Productnieuws: De nieuwe BH Xtep Carbon is gebaseerd op een nieuw ontwikkeld carbonframe en de onlangs geïntroduceerde Shimano EP8-motor, die wordt aangedreven door een grote 720 Wh-batterij in de onderbuis. Ook de geometrie krijgt een make-over – de prijs van de nieuwe E-MTB van de Spanjaarden begint bij 7.000 euro.
Na de AtomX van vorig jaar Met de Xtep geeft BH Bikes ook de tweede high-end E-MTB in haar portfolio een carbon frame. In tegenstelling tot de AtomX is niet alleen het framemateriaal veranderd, bij de Shimano EP8 krijgt de Xtep Carbon niet alleen een nieuwe motor, maar ook een compleet nieuw frame, dat eigenlijk niets gemeen heeft met zijn voorganger qua van uiterlijk.
Gebogen, bijna organische vormen nemen de plaats in van het kenmerkende X-frame van de voorganger, dat het huidige aluminium model nog steeds behoudt. De carbonversie heeft echter enkele van de technische kenmerken behouden die de Xtep-serie altijd uniek hebben gemaakt - met name de grote batterij die van bovenaf kan worden verwijderd, moet worden genoemd. Hetzelfde geldt voor de veerweg – de Xtep Carbon heeft ook 160 mm voor en 150 mm achter. Nu echter met een geometrie die veel meer is getrimd voor afdalingen.
Shimano EP8: de volgende grote hit uit Japan?
De EP 8 vervangt de beproefde en baanbrekende E8000-motor en rekent af met al zijn kritiek: met een maximum van 85 Nm is de aandrijving nu qua vermogen vergelijkbaar met de E-MTB-concurrentie, terwijl de ontwerpers er tegelijkertijd in slaagden om reduceer het gewicht tot een indrukwekkende pers van 2,6 kg. Dit maakt de EP8 ca. 300g lichter dan zijn voorganger en veel van de concurrentie. Verder kon het ietwat onaangename achtergrondgeluid van de voorganger worden gekalmeerd en het toch al uitstekende reactiegedrag verder worden verbeterd.
Shimano EP8-motor geïntroduceerd: De nieuwe E-MTB-referentie?
Productnieuws / E-Performance: Met de Shimano EP8 introduceert de fietsengigant een compleet nieuwe E-MTB aandrijving die de succesvolle en grensverleggende E8000 zal erven. Als het op maximale prestaties aankomt, haalt hij de concurrentie in, en als het op gewicht aankomt, ondermijnt hij ze zelfs. Hij heeft ook nog een paar andere troeven achter de hand. We draaien het wiel van de tijd een beetje [...]
Eerste blik: BH Xtep Carbon
Een paar weken geleden hadden we de gelegenheid om enkele nieuwe modellen voor het komende seizoen nader te bekijken op een dealer- en persevenement in de BH-partnerregio Bad Orb - waaronder de BH Xtep Carbon. Helaas waren er alleen prototypes te zien - zonder batterij, niet rijklaar en niet in de definitieve configuratie. Het was echter genoeg voor een eerste kleine indruk en we hopen het bijbehorende rijverslag tijdig te kunnen plaatsen.
De uitrusting van onze fotofiets is meer een tijdelijke aanduiding en komt niet overeen met de seriemodellen. De innovaties in de geometrie worden echter op het eerste gezicht duidelijk; het hoofdframe is lekker lang, de stuurhoek is vrij slap. De voorganger was over het algemeen wat conservatief, terwijl de nieuwe Xtep Carbon consequent is ontworpen voor downhill-plezier.
Geometrie BH Xtep Carbon Lynx 6
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 599 | 613 | 631 | 650 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
liggende achtervork (in mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Stuurhoek (in °) | 65.1 | 65.6 | 65.6 | 65.6 |
Zithoek (in °) | 73.7 | 73.7 | 73.7 | 73.7 |
Bereik (mm) | 421 | 431 | 446 | 461 |
Stapels (mm) | 608 | 620 | 633 | 647 |
Geometrie BH Xtep Carbon Lynx 5.5
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 597 | 610 | 629 | 648 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
liggende achtervork (in mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Stuurhoek (in °) | 66.0 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Bereik (mm) | 430 | 440 | 445 | 470 |
Stapels (mm) | 601 | 613 | 627 | 641 |
BH Xtep Carbon: uitrustingsvarianten en prijzen
De Xtep Carbon zal verkrijgbaar zijn in vijf modelvarianten. Ze hebben allemaal de Shimano EP8 motor en de grote 720 Wh accu gemeen. Ze vertrouwen allemaal ook op het full carbon frame - geen leuke maatregelen met bijvoorbeeld een aluminium achterdriehoek. Naast de drie Lynx 6-modellen met 160 mm veerweg voor en 150 mm achter, komen er ook twee Lynx 5.5-varianten beschikbaar, die met 140 en 135 mm iets minder downhill-heavy zijn.
Reis: 160 mm / 150 mm
Akku: 720 Wh
geveerde vork: Fox38Factory
Stom: Fox DPX2-prestaties
Circuit: Shimano XT M8100
remmen: Shimano XT M8120
waaiers: DT Zwitserse H1700
Prijs: € 8.799
Reis: 160 mm / 150 mm
Akku: 720 Wh
geveerde vork: Fox 36 Prestaties
Stom: Fox DPX2-prestaties
Circuit: Shimano XT/SLX 12 versnellingen
remmen: Shimano XT M8120
waaiers: DT Zwitserse H1900
Prijs: € 7.799
Reis: 160 mm / 150 mm
Akku: 720 Wh
geveerde vork: Fox 36 Prestaties
Stom: Fox Float DPS-prestaties
Circuit: Shimano XT/Deore 12 versnellingen
remmen: Shimano MT520
Prijs: € 7.199
Reis: 140 mm / 135 mm
Akku: 720 Wh
geveerde vork: Fox 34 Prestaties
Stom: Fox Float DPS-prestaties
Circuit: Shimano XT/SLX 12 versnellingen
remmen: Shimano XT M8120
waaiers: DT Zwitserse H1900
Prijs: € 7.799
Laat een bericht achter