. Natuurlijk willen we u onze eerste indrukken van de praktijk niet onthouden.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: Shimano is met de EP8 absoluut trouw gebleven aan zichzelf, heeft het karakter van de E8000 behouden en zijn sterke punten verder ontwikkeld. De EP8 zou een zeer goede aandrijving moeten zijn voor sportieve E-MTB's en hun berijders. Tijdens onze eerste ritten liet hij zich altijd van zijn beste kant zien als de fiets werd verplaatst als een fiets zonder motor - inclusief passende versnellingswisselingen. De prestaties, die aanzienlijk hoger zijn dan die van zijn voorganger, zijn altijd merkbaar, maar spelen vooral een rol bij hoge cadans en dus precies waar de E8000 het meest verzwakte. Als je echter op zoek bent naar een aandrijving die de fiets en berijder bergop trekt met lage cadans en versnellingen die eigenlijk te moeilijk zijn, dan is Shimano waarschijnlijk nog steeds de verkeerde keuze.
Het geluidsniveau van de motor was voor ons bijna schokkend: bij laag vermogen wordt het gemakkelijk overstemd door het rollen van de banden en zelfs bij vol vermogen wordt het nooit onaangenaam luid. Vergeleken met zijn voorganger is dit een enorme sprong voorwaarts! Wat dat betreft zit de EP8 meer op het niveau van de zeer krachtige Brose Drive S Mag - Chapeau Shimano!
Een snelle check van de eerste Shimano EP8 E-MTB's
Sommige fietsen met de nieuwe Shimano EP8 zijn al door de fabrikanten gepresenteerd en we hebben ze al kunnen bekijken - enkele van de eerste testritten zijn al mogelijk geweest. We hebben een overzicht van de huidige EP8-wielen en onze respectieve indrukken voor u samengesteld:
Bekijk de eerste Shimano EP8 E-MTB's: Nieuwe fietsen van Bulls, Focus, Merida en Husqvarna
Productnieuws / E-MTB: Vandaag presenteerde Shimano voor het eerst de nieuwe EP8-motor aan het publiek. Vooraf konden we alvast een kijkje nemen bij enkele nieuwe Shimano EP8 E-MTB's. Geloof het of niet, het is alweer vijf (!) jaar geleden dat Shimano hun eerste eigen motor voor e-mountainbikes presenteerde, de E8000. Een kleine eeuwigheid in de snelle […]
Laat een bericht achter