Test: Met de Storck Grix hebben de Hessen een langlopende gravelfavoriet, die nu ook verkrijgbaar is met een passende Shimano groep. Enorme bandenspeling en een sportieve zitpositie kenmerken de fiets.
Twee jaar geleden was de Storck Grix al te bewonderen op de grote fietsbeurzen - in hetzelfde lakwerk als het bedrijf uit Idstein hem in 2021 naar de graveltest stuurt. Zorgvuldige facelift is altijd een kenmerk geweest van het bedrijf Storck; hoe dan ook, deze fiets was zo goed toen hij voor het eerst werd geïntroduceerd dat er geen reden is voor wijzigingen. Een kenmerk van de Storck is de grote bandenspeling: er kunnen ook twee inch brede 650B-banden worden gebruikt; Met 28 inch wielen is hij ruim voldoende voor een bandbreedte van 50 mm.
Montage-opties zijn vrij veelzijdig met schroefdraad voor spatborden, bagagedrager en bovenbuistas. De verwijderbare brug op de achterdriehoek is opmerkelijk, maar zit bij geen enkele bandbreedte echt in de weg. De rechter liggende achtervork wordt naar beneden getrokken, de schakelkabels verdwijnen al aan de voorkant van de balhoofdbuis in het frame; deze is glad en slank en ziet er zeer compact uit met een schuin aflopende bovenbuis. Een zeer sportieve zitgeometrie is ook typerend voor Storck, wat in het geval van de Grix in maat L slechts een balhoofdbuislengte van 150 mm en een vrij lange bovenbuis betekent. De 100 mm korte stuurpen kan deze rek nauwelijks ongedaan maken; Als je van een racefiets of crosser komt, zul je zeker blij zijn met het sportieve karakter van de ongeveer negen kilogram zware Gravellers.
Waardevolle uitrusting
Met een complete Shimano GRX is de Storck goed uitgerust; Om het helemaal af te maken is er een edel carbon stuur met een aangenaam vlakke topstang en intern geleide leidingen en kabels. Met het Rotor-binnenlager vertrouwt Storck ook op verborgen plaatsen op hoge kwaliteit. Een goed doorbuigende carbon zadelpen en het korte, comfortabele San Marco zadel zorgen voor zitcomfort. DT Swiss levert de superstevige P1800-wielen, die met een interne breedte van 18 mm niet bepaald ideaal zijn voor brede banden - van de nominale breedte van 40 mm van de krachtig geprofileerde Schwalbe G-One Terrabike blijft slechts 37 mm over.
Rahmen | Storck Grix-koolstof |
Verende voorvork | Storck Grix-koolstof |
Waaiers | DT Swiss P1800 spiebaan 25 |
Band | Schwalbe G-One Terrabite |
Achterderailleur | Shimano GRXRX810 |
Shifter | Shimano GRXRX810 |
zwengel | Shimano GRX RX810 48/31T |
Voorderailleur | |
Rem | Shimano GRXRX810 |
Zadelpen | Ooievaar koolstof |
Zadel | San Marco GND |
Stam | Stork ST15 |
Stuur | Storck RBC 220 Koolstof |
Sportief als een crosser
Maar dat is geen nadeel - zo gebouwd, voelt de Grix aan als een klassieke veldritfiets en schittert hij met een speels rijgedrag en veel voortstuwing. De 2×11-transmissie biedt een breed scala aan versnellingen, en de enige kritiek op de goed gevormde grepen is dat ze door hun structuur beter te gebruiken zijn met handschoenen. Wie van sportief houdt, doet er zeker goed aan om voor de Storck te gaan; Toerrijders moeten zich bezighouden met de geometrie, die weinig bewegingsruimte biedt.
Gezien de prijs van bijna 2.000 euro voor de frameset is de totaalprijs van 2.999 euro voor de Grix erg overzichtelijk - meer grind voor minder geld kan bijna niet. Natuurlijk moet u ook een set steekassen kopen, omdat de gecombineerde schroef-/snelspanassen buitengewoon omslachtig zijn in het gebruik. Wat niet optimaal is aan de testfiets, is dat het schroefdraadinzetstuk van de achterste dropout alleen is aangesloten en eruit kan vallen als de snelspanas wordt losgetrokken. Ergens in het veld zou dit niet mogen gebeuren.
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Liv Devote Advanced Gravelbike op proef: geometrie voor jou!
Test: Met zijn geoptimaliseerde zitgeometrie is de Liv specifiek gericht op sportieve vrouwen - en in het Gravel-segment is de top uitgeruste Liv Devote een perfect voorbeeld van hoe goed dit werkt. Het merk Liv werd in 2008 opgericht door Bonnie Tu, die al decennia deel uitmaakt van het topmanagement van Giant en nu CEO is van 's werelds grootste fietsenfabrikant. Doen […]
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 getest: De graveldroom is niet alleen voor mountainbikers
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1-test: De topversie van de Cannondale Topstone fascineert met beproefde technologie die weliswaar behoorlijk innovatief is op een gravelbike. Wie spreekt de Softtail met Lefty-vork aan - en kan de vering waarmaken wat hij belooft? Een gravelbike kan staan voor technische reductie - een racefiets met brede banden, een voorblad en schijfremmen, meer […]
3T Exploro Team Ekar gravelbike getest: "Gravelrace" met aerodynamische eigenschappen
Test: De 3T Exploro is een traktatie voor fietsers die snel vooruitgang willen boeken op zowel onverhard als asfalt. De aantrekkelijk geprijsde Italiaan is bovendien zeer vooruitstrevend uitgerust. Ooit alleen bekend van sturen en stuurpennen, is de Italiaanse leverancier onder nieuw management veranderd in een leverancier van innovatieve racemachines en vooral gravelbikes. De Exploro is ontworpen door Gerard […]
Laat een bericht achter