Test / Cargobike: Cargobikes zullen op dit moment waarschijnlijk de meeste innovaties op de fietsenmarkt opleveren. Fabrikanten durven nieuwe concepten uit te proberen en hebben de moed om "out of the box" te denken. Het beste voorbeeld is de Gleam Escape - een bakfiets die zo ongeveer alles anders doet dan de concurrentie. We hebben het geprobeerd.
Het idee voor Gleam ontstond in 2010: een fietsbezorgdienst uit Wenen droomde van een universeel voertuig voor dit speciale toepassingsgebied - ook omdat de op de markt beschikbare oplossingen nooit helemaal aan de eisen voldeden. Vanaf het idee ontstond langzaamaan een team uit een grote verscheidenheid aan gebieden, dat al snel de eerste prototypes ontwikkelde totdat de fiets vorig jaar klaar was voor serieproductie. Een zeer belangrijke drijfveer voor Gleam was ook het idee van duurzaamheid: Dit is een van de redenen waarom de productie van de fiets (afgezien van enkele aanbouwdelen) volledig in Europa plaatsvindt. Zo wordt het frame in Italië gebouwd, de montage zelf vindt plaats in Nederland.
De technologie achter de Gleam Escape
De Gleam Escape is zeker een van de meest ongewone en opwindende fietsen die we de laatste tijd ter beoordeling op de redactie hebben gehad. Dat komt natuurlijk in de eerste plaats door de keuze om de laadruimte achter de bestuurder te plaatsen en de fiets niet alleen twee achterwielen te geven, maar ook een kantelsysteem met volledige vering. Een kijkje "onder de motorkap" van de motor laat zien hoeveel moeite Gleam heeft gedaan om deze visie werkelijkheid te laten worden. Dat blijkt ook uit de aanzienlijke ontwikkelingstijd van zeven jaar - maar het was het waard. Zonder nu al te veel in detail te willen treden, een paar woorden over het basisprincipe: beide achterwielen zijn opgehangen aan hun eigen swingarms, die onafhankelijk van elkaar geveerd zijn met hun eigen dempers. Dit betekent dat de achterwielen onafhankelijk van elkaar op en neer kunnen bewegen. In combinatie met de helling van de laadruimte zijn rijmanoeuvres mogelijk die je bij een fiets met deze afmetingen nooit zou verwachten.
De kracht van de aandrijving en de benen bereikt de achterwielen via in totaal drie koolstofriemen - de hoofdriem drijft een as in de achterdriehoek aan, die op zijn beurt de kracht op de twee wielen en dus op de weg overbrengt via twee kortere riemen. Dankzij de zeer stijve riemen is dit allemaal mogelijk zonder veel vermogensverlies. Daarover gesproken: onze testfiets wordt aangedreven door een motor van de Italiaanse fabrikant Pollini, die een indrukwekkend koppel van 90 Nm biedt. Vanaf de nazomer is de Gleam Escape echter ook optioneel leverbaar met de Bosch Cargo Line motor. Natuurlijk is er geen plaats voor een derailleurversnelling in dit systeem - in plaats daarvan zorgt een Enviolo schakelnaaf voor de juiste overbrengingsverhouding.
Maar wacht even: kanteltechniek? Valt de fiets niet zomaar om bij het laden? Allereerst: de Gleam Escape kan niet omvallen - dat hebben we tot in detail uitgeprobeerd. Bij een bepaalde hoek stopt de helling en blijft de fiets stevig op zijn drie wielen staan. Aan de andere kant kan de kanteltechnologie eenvoudig worden vergrendeld vanaf het stuur, wat zeker moet worden gebruikt om te laden. Dankzij een parkeerrem kan de Escape ook overal gemakkelijk geparkeerd worden; zelfs als het een beetje lastig is om hem op de remhendel los te laten.
Ondanks alle bijzonderheden is de Gleam Escape "officieel" een heel gewone e-bakfiets. Dit betekent niet alleen dat je er alle fietspaden mee kunt gebruiken, maar het is ook goedgekeurd voor de vele subsidieprogramma's.
Modulair concept, niet alleen voor bedrijven
Oké, we hebben het nu uitgebreid gehad over de fiets, de technologie, de fabrikant - maar er blijft een belangrijke vraag over: voor wie is zo'n fiets de juiste? Aan de ene kant is hij met 70 kg (zonder body) erg zwaar en niet per se compact. Aan de andere kant biedt hij een laadvermogen van maar liefst 200 kg en een zeer universele bediening. Gezien deze kerngegevens is het niet zo verwonderlijk dat Gleam met de Escape vooral zakelijke klanten wil aanspreken: bezorgdiensten of handelaars bijvoorbeeld. Overigens laat een van ons zelf zien dat het wiel hier al met succes wordt gebruikt sectie op de officiële website.
De laadruimte heeft een afmeting van 60 cm x 100 cm en kan worden uitgerust met verschillende opbouwvarianten. Zo is de afsluitbare FLEX.Work Box verkrijgbaar in twee formaten (350 en 500 L). De FLEX.Cover biedt nog meer volume – een structuur met een vrachtwagenzeil dat een volume tot 590 liter biedt en compatibel is met euroboxen. Individuele designs maken de bakfiets ook voor deze doelgroep interessant. Indien u gebruik wilt maken van verschillende bovenbouw dan kunt u deze veilig en zonder gereedschap verwisselen middels een railsysteem. Dit systeem is ook een belangrijke reden waarom Gleam de Escape een "multi-use bike" noemt - een bakfiets voor een breed scala aan toepassingen.
Gloednieuw deze zomer is FLEX.Life – een houten constructie voor het gezin. Er is niet alleen ruimte voor een dubbele stoel, maar er is ook genoeg ruimte voor andere bagage. In de nabije toekomst zal er ook een regenhoes beschikbaar zijn. We hadden een nog niet helemaal definitieve versie van de FLEX.Life-structuur op de redactie; Het insteken gaat dankzij de precies passende rails heel gemakkelijk en er is echt veel ruimte, ook buiten de twee passagiers. Waar ons prototype nog een starre stoel had, zal deze in de definitieve versie verstelbaar en verplaatsbaar zijn. Daarnaast is de rugleuning met één hand te verwijderen door middel van een snelsluiting als je andere spullen wilt vervoeren.
Driving the Gleam Escape: Verrassend gewoon!
Gezien de vele speciale oplossingen, het nieuwe concept en zoveel techniek verwacht men niet per se dat de Escape rijdt als een "gewone" fiets of e-bike. Na een paar meter oefenen is dat echter precies wat er gebeurt! Als je de bakfiets verplaatst zoals een normale e-bike, zal het je misschien verbazen hoe onopvallend het 70 kg zware en vrij lange voertuig van A naar B kan worden verplaatst. Dit komt niet in de laatste plaats door de kanteltechnologie achterin, waardoor zelfs krappe bochten meestal zonder problemen kunnen worden beheerst. Prettig: zelfs bij langzaam lopen kantelt de Gleam Escape niet naar rechts of links - andere meersporige bakfietsen met kanteltechnologie hebben hier vaak mee te kampen.
Qua comfort is de Oostenrijkse bakfiets niet onopvallend: de volledige vering kan op arme grond zijn kaarten volledig uitspelen en zelfs hele diepe kuilen of ruwe kasseien moeiteloos gladstrijken. Zelfs stoepranden lokken niet meer dan een vermoeide glimlach uit vanaf de fiets tot een bepaalde hoogte. Dankzij de onafhankelijke wielophanging aan de achterzijde hoef je je geen zorgen te maken als er bijvoorbeeld kleine obstakels in de weg staan. Bij gewone driewielers kunnen deze er anders toe leiden dat de fiets gaat wiebelen; niet zo met ontsnapping.
Natuurlijk heeft de fiets zijn eigenaardigheden. Vooral het wegrijden vergt in het begin wat oefening, totdat je je veilig en snel van de plek kunt bewegen. Een korte afzet met de voet, een halve draai aan de krukas en je beweegt je op veilig terrein, ook met een zware last. Natuurlijk helpt ook hier het vermogen van de elektromotor; In ons geval werd de Pollini-unit geïnstalleerd, waar we absoluut niets over te klagen hadden. Vooral de sterke ondersteuning, zelfs bij een lage cadans, helpt in het dagelijks leven. Met zijn maximumkoppel van 90 Nm heeft de motor ook genoeg vermogen om zelfs met een zware belading een klim aan te kunnen. Dergelijke scenario's vreten echter snel de batterij op; Zelfs als het specifieke bereik altijd afhankelijk is van het betreffende toepassingsgebied, zouden we zeker de dubbele batterijoptie aanbevelen. Dit betekent dat een actieradius van ongeveer 50 km gemakkelijk haalbaar moet zijn.
De basisprijs van rond de 8.000 euro voor de Gleam Escape lijkt redelijk gezien het hoge bouwniveau en de overtuigende, hoogwaardige uitrusting. De fiets kan worden geconfigureerd op de officiële website – hier bieden de jongens en meiden van Gleam ook een online adviseur om zo snel mogelijk de juiste fiets voor jouw individuele gebruiksgebied te vinden.
Laat een bericht achter